电子商务下的物流配送流程研究
解释1:
物流是指以最低的成本，通过运输、储存和配送的方式，对商品的原材料、半成品、成品及相关信息从产地到消费地进行计划、实施和管理的全过程。
物流构成:商品运输、仓储、包装、搬运、配送加工，以及相关的物流信息。
物流活动的具体内容包括以下几个方面:用户服务、需求预测、订单处理、配送、库存控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局和位置、搬运、采购、包装和情报信息。
解释二:
在我国国家标准《物流术语》的定义中指出，物流是“货物从供应地到接收地的物理流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、配送加工、配送和信息处理等基本功能有机结合起来。”
解释三:
物流中的“物”是物质数据中具有物质实体特征，在物质数据世界中可以物理位移的部分。“流”是一种物理运动，有其有限的含义，即以地球为参考系相对于地球的物理运动，称为“位移”。流动的范围可以是大范围的地理，也可以是同一地区、同一环境下的一个微运动、一个小范围的位移。“物”与“流”的结合是在自然运动基础上的高级运动形式。它们之间的相互联系是寻找经济目的与实物之间，军事目的与实物之间，甚至某些社会目的与实物之间的运动规律。因此，物流不仅仅是上述有限条件下的“物”与“流”的组合，更重要的是，它是一种限于军事、经济、社会条件下的组合，是从军事、经济、社会角度观察事物的运输，以满足一定的军事、经济、社会要求。
物流来源
根据日本物流管理协会的记录，20世纪50年代以后，日本经济基本恢复到二战前的水平。企业进行了大规模的设备投资和改造，技术水平不断提高，生产率大幅提高。生产总部成立于1955。为了提高流通领域的生产效率，保证经济的平稳运行和发展，集团组织了以矶泽道雄为首的大型考察组，于1956年秋赴美国考察物流。当时日本还没有“物流”这个词，代表团的名称是“流通技术专业调查团”。代表团在美期间，美国著名教授肯巴斯先生表示，美国近30年来国民经济发展顺利的原因之一是既重视生产效率，又重视流通效率。美业真正意识到物流的重要性是在1950左右。在此之前，它只重视销售，只把运输、储存、包装、装卸等物流活动作为销售的辅助活动。日本流通技术调查团在美国也发现，日本原来叫流通技术的运输包装活动，美国人叫物流(PD)。日本代表团回国后向政府提出重视物流的建议，在业界掀起了PD启蒙运动。在日本能源协会成立PD研究会，每月邀请被誉为日本“物流之父”的装卸研究所所长、日本装卸协会会长直树平元先生担任会长，举办PD研讨会；在流通经济研究所，日本权威物流学者林土尔教授也组织了PD研讨会，积极开展各种形式的启蒙教育活动。经过八年的努力，日本政府终于开始重视PD从65438到0964。通商产业省多次邀请Naoko Pingyuan先生到政府机构解释PD的重要性，并为政府官员讲课。同年7月，通商产业省决定讨论物流预算时，担心新闻媒体说PD日本人看不懂，于是邀请平原直树先生与日本快递株式会社特别董事内山九万先生讨论，内山认为PD中的“P”字在这里的意思是“实物”而不是“材料”，配送是“流通”的意思， 所以PD应该翻译成“物质流通”，但作为名词，“物质流通”的字数太多，太长，只好简化为“物的流通”。 于是“物的流通”这个新词被刊登在所有日本媒体上。
从此，“物流通”在日本逐渐家喻户晓，人人皆知。产业结构委员会成立了“物流分委会”；日本最大的物流组织之一，成立于1970，名为“日本货物流通协会”。同年，日本另一个类似的物流团体，日本物流管理协会举办的年度物流会议，也被称为“全国物流会议”。
1970之后，很多人觉得“物的流通”有点长，就干脆叫“物流”了。“物流”这个词在日本还在使用。
目前，物流是一种流行的翻译方法。
物流部
由于物流对象不同，物流目的不同，物流范围和类别不同，形成了不同的物流类型。
(1)宏观物流。宏观物流是指社会再生产的整体物流活动，从社会再生产的整体角度来理解和研究。宏观物流也可以从空间范畴来理解。大空间范畴的物流活动往往是宏观的，小空间范畴的物流活动往往是微观的。宏观物流研究的主要特点是综合性和全局性。宏观物流的主要研究内容是物流的总体构成，物流与社会的关系在社会中的地位，物流与经济发展的关系，社会物流系统和国际物流系统的建立和运行等。
(2)微观物流。消费者和生产者从事的实际具体的物流活动属于微观物流。在整个物流活动中，具体物流活动的一个部分和一个环节也属于微观物流。小地理空间内的特定物流活动也属于微观物流。
(3)社会化物流。社会物流是指超越一家一户，以一个社会为范畴，以社会为目标的物流。
(4)企业物流。从企业的角度研究相关的物流活动，是具体的、微观的物流活动的典型领域。
(5)国际物流。国际物流是随着现代物流系统的快速发展而发展起来的一个大规模物流领域。国际物流是伴随和支持国际经济交流、贸易活动和其他国际交往的物流活动。
(6)区域物流。与国际物流相比，一个国家、一个城市、一个经济区域内的物流都处于相同的法律、法规和制度下，受相同的文化和社会因素影响，处于相同的技术和设备水平。
(7)一般后勤。一般物流是指物流活动的相似性和一般性。物流活动的一个重要特点是涉及全社会和企业。因此，物流系统的建立和物流活动的开展必须具有普遍适用性。
(8)特殊物流。具有特殊范围、特殊领域和特殊行业的物流，具有特殊的约束条件、特殊的应用领域、特殊的管理方式、特殊的劳动对象和特殊的机械设备特征，都属于特殊的物流范围。
现代物流
现代物流不仅要考虑商品从生产者到消费者的配送，还要考虑原材料从供应商到生产者的采购，以及产品制造过程中生产者自身的运输、储存、信息等，全面综合地提高经济效益和效率。因此，现代物流是满足消费者需求，统一制造、运输、销售等市场条件的战略举措。相对于传统物流仅将其视为“物流支持系统”和“在销售活动中充当桥梁”的概念，它在深度和广度上都有更进一步的含义。
在当今的电子商务时代，全球物流业有了新的发展趋势。现代物流服务的核心目标是在整个物流过程中以最小的综合成本满足客户的需求。
现代物流具有以下特点:电子商务与物流的紧密结合；现代物流是物流、信息流、资金流和人才流的统一；电商物流是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合；物流设施和商品包装的标准化，物流的社会化和同化也是电子商务下物流模式的新特点。
电子商务的不断发展使得物流行业再次崛起。目前美国物流业提供的服务已经远远超过仓储、配送、运输等服务。物流公司提供的仓储、配送设施、维修服务、电子跟踪和其他增值服务越来越多。物流服务提供商正在成为客户服务中心、加工和维护中心、信息处理中心和金融中心。根据客户的需求增加新的服务是一个不断发展的概念。
与发达国家的物流业相比，中国的物流业还处于发展的初级阶段。其发展的主要特点是:一是企业物流仍是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求开始显现，这说明我国物流活动发展水平还比较低，加强企业内部物流管理仍是全社会物流活动的重点；二是专业化物流企业开始出现，多元化物流服务发展到一定程度。走出以企业自助服务为基础的物流活动模式，发展第三方物流是我国物流业发展的迫切任务。
电子商务物流
电子商务物流又称网上物流，是基于互联网技术，以创造性地推动物流业发展为目的的新型商业模式；通过互联网，物流公司可以在更大范围内被货主和客户主动找到，可以在全国甚至全球范围内拓展业务；贸易公司和工厂可以更快的找到性价比最好的最合适的物流公司；在线物流致力于吸引全球最大数量的有物流需求的货主企业和提供物流服务的物流公司，提供中立、诚信、自由的在线物流交易市场，帮助物流供需双方高效达成交易。目前，越来越多的客户通过网上物流交易市场找到了客户、合作伙伴和海外代理商。在线物流提供的最大价值是更多的机会。
风行说:
1.什么是物流？
物流是指以最低的成本，通过运输、储存和配送的方式，对商品的原材料、半成品、成品及相关信息从产地到消费地进行计划、实施和管理的全过程。
物流构成:商品运输、仓储、包装、搬运、配送加工，以及相关的物流信息。
物流活动的具体内容包括以下几个方面:用户服务、需求预测、订单处理、配送、库存控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局和位置、搬运、采购、包装和情报信息。
2.什么是现代物流？
什么是现代物流？现代物流不仅要考虑商品从生产者到消费者的配送，还要考虑原材料从供应商到生产者的采购，以及产品制造过程中生产者自身的运输、储存、信息等，全面综合地提高经济效益和效率。因此，现代物流是满足消费者需求，统一制造、运输、销售等市场条件的战略举措。相对于传统物流仅将其视为“物流支持系统”和“在销售活动中充当桥梁”的概念，它在深度和广度上都有更进一步的含义。
在当今的电子商务时代，全球物流业有了新的发展趋势。现代物流服务的核心目标是在整个物流过程中以最小的综合成本满足客户的需求。
现代物流具有以下特点:电子商务与物流的紧密结合；现代物流是物流、信息流、资金流和人才流的统一；电商物流是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合；物流设施和商品包装的标准化，物流的社会化和同化也是电子商务下物流模式的新特点。
电子商务的不断发展使得物流行业再次崛起。目前美国物流业提供的服务已经远远超过仓储、配送、运输等服务。物流公司提供的仓储、配送设施、维修服务、电子跟踪和其他增值服务越来越多。物流服务提供商正在成为客户服务中心、加工和维护中心、信息处理中心和金融中心。根据客户的需求增加新的服务是一个不断发展的概念。
与发达国家的物流业相比，中国的物流业还处于发展的初级阶段。其发展的主要特点是:一是企业物流仍是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求开始显现，这说明我国物流活动发展水平还比较低，加强企业内部物流管理仍是全社会物流活动的重点；二是专业化物流企业开始出现，多元化物流服务发展到一定程度。走出以企业自助服务为基础的物流活动模式，发展第三方物流是我国物流业发展的迫切任务。
3、物流系统及要素
物流系统的概念:物流系统由物流的各种要素组成，这些要素有机联系，具有使物流整体合理化的功能。物流系统是社会经济系统的一个子系统或组成部分。物流系统和一般系统一样，有三个功能:输入、转换和输出。通过输入输出，系统与社会环境进行交换，使系统与环境相互依存，转换是这个系统的一个特征性系统功能。
物流系统的特点:物流系统据说是客观存在的，但从未被人们所认识，因而未能积极利用系统的优势。物流系统是一个大跨度系统，体现在两个方面:一是地理跨度大，二是时间跨度大。物流系统稳定性差，动态性强。物流系统属于中间层次系统的范围，中间层次系统可以分为若干个子系统。物流系统的复杂性使得系统的结构要素具有非常强烈的“逆向”现象，通常被称为“盈亏交替”或“效益逆向”现象。如果处理不慎，就会出现系统的整体恶化。
物流系统的五个目标:物流系统的目标，即建立的物流系统所要求的能力，一般有五个方面:
1，服务对象。
2、快速及时的目标。
3.保存目标。
4.规模优化目标。
5.库存调节目标。
4.物流供应链管理
供应链的含义是从采购到生产、配送、销售，最后到用户。这不是孤立的行为，而是某个流量的环环相扣的“链条”。物流活动受到供应链决策的限制。供应链管理实际上是把物流和企业的所有活动作为一个统一的过程来管理。供应链有四个要点:
第一，供应链是一个单向的过程，链中的环节不是相互分离的，而是通过链中的环节成为一个整体。
第二，供应链是全过程的战略管理。总的来说，如果仅仅依靠部分信息，可能会因为信息的限制或失真而导致计划的扭曲。
再次，不同环节的存货概念不同。在物流的供应链管理中，库存不是作为维持生产和销售的措施，而是作为供应链的一种平衡机制。
第四，供应链管理采用新的管理方法，如用整体综合法代替接口，通过去除最薄弱环节寻求整体平衡，用简化供应链法防止信号积累和放大，用经济控制论方法实现控制。
物流供应链管理，虽然指出了企业战略要管理所有的供应链，但并不意味着所有的环节都要由企业来操作，在管理的前提下利用社会力量来操作一些环节是很正常的。
5.生产物流
生产物流一般是指:原材料、燃料和外部零部件投入生产后，被运送到各个加工点和储存点，以在制品的形式，从一个生产单元(仓库)流向另一个生产单元，按照规定的工艺流程进行加工和储存。它们借助于一定的运输装置，在某一点流入，再从某一点流出，始终反映着物质物理形态的流动过程。这就构成了企业内部物流活动的全过程。因此，生产物流的边界起于原材料和外部零部件的输入，止于成品仓库，贯穿于整个生产过程。
生产物流研究的核心是如何科学地规划、管理和控制生产过程中的物流和信息流。
6.物流技术
物流技术是指流通技术或物资运输(包括停靠)技术。它不同于生产技术，生产技术是为社会生产某种产品，为社会提供天然物质的技术；物流技术是一种转移和储存生产资料，为社会提供无形服务的技术。换句话说，物流技术的作用就是将各种物资从生产者手中转移到消费者手中。它包括硬技术和软技术。
物流技术与现实物流活动的全过程密切相关，物流技术水平的高低直接关系到物流活动的完善和有效实现。
7.宏观物流和微观物流
从社会经济的角度看，物流属于宏观物流；从企业管理的角度来看，物流属于微观物流。
宏观是指综合的整体，构成全部的主体称为微观。比如有一句成语:只能看到树，看不到森林。看到森林叫宏观，看到树木叫微观。经济学包括宏观经济学和微观经济学。宏观经济学从整体上看国民经济，微观经济学从构成国民经济的企业等要素看经济。物流也是如此。如何把物流问题作为一个整体在国家、地区等大范围内操作，这叫宏观物流。因此，要讨论的宏观物流问题是日本的流通结构是怎样的，物流路径是怎样的，用什么样的运输机构来进行物流中心的运输作业。另一方面，微观物流要分别讨论流通主体、制造商和经销商、运输企业如何运营物流。或者说从消费者的角度来看，不同的商品如何送到不同的家庭，也是微观的。
但是，这个分类太难了。流通路径和各种商品的问题，既是宏观问题，也是微观问题，所以有时被称为“半宏观”。宏观重点是国家或区域整体物流，微观重点是来自企业经营的物流，半宏观重点是商品和商业物流整体。因此，宏观物流，考虑运输结构和物流据点作为产业布局，以及物流管理；微观物流涉及物流系统网络、配送中心和物流成本计算等物流管理。半宏观物流是指各种产品的生产和消费之间的物流路径以及物流成本在其商品价格中所占的比例。
我们从物流成本的角度来看一下上面的观点。宏观物流是考察物流成本在整个国家经济中的比重。实际上，要计算国民生产总值中的物流成分是不可能的，因为交通运输业的产出并不是物流成本的全部，物流在制造商和流通行业的生产成本中所占的比重是未知的。半宏观物流，消费者购买的商品价格有多少属于物流成本？在流通后期，会有很多商品同时流动，所以很难刻意把具体商品的物流成本拿出来。微观物流，每个企业都可以用自己的方法计算物流成本，可以得到具体的数字，但是把他们的数字加起来不等于整体的物流成本，所以准确计算物流成本也是非常困难的。
8.物流在经济生活中的地位
流通在经济中，物流在经济中，运输在经济中，物流在社会经济中的地位是不可替代的。
“经济”一词来源于“管理世界，帮助人民”。经济的目的是治理国家，让人民过上富裕的生活。所谓经济，是指以“价值”这个概念来看待人类社会，指的是人们为了生活而从事必要的商业、消费、生产等活动。但经济绝不仅仅是由买卖、消费、生活组成的。
企业没有流通就卖不出去产品，拿不到收入。为了生活，我们需要购买必需品。商品到达消费者手中的过程，也就是流通，是必不可少的。因此，毫无疑问，物流也是经济因素之一。
如上所述，经济由三大领域组成，即生产、流通和消费。大学的“政治经济学”、“经济学”、“经济学原理”教的是，构成经济的是“生产与消费”或“供给与需求”。流通包含在“供应(生产)”中。
但是，流通与制造、种植有本质区别。现代流通的规模越来越大，这是由于经济规模和范围的扩大。在日本，工业原料和新鲜食品从世界各地采购，而日本生产的商品销往世界各地。因此，有必要分别考虑“制成品”和“运输品”。
流通由两个功能组成——“商流(交易流通)”和“物流(物资流通)”。但是，这两个职能并不像生产-流通-消费那样属于不同的领域，只是从不同的角度区分了同一件事情。
所谓商流，是指“商品”所有权的转移，即所有权从制造商、农民、渔民转移到商人，最后转移到消费者，指的就是这样一种流动。另一方面，物流来源于材料的物理活动。
除了上述两种功能，可以说流通中还有辅助功能，即信息、金融等服务。物流可以分为运输、配送、仓储、装卸、包装、配送加工、库内管理、物流信息处理等。这些活动可以进一步细分。
如前所述，经济是人类社会的重要职能，流通是经济的重要职能，物流是流通的重要职能...他们之间有如此密切的关系。所以物流的变化会对整个经济产生影响。当经济发生变化时，物流也必须改变。总之，要站在全社会的角度来看待物流。
9.物流
第二次世界大战后，经济学界开始使用物流一词。从20世纪60年代开始，美国逐渐用物流这个词代替了物流这个词。20世纪70年代，物流一词传入日本，日本也将其翻译为“物流”，但按照新的解释进行了解读，赋予了物流一定的新含义。
物流和物流的区别在于，前者在后者的基础上有一个延伸和扩展，但本质是一样的。当然，这种延伸和扩展是不可小觑的。这是建立在现代科技手段可以控制这种延伸和扩展的基础上的，是建立在管理和协调这样一个大系统的能力上的。所以虽然本质是一样的，但是层次和时代不同。
物流的理念是战略性的，不关注既得利益。它是企业发展的战略举措，而不是追求一时利润的手段。因此，它不是简单的职能活动，而是企业制定经营战略的基本原则。更理性的说，物流是一种思维方式，根据这种理念可以建立新的管理模式。
物流网络的基本物理要素主要包括原材料产地、制造工厂、配送中心和客户。
物流活动具体内容包括14方面:(1)客服；(2)订单处理；(3)分销联系人；(4)库存控制；(5)需求预测；(6)交通运输；(7)仓库和储存；(8)工厂和仓库的布局和选址；(9)材料处理；(10)材料采购；(11)备件和维修服务保证；(12)工业包装；(13)退货处理；(14)废物处理。
X.第三利润源泉理论
“第三利润源泉”一词主要来自日本。“第三利润源”是对物流潜力和效益的描述。最初对第三利润源理论的理解是基于两个前提:一是物流可以完全脱离流通，独立运行，有自己的目标和管理，因此可以独立判断；第二，物流和其他独立的经营活动一样，不是总成本的组成部分，而是一个单独的利润要素，物流可以成为一个“利润中心”的独立系统。
物流速度
物流的速度是由运输工具和管理工具决定的。
传统观念只注重提高运输工具上的物流速度。现代观念同时注重管理工具，不仅自动认识到系统在物流中的重要作用。条形码的应用大大加快了物品的入库、分拣和分类。