物流和供应链金融论文
随着中国加入WTO和去年金融风暴的影响，汽车制造企业将面临更加严峻的竞争环境。一直以来，世界汽车制造业都非常重视其物流管理，千方百计降低成本，拓宽利润空间。在欧美，与第三方物流供应商一起加入汽车供应链已经成为主流，80%以上的汽车制造企业都进行了汽车物流外包。随着欧美汽车市场的饱和，国际汽车制造商的战略重点逐渐转移到中国市场。
汽车物流是最复杂的物流系统，其主要是供应和销售物流系统。汽车供应物流主要是汽车生产准备的关键环节；汽车销售物流就是商用车的配送，也就是车辆配送，这些都是汽车物流的重要组成部分。
(一)大力发展零配件物流，降低整车物流成本。
在中国的汽车物流领域，只有少数物流公司可以从事零部件物流服务。从事零部件物流运营的第三方物流服务商，需要具备供应链的统筹规划能力、高效的物流网络、高素质的物流人才等诸多因素。第三方物流的概念来源于管理外包。外包是指企业动态配置自身和其他企业的功能和服务，利用外部资源为企业内部生产经营服务。所谓第三方物流，是指生产经营企业为了集中主营业务，将自己的物流活动通过合同委托给专业的物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，实现对整个物流过程的管理和控制的一种物流经营管理模式。所以也叫合同物流。
(二)提高汽车逆向物流的服务水平
汽车逆向物流是以满足顾客和保护环境为基础，根据实际需要对汽车产品进行从下游到上游的物流活动，包括回收和废弃物流两部分。其中，退货物流(return logistics)是指不合格产品的维修和退货以及可重复使用的包装材料从买方返回给供应商的物流活动，如汽车召回。废旧物流(Waste logistics)是指对已失去经济活动价值的原有废旧物品进行回收、检测和处理，并送往专门的处理中心的物流活动，如报废汽车的处理。
随着市场竞争的升级、消费者的个性化需求、资源利用的创新和环保意识的提高，仅仅关注汽车正向物流是不够的，汽车逆向物流必须给予应有的重视。汽车逆向物流的实施不仅有利于提高企业的物流服务水平，提高企业的运营效率，降低企业的生产成本。同时，第三方物流企业可以帮助汽车制造商从逆向物流的源头上发现生产、管理和服务中的不足和缺陷，从而提高企业的产品设计和内部管理水平。其次，汽车逆向物流可以有效减少汽车工业对环境的影响，提高资源利用率。汽车逆向物流的实施可以从以下几点入手:
1.增强汽车逆向物流意识
目前的汽车市场在金融危机后一直处于低迷状态。通过降低价格来吸引顾客的注意力是没有用的。如何提高服务水平是关键，增强汽车逆向物流意识更为重要。逆向物流的不确定性和复杂性使得汽车生产企业的管理者在实施逆向物流时缺乏关注和耐心，尽管现在出现的“4S店”是一种汽车服务的方式，包括车辆销售、备件、售后服务和信息调查。)已经成为一种趋势，但是《4S》中的“服务”功能并没有做好。企业不把客户的问题当回事，只想从零部件维修更换等“服务”中获得高额收入。应该为汽车厂商提供一套完善的逆向物流方案，从汽车企业内部强化逆向物流服务意识，完善汽车逆向物流的服务流程，让客户不仅能从厂商那里感受到产品的价值，更能从服务中体验到价值的升华。汽车市场在中国还有很大的发展潜力，厂商和客户的关系并没有在金钱和商品交易之后消失。如何利用好服务来维护和加强与客户的关系，是厂商开拓市场的重要武器，所以要增强汽车逆向物流意识，引导汽车厂商和“4S”店有意识、有态度地开展逆向物流。
2.建立有效的逆向物流信息系统。
物流信息系统的建立可以保证物流服务活动有针对性，在信息的指导下，运输、仓储、配送可以在较好的操作层面上完成物流服务。由于汽车逆向物流的不确定性和复杂性，在实施汽车逆向物流的过程中，制造商和客户之间存在信息不对称，制造商无法有效应对逆向物流，同时制造商也无法利用客户信息的反馈来提高服务水平。因此，物流必须加大投资建立逆向物流信息系统，从信息源头上把握客户的需求。在逆向物流信息系统的建立上，可以在汽车企业建立大型公共数据仓库，在仓库和拆解中心建立访问节点，对仓库和拆解中心设置访问权限，与客户企业相关部门进行数据共享，同时可以实现在线查询处理，主要是产品信息的在线查询，包括产品生产日期、有效生命周期、使用说明等信息，方便各回收点办理退货；同时，汽车供应链上的下游企业和客户也需要了解汽车厂商的信息，并根据厂商发布的信息做出更加理性的行为。
3.建立汽车逆向物流网络
第三方汽车物流企业拥有自己的物流设施，但目前的汽车逆向物流服务仍处于分散、零散、封闭、无序的竞争状态。同时，虽然可以使用汽车正向物流中布置的网络，但是逆向物流的特点使得在使用时无法充分发挥这些网络点的作用。这就要求企业加强合作，完善汽车逆向物流渠道，整合仓储设施和运输设备，建立信息资源共享平台，充分利用网络资源优势，降低逆向物流成本。比如丰田在欧洲使用的通用逆向物流系统，不仅帮助丰田降低了成本，还充分利用了其逆向物流系统的效率。在汽车逆向物流网络的建立上，双方不仅要在基础设施、信息系统、网络布局等方面加大投入，还要有合理高效的连接机制，在企业理念、服务标准、渠道等方面加强合作，降低合作成本。
(三)利用海运，降低运输成本。
优化资源分配，最大限度地提高回程服务的稳定性。从支持供应链规划到缩短全网交付周期，乃至降低成本和智能网络设计与合作伙伴关系的发展，整合全国运输资源，加速形成全国物流网络。在全国推广自动化多层仓库，利用GPS提高运输效率。采取多种合作形式，整合公路、铁路、水路汽车物流网络，国际海运网络与国内水网相结合，最大限度发挥整个物流网络的效用。
(四)加强信息化建设，建立电子商务物流管理系统。
第三方汽车物流企业信息化建设的核心是物流信息平台的建设。物流信息平台支持各子信息系统，提供全面的物流网络管理解决方案；同时，物流信息技术的标准化和规范化是物流管理信息系统有效运行的软件基础，应加强物流信息技术的标准化。
1.与客户共享资源，进行高效交易。所有的信息系统都是围绕缩短交付时间和提高交易效率而设计的。物流企业在网上向客户展示商品信息，客户利用获得的信息决定买卖并填写电子订单；企业通过订单确认交易，双方约定资金划转时限和方式，同时启动企业应用系统组织供应方案；一旦财务部门通过电子邮件(或其他方式)通知双方资金转账成功，企业将开始实施物流服务和管理。全程信息跟踪，通过网络屏幕不仅可以跟踪货物的运输情况，还可以根据客户的需求，如发票、通关信息等。
2.及时掌握各种反馈信息，提高竞争力。物流企业建立了信息反馈系统。通过了解反馈信息，企业可以及时掌握客户的需求和意愿，不断提高物流企业的服务水平。
3、信息技术探索流程缺陷，实施整合。随着物流信息化的推广应用，物流应该认识到现代物流不仅仅是一种服务，更是一种新的管理模式，而物流信息化正是为了实现管理创新。在这种理念下，企业根据运输网络、销售网络、物流中心电子化管理的运行状况，不断调整和优化企业的流程管理。
4.向电子商务靠拢。信息化的实施与先进的管理理念、流程优化、客户服务相结合，激活了供应链管理的标准化，缩小了电子商务中物流与信息流、商流与资金流的反差。
(五)建立战略联盟，开展资源共享与合作。
目前，第三方汽车物流企业的发展依然曲折。一方面，汽车生产企业需要转变观念，打破现有的自产自销运营模式，实现第三方汽车物流企业可以为其提供增值物流服务；另一方面，第三方物流公司要变被动为主动，积极发展第三方物流，提供更好的汽车物流服务，与物流企业结成战略联盟，共同发展汽车物流。
(6)与汽车制造商建立伙伴关系。
作为汽车物流企业，如果没有专业化的物流服务能力，汽车物流服务的口碑和品牌就难以树立，从而也就难以获得客户外包的汽车物流服务业务。物流公司必须具备汽车包装、运输、货物控制和配送的专业能力，能够服务于特定的汽车和零部件客户，并为其供应链提供一体化服务。与汽车制造商建立紧密的战略伙伴关系。
(七)积极与主要汽车物流企业合作。
物流公司要积极与各大汽车物流企业紧密合作，真正做到资源共享、资源协同，提高汽车物流的标准化和专业化水平。汽车物流企业间的战略联盟包括竞争合作型战略联盟和资源互补型战略联盟，是我国汽车物流业发展的必由之路。就目前我国汽车物流的发展阶段而言，汽车物流企业还处于起步阶段。与国际同行业相比，资金、实力、规模都有较大差距。只有合作，才能利用现有的资源，以最快的速度实现整个行业的提升，提高我国汽车物流企业的竞争力。真正实现汽车物流资源共享，与国内外第三方物流企业合作，可以更好地配置资源，充分利用运输能力和网络资源，降低物流总成本，对汽车物流的发展具有不可估量的作用。