求关于GPS或者GNSS的英文论文和翻译(5000字足够)
1.空间
这个空间是由24颗GPS卫星[1]工作的一部分，它位于20个200km的表面之上，均匀分布在6个轨道面上(每个轨道面4个)，轨道倾角为55°。此外，还有四颗恒星轨道卫星主动备份。卫星在全球任何地方任何时间的分布都可以在4以上进行观测，并能保持良好的卫星定位几何图像解算精度。这提供了持续的全球导航技能。GP S卫星产生两组，一组叫莫尔斯码(C/A粗/采集码11023MHz)，一组叫P码(Procise码10123MHz)，P码因频率较高，不受干扰，精度高，所以受美军控制，而密码一般主要供民间使用，不能为美军服务。C/A码为降低精确度的措施，而故意主要向民间公开使用。
2.地面控制
地面控制站由1个主站、5个全球站和3个地面控制站组成。那里装有精密的站钟和连续测量铯的可见卫星接收机。卫星观测站将获得数据，包括电离层和气象数据，经过初步处理后，送到主站。主站从各个站、卫星的跟踪数据中计算出轨道和时钟参数，然后将结果传给3个地面控制站。地面控制站在每颗卫星上运行，把导航、主站的指令和数据送入卫星。注入每颗GPS卫星，并在每次注入前从卫星站定距离最后注入。如果出现地面故障，那么在卫星导航中存储的信息还可以使用一段时间，但是导航精度会逐渐降低。
3.用户设备部件
用户设备部分即GPS信号接收器。它的主要功能是以一定的角度捕捉卫星的截止时间来选择跟踪这些卫星和卫星，操作。当接收机捕捉到卫星跟踪时，天线接收后可以测量与卫星的伪距和距离变化、卫星轨道参数等解调数据。基于这些数据，接收机可以通过定位解算方法处理计算机，并计算出用户所在位置的经度和海拔地理位置、速度、时间等。GPS数据后处理软件包中的硬件和软件接收机组成了一个完整的GPS用户设备。GPS接收机单元和接收天线单元结构分为两部分。接收机一般采用机加两种直流电源供电。设置机器的目的是在不中断连续观察的情况下更换电源。在使用时间内机器的动力电池会自动充电。关机后，机器电池为RAM、内存供电，以防止数据丢失。目前各种类型的接受机，重量轻、体积小、重量轻，便于现场观察。
地面控制系统(现在)，站所以控制站(主)，所以现在天线(地面)，天线控制站，科罗拉多州斯普林菲尔德(是)。地面控制站负责通过卫星收集信息，并从大气层修正亚历克斯相对恒星的卫星数据。其次，现有用户的接收机为二频和二频，由于价格因素，一般用户多购买单频接收机。
针对GPS道路工程的应用
GPS在道路施工中的应用，主要用于建立各种道路工程控制网和测定控制点的电量等。随着高速公路的飞速发展，对测量技术提出了更高的要求，由于线路长，已知点少，因此，用常规的测量方法不仅测网困难，而且难以满足高精度的要求。目前，我国已逐步采用GPS技术建立线路，然后用常规方法进行高精度控制网布设。实践证明，在几十公里范围内的点位误差只有2厘米，达到了常规方法实现的精度，而且大大提前了。GPS技术也应用于大型桥梁的控制测量。既然不必要捅，就可以形成牢固的网，提高检验的准确性，通过常规的支点测量是有效的。GPS技术在隧道测量中具有广阔的应用前景，采用GPS，减少了需要通过常规方法的中间环节，因此，速度快，精度高，经济效益和社会效益显著。
GPS导航和交通管理在汽车中的应用
三维导航是GPS的主要功能，船舶、飞机和地面车辆的步行者都可以使用GPS导航装置进行导航。汽车导航系统是在全球定位系统(GPS)的基础上发展起来的一项新技术。汽车导航系统由GPS导航、自律导航和微处理器、车速传感器、陀螺传感器和光驱、液晶显示器组成。GPS导航系统与电子地图、无线电通信网络、计算机车辆管理信息系统相结合，可以实现车辆跟踪和交通管理等多种功能。
一个GPS在长途客运车辆管理中的应用(例如)、
以第一套专业长途GPS车辆管理系统和长途通信GPS智能管理系统为例，它结合卫星定位技术、GPRS/CDMA通信业务、GIS、图像采集技术、计算机网络技术和数据库在公司内部构建了一个客运控制(C/S结构和B/S结构相结合)和另一个针对分、公安局和云观各部门的控制系统，建立了由控制中心系统、 无线通信系统平台(GPRS/CDMA)、全球定位系统(GPS)四部分和轨旁设备全天候、全方位的驾驶员和车辆跟踪管理平台，系统可实现车辆动态跟踪和监控登记、拍照、行车记录、管理、数据分析等功能，监控车辆在电子地图上的运行情况，并显示车辆运行轨迹数据、 操作终端可选择内部网络或互联网服务器进行访问，并通过中心提供的在线IE浏览器集成客运管理控制系统的数据分析(B/S结构)，而系统软件的容量可根据中心的硬件配置和操作终端服务器的最大容量进行大幅扩展，网约车不仅可以长50万辆，还可以是客运车辆这样的社会车辆。 而且系统还可以使用分组管理，不同类型的车辆分成不同的组，便于操作管理。
GPS技术在导航仪中的应用实例
GPS导航仪国际领先品牌:Ahada YiHang (of) -来自硅谷，现在登陆中国！
核心产品功能:
1)地图查询
节省一分钱就是在终端搜索你的目的地位置的操作中获得一分钱。
一分钱一分货可以记录你一直想去的地方，并保留信息，也可以与他人分享位置信息。
一分钱一分货模糊查询你的连线或者某个位置附近的车站、酒店、ATM等。
2)路线规划
一分钱一分货GPS导航系统会根据设定的起点和终点，自动编程路线。
一分钱一分货规划路线是否可以通过一些方式来设置。
省一分就是赚一分规划路线是否可以避开高速等。功能。
3)自动导航
省一便士等于赚一便士语音导航:
为驾驶员提前提供语音、导航条件等路口交通信息，以一种理解向导的方式告诉您如何驾车到达目的地。导航中最重要的一个功能，使你需要通过观看操作终端的语音提示，才能安全到达目的地。
省一分就是赚一分图片导航:
最后，会显示操作地图和汽车现在的位置，行驶速度，路线的目的地，规划，过马路提示。
省一便士等于赚一便士重新设计系列:
当你已经规划好路线，或者在穿越时走错了路，GPS导航系统会根据你现在的位置，为你规划一条新的路线到达目的地。
GPS原理
GPS导航系统的基本原理是测量卫星到已知位置的用户接收机之间的距离，然后综合卫星数据就可以知道接收机的位置。为了达到这个目的，卫星的位置可以根据记录在卫星星上的时钟时间在日历中找到。
可见GPS导航系统是卫星不断发射导航的一部分。但是，由于用户接受的使用机时钟与卫星星载时钟不同步，可能除了用户3d坐标x、y、z外，还会引入一个δt即卫星与接收机之差作为未知数，于是用四个方程将这四个未知数联系起来。所以如果你想知道，接收器所在的地方至少有四颗卫星可以接收到信号。
GPS接收机可以接收GPS时钟可以用来精确地对两个级别的秒时间信息，用来预测未来几个月卫星预测星亚历克斯的大致位置，可以用来计算卫星射电星亚历克斯的位置，其坐标为几米到几十米的各不相同的精度，米(变)卫星，以及GPS系统卫星等信息。
GPS接收机对码的测量可以得到卫星接收机的距离，因为到钟的距离包含接收机卫星传输误差和大气误差，称为伪距。0A码的实测伪距称为UA码伪距，精度为P码的20米左右，ds码的实测伪距称为P码伪距，精度为2米左右。
GPS接收机接收到的信号、解码技术或载波调制上的其他信息在被删除后，可以恢复载波。严格地说，载波相位应该叫做载波频率相位，它是拍频接收机接收到的受多普勒频率影响的卫星信号载波相位和拍频机产生的信号相位差振荡。一般贝尔接收机在历元测定时，卫星信号保持计时，它能跟踪记录相位的变化，但启动时接收机和卫星振荡器的观测值并不知道历元的初始相位，也不知道相位的整数，即模糊度，只能在数据处理时作为参数。相位观测的精度很高，毫米级，但前提是整整一周，所以只有在模糊相对定位和连续观测时才能使用相位观测，而要达到优级米的定位精度也只有使用相位观测。
按照定位方式，GPS定位和相对定位分为单点定位(差分)。单点定位是根据接收机的观测数据来确定接收机的位置，它只采用伪距观测，可以作为车辆导航定位的纲要。相对定位(差分)是根据两个以上接收机的观测数据来确定相对位置的观测方法，它可以采用伪距观测，也可以采用相位观测，大地测量或工程测量均应取得相位观测值进行相对定位。
在GPS观测中卫星和接收机中包含了时钟、大气传播延迟、多径效应等，在定位误差计算时受到卫星射电星阿历克斯相对定位误差的影响，当大部分公共定位误差被抵消或削弱时定位精度会大大提高，所以双频接收机可以根据两个频率的观测值抵消大气、电离层的主要部分误差，在接收机间距离精度较高(空中差异显著)时，应选用双频接收机。