求本田雅阁详细介绍！

编辑这一段的开发过程1976，在适应能源危机、限制尾气等新形势的要求下，第一代雅阁问世了。“出身”的背景决定了它具有最好的节能环保性能。之后，每隔几年，本田都会将最新最先进的技术运用到雅阁上，让它更加环保节能，更加安全，性能更加先进，一次次成功升级。1998年，广州本田成立，1997年刚刚换代的北美版第六代雅阁在当时的中国汽车市场引进生产，是第一款与国际接轨的车型。可以说是广州本田让雅阁的故事在国内得以成功延续，也可以说是雅阁帮助广州本田拨云见日，不断进步。2000年，广州本田雅阁产销3.2万辆，国内首次中高级车年销量突破3万辆。从1998到2002年的四年间，也是车市井喷前的四年，广州本田在国内共销售了13.8万辆雅阁。2002年底，广州本田坚决停产第六代雅阁，并于2003年6月5438+10月65438+5月推出第七代和03款雅阁，在驾驶性能和外观设计上都上了一个台阶，价格更加国际化，在中国汽车市场，尤其是中高级车市场引起了极大的震动。2003款雅阁的推出，让雅阁在中国的活动攀上了一个新的高峰，获得了无数奖项，赢得了更多客户的青睐，收获了更多的粉丝。2005年2月28日，65438，广州本田06雅阁在广州新体育馆隆重下线。06年雅阁的上市证明了雅阁的辉煌仍在继续...为了满足用户对雅阁更高层次的价值期望，广州本田将“3more”的理念运用到了06款雅阁的开发中。在继承现有高品质的基础上，通过“更高级”、“更运动”、“更安全”三个支点，打造06款雅阁的全新形象，实现外观、内饰、动力、操控更高层次的和谐统一，成就超越同级的灵动、进取、高性能之车。更先进——高档丰富的车载设备，领先的燃油经济性和排放水平；更具动感——优雅动感的车身造型，强劲动力与完美操控的统一；更安全-先进和周到的安全设备，世界上最高水平的安全性能。编辑这一段的优雅和动态外观。06款雅阁的车身线条水洗流畅，整车造型融合了时尚、运动、优雅。全新的车尾造型令人眼前一亮:采用了豪华车型常用的led高位刹车灯和优雅的三角形组合尾灯，简洁明快，再加上独特的宽大车牌，营造出沉稳大气的印象。高亮度、富有科技感的Led尾灯也将成为交通中最特别的风景。全新的尾部造型与前部的呼应更加和谐，整车形象更加突出。和谐的外观蕴含着06款雅阁特有的美感:个性十足的前脸，充满气势和力量的侧墙，舒展大气富有质感的尾部...给用户带来更丰富、更深刻的视觉享受。外观细节方面，3.0l车型的镀铬排气管饰条和全新的轮毂造型也给用户带来了新的惊喜。缎银、风暴银、塔夫绸白、夜鹰黑、沙漠之雾五种车身颜色与整车造型相得益彰，将更好地满足用户的多样化需求。编辑这一段优质的装备和人性化的内饰。06款雅阁的内饰设计从人性化的驾驶理念出发，更高品质的装备为用户提供舒适有品位的移动享受。为了让驾驶变得轻松，让旅程充满乐趣，06款雅阁配备了先进的导航系统，充分满足用户对高品质和实用性的需求。导航系统采用7英寸触摸宽屏显示屏，包括导航功能、dvd和vcd播放功能和倒车显示功能(可选)。采用集成导航系统控制面板，以模块化的形式排列导航、音响、空调等操作按钮，极大地方便了驾驶员的操作。2006款雅阁的导航系统可以准确显示车辆当前位置，包含丰富的目的地检索数据。用户可以根据地址、电话、拼音、设施(如旅游景点、餐饮服务)快速找到目的地并设置。强大的计算功能将提供多达六种路线方案供用户在距离和经济性方面进行选择。此外，用户还可以自行设置路线，清晰指引路线。导航系统还具有双语(普通话和粤语)语音导航功能，导航过程中的双屏显示放大了道路路口、三岔路口和环岛，方便用户全面了解路况。用户还可以选择在2.4li-vtec和3.0l v6 vtec车型上安装倒车后摄像头，将车后情况尽收眼底，更安心地进行倒车操作。06款雅阁采用了充满高级感和科技感的白色led指针立体组合仪表，巧妙地将油表和水温表组合在一个环形仪表中，并与转速表和车速表组合成三环独立仪表形式，通过黑色表盘和白色指针的高清组合实现了极佳的辨识度。根据车辆状态亮度的阶段性变化，仿佛与驾驶员进行了对话，让人更加期待驾驶。为了满足驾驶员夜间驾驶时的视觉要求，06款雅阁在前排设置了脚部照明系统，温暖的棕色灯光营造出优雅温馨的车内氛围。映衬着深色的木质装饰板，透露着车内的优雅格调和车主的不凡品味。精致、优雅、强劲的方向盘集成了定速巡航、音响控制等功能按键，并采用多孔真皮材质，在手握处特别增加了凸出部分，带来更舒适的驾驶感受。真皮换挡杆运动风格十足，操作更简单，驾驶更有乐趣。2006款雅阁还在车内各处设计了丰富的便利装置，像在家里一样方便，最大程度地满足了驾乘者的需求。此外，06款雅阁还配备了两把智能防盗遥控钥匙，进一步提高了车辆的停车安全性。编辑本段和谐统一的车辆性能。06款雅阁采用世界领先技术的i-vtec和vtec发动机，兼具高功率和低油耗的优异性能。出色的i-vtec发动机融合了本田先进的vtec(可变气门正时和升程电子控制)技术和vtc技术，能够在不同转速区域连续调节发动机的气门正时，拥有强劲的扭矩输出和凌厉的加速性能。通过ecu电子控制单元控制进排气门的开启和关闭，使发动机的燃烧状态保持最佳，从而达到高动力输出、低油耗和清洁排放的理想平衡。2.4li-vtec发动机通过改进进排气系统，提高了空气流量，优化了排气效率，提高了燃油喷射效率，最大功率比05款增加了65，438+00马力。在2.4升vtec和3.0升v6 vtec车型上，2006款雅阁还应用了精确的DBW(线控驱动)-线控油门驱动(电子油门)。dbw系统改变传统形式，通过传感器检测油门踏板位置，经ecu判断后进行最佳控制，实现了车辆平稳的起步加速和强劲的高速行驶，燃油经济性大幅提升。同时，集成的定速巡航功能也让驾驶变得更加轻松。紧凑的5速自动变速器最大限度地减少了换挡冲击，实现了燃油经济性和高效率的统一，并采用了新的零件设计标准，提高了变速器的耐用性和整体性能。此外，还设计了5速手动变速箱，满足用户的多样化需求，带来纯粹的驾驶乐趣。悬挂系统继承了雅阁成熟的高水准技术。无论是双横臂独立前悬架，还是五连杆双横臂独立后悬架，都为实现多样化的驾驶乐趣和舒适的乘坐体验做出了贡献。流畅的整车造型和高效抗噪技术的应用，使得06款雅阁拥有出色的空气动力学性能和nvh性能。06款雅阁在动力与操控和谐统一的同时，也致力于追求与自然的和谐。先进的发动机技术带来了出色的燃油经济性，90km/h匀速行驶100km油耗仅为7.1l(2.4l i-vtec)，排放达到欧四水平。编辑这一段世界最高水平的安全性能雅阁一直追求世界最高水平的安全性能，让用户在享受驾驶乐趣的同时，也获得全面的安全保障。06款雅阁2.4l i-vtec和3.0l v6 vtec车型标配vsa系统和前排座椅侧气囊，带来更好的车辆安全性。Vsa(vehicle stability assist)车辆稳定性辅助控制系统(vehicle stability assist)是世界一流的控制系统，旨在提高车辆稳定性和驾驶安全性。该系统不仅具有传统的防抱死制动(abs)和牵引力控制(tcs)功能，还具有防滑控制功能。当判断车辆转向不足或转向过度时，通过计算，车辆会产生反方向的扭矩，从而抑制转向不足或转向过度，保证车辆在直行、转向、制动等各种行驶状态下的稳定性。Vsa系统可以帮助驾驶者更从容地控制车辆，将车辆控制在正常行驶范围内，带来更舒适的驾驶体验。特别是在紧急情况下突然转弯和通过湿滑路面的情况下，可以最大程度的保证车辆的行驶安全。06款雅阁在原有的智能双气囊和前后座椅安全带的基础上，将此前仅应用于3.0l v6 vtec车型的带坐姿检测功能的侧气囊应用于2.4l i-vtec车型，并在保证充足后视的前提下增加了后排中央头枕，不仅带来了舒适的乘坐享受，还提高了所有乘员的安全性。雅阁始终将高水平的碰撞安全研究成果应用于车身设计，通过优化的结构和先进的材料，实现同级别中卓越的碰撞性能。高强度车身提高了行驶状态的可靠性，滑动副车架、加大的缓冲结构以及高强度钢板的合理使用，可以最大效率地分散和吸收冲击能量，避免乘员舱变形和乘员受伤。此外，对行人的保护也是雅阁的重要安全问题之一。06款雅阁采用了减少行人伤害的车身结构，引擎盖、前保险杠、雨刮支点都具有吸收冲击的功能，有效减少了对行人的伤害。06款雅阁的外观紧凑了很多，雅阁的车头也略有改动，主要是尾部。尾部的三角形转向和刹车灯组采用led，更加时尚，符合当下潮流。此外，后备箱盖上部增加了高位刹车灯，提高了行车安全性。随着两款雅阁新车的加入，新一轮中高级车的竞争即将开始。编辑这一段，从外面对比一下新雅阁的变化。老款雅阁稳重，新款雅阁动感。一体式大灯呈三角形，咄咄逼人，弧线从正面扫向侧面。厚重的保险杠将进气格栅和进气口隔开，logo比以前更加显眼。虽然说新雅阁的设计灵感来源于非洲豹，但是从前脸的设计上还是不难看出407这个logo的影子。新雅阁侧面强调楔形设计，车窗立体曲面几乎无缝。直接的性能效果就是新雅阁达到了0.30的cd值。整个车身感觉浑然一体，比上一代更豪华，但略显臃肿。新一代雅阁车的几个重要区域的内部空间都比以前大，比如头部和腿部顶部的空间；可调节倾斜角度和伸缩式方向盘的标准配置；2.4升车型配备真皮座椅；驾驶员座椅8方向的电动调节；前排乘客座椅4向电动调节。编辑这一段发动机新雅阁发动机比上一代多了一个I，是i-vtec智能可变气门正时和升程电控发动机。与上一代发动机相比，它可以通过ecu电脑控制进气门的开启和关闭，使发动机工作在最佳状态。最重要的是，它可以在2500转到5500转的范围内持续提供80%以上的扭矩，这是一个关键的改进，这使得I-VTEC发动机在2500转到5500转的范围内具有平稳的加速响应。新雅阁的5速自动变速箱也与发动机完美匹配。第一档在4000转左右进入第二档，第二档在5500转左右进入第三档。此时车速近120km，全程无挡位冲击。空挡加油时，发动机在5000转时，电脑控制系统自动断油。本款方雅阁采用前双横臂后五连杆双横臂独立悬架。与传统的麦迪逊悬架相比，它的优点是对车轮的跟踪控制准确，转弯时稳定性增加，但缺点是行程没有后者长，在减震上损失了一些分。在处理一些坑洼时，减震效果一般。在测试新雅阁的悬挂性能时，该路段的车身和减震器分别以50公里和60公里/小时的速度绕桩。感觉60 km时车身侧倾明显，50 km时侧倾量小，轮胎始终保持较高的附着性和循迹性，没有轮胎异响。时速40公里时，车身明显倾斜，但车身是实心的。但在经过一些颠簸的路面时，新雅阁的减震设置比较硬朗，震动恢复快，但不软。制动方面，新雅阁采用前后碟刹，前轮采用15寸通风碟刹，abs和ebd为标准配置。新雅阁最明显的改进恐怕就是隔音了。老款雅阁最受诟病的就是车内噪音。为此新雅阁增加了多项新的隔音措施，相比上一代车型大大收敛了行驶噪音。起步后，即使车速达到130 km/h，路噪和风噪依然被抑制在很低的水平。总体总结:编辑这段驾驶经历。开雅阁的时候，能明显感受到它的凶猛。无论是加速还是刹车，它的反应都是迅速而直接的。这和很多同级车的驾驶感受是不一样的。或许本田雅阁一直在延续其创始人的赛车精神。雅阁的座椅宽敞舒适，还能把你裹得紧紧的，仿佛在告诉你“加速就好！”不用担心身体被扔掉。“用力踩油门，可以听到发动机的呼哧呼哧的声音，轻快悦耳。奇怪的是，你并不认为这是噪音。接下来就是强烈的加速感。2.4升排量的i-VTEC发动机带来的125 kW的动力绝对会让你大吃一惊，你甚至可能会误认为是3.0升排量的动力。制动性能同样直接，初始制动力非常大且均匀，这是中高档车应该具备的特性。编辑此段落的形状和内部。最新的广州本田雅阁外形很漂亮。全身线条硬朗，肌肉感十足。大灯和尾灯都是三角形，看起来很凶。这些都不特别。难能可贵的是，本田的工程师们巧妙地将它们结合在一起，创造出了非常平和的视觉效果，所有的边缘都汇聚在一起，只有精细的品味才能看出。本田雅阁就这样在中国消费者心中留下了“稳重”的形象，很多客户选择它是为了公务和商务目的。雅阁的内饰简洁大方，但非常适合商务使用。仪表盘上的深浅双色设计与目前流行的风格一致。从中控台底部到前中央储物盒，布满了木纹装饰，车门内板也采用了这种材质。还是一种稳重的感觉，因为木纹复古。当然内饰用料和安装工艺绝对一流。几乎所有人都评论说，雅阁已经成为日系车的典范之一。