面对“芯片荒”，广汽传祺如何打破局面？
广汽传祺深刻洞察这一市场发展趋势，提出了“混合+智能”的双核驱动发展战略，并将智能作为广汽传祺未来的重点发展方向之一，以此推动传祺向科技型企业转型创新。经过时间的推移和市场的考验，广汽传祺凭借更安全、更可靠、更科学、更智能的领先优势，取得了全系车型销量最好的成绩。2022年6月销量36，564辆，同比增长6.3%，环比增长65，438+03.7%，以稳中求进的姿态迎接虎年。
高质量发展，打破“缺芯”困局
2020年以来，新冠肺炎疫情反复，全球芯片短缺持续。全球汽车制造业遭受重创，中国各大自主品牌也未能幸免。在这种“双重打击”下，中国自主品牌如何合理破局，成为助推中国汽车产业和汽车消费发展的重要课题。
作为中国自主汽车品牌的标杆，广汽传祺深知汽车芯片是决定汽车智能化的“核心成员”。
面对“芯片荒”的困境，广汽传祺依然坚持与世界级供应商合作，采用最新一代、最先进的智能芯片，为用户提供高品质的智能产品。
以全新二代GS8和影豹顶配版为例。两款车型均采用500多颗智能芯片搭配最新一代ZF DP-EPS电子转向助力系统，提供标准、舒适、动力三种助力模式，满足用户不同驾驶风格需求，有效提升转向灵敏度，达到2.2g/100deg，转向响应更快更线性。此外，两车还采用了最新一代ECU控制系统，其芯片由英飞凌、安森美国等国际著名芯片厂提供。芯片的运算能力和稳定性均高于行业主流水平，故障率低至100 fit(运行1亿小时期间的故障次数)，达到同级最高水平，为转向系统的安全性和稳定性提供了有力保障。
在“缺芯”的浪潮下，广汽传祺能够耐得住寂寞和芯片价格上涨的压力，积极与全球供应商协调沟通，优化资源配置，保证产品生产的正常运转，争取早日将车交付给消费者。
以技术为起点，持续智能落地
如今中国汽车市场混战激烈。各大自主汽车品牌继续智能化布局，主力方向为车联网、自动驾驶、移动出行体验。
站在汽车智能化风口的广汽传祺，以科技为起点，以智能科技为核心。通过自主研发和开放合作，依托ADiGO 4.0智能驾驶互联生态系统，在智能驾驶舱、智能驾驶、AR智能等领域取得领先优势。
2021年4月，广汽传祺推出超感互动智能座舱。驾驶舱可以通过AI、AR、大数据、5G互联实现人机交互功能，如人脸识别登录、手势控制、疲劳提醒、支持持续OTA升级等。，并且已经安装在传祺GS4？加上影豹、全新二代GS8等众多车型，带给消费者更智能的用车体验。
未来，广汽传祺将进一步升级超感交互智能座舱，与博世智能团队等合作伙伴共同研发ADiGO 4.0超感交互智能座舱，采用高通8155行业顶级车规座舱芯片，体积更小、带宽更宽、功耗更低、性能更强。可谓是汽车驾驶舱的超级大脑。
智能驾驶方面，广汽传祺在2021广州车展发布了广汽智能导航辅助系统。该系统基于广汽研发的L2++智能驾驶平台，搭载华为高算力域控平台和34个高性能传感器，覆盖高速、城区、停车场全点对点场景，支持高速、城区、停车场智能导航辅助，实现按照设定导航路径自动驾驶，具备超强算力、超强感知、功能丰富、人机驾驶、融合“一张图”等功能。
在AR智能方面，广汽传祺实现了国内首款量产AR-HUD，采用了世界领先的DLP技术，这是国内首创的自主技术，显示尺寸行业领先。已经安装在全新的第二代GS8上。
作为广汽传祺“混动+智能”战略下的首款落地车型，全新第二代GS8在智能化方面可谓“集大成者”。不仅配备了全面升级的ADiGO 4.0超感交互智能座舱，还拥有科技领先的百万级科技AR-HUD功能。它还首次配备了AVDC影子司机。AVDC影驾，即广汽自适应车辆动态控制系统，是目前最符合国人特点的驾驶辅助系统。通过子系统间传感器信息的交互，可以将车辆的所有节点以整车最佳方案进行集成和控制，为用户提供更加人性化、高品质的智能驾驶体验。
汽车智能化，就广汽传祺而言，是更高的科技感，更好的驾驶体验，更好的人机交互。就是通过提供定制化的产品来满足不同消费者的个性化需求，让汽车真正成为人类的伙伴。为此，广汽传祺将继续在智能领域深耕，继续坚持科技创新，满足产品差异化，以“黑科技”引领未来。