你能给我举一个油门失灵的例子吗？谢谢~ ~ ~
2.我把多年收集的关于油门的故障做了几节，仅供大家参考。
3.如有不妥之处，请批评指正。谢谢你。
4.以下内容主要讲一些原理分析和一些小案例的简单分析。附上一个比较全面的，比较常见的带有图形的案例。看看是否符合你的要求。。。哈哈。。
电子节气门系统的检查方法及实例(主要是基于很多技术人员的经验总结和自己的经验，日积月累)
2006-2009
由于环保的要求，汽车的管理系统从原来的油气调节燃油供给到电喷发动机都采用了电子节气门，电子节气门包括节气门、节气门位置传感器、控制单元、调节器、节气门指示灯和发动机ECU等。所有用于判断、调整和监控节气门位置的部件都属于电子节气门系统。？
* * * * 1.电子油门控制系统？
电子节气门和油门踏板之间没有机械连接，油门踏板的位置信息由油门踏板位置传感器采集。驾驶者希望加速、减速或恒速不要通过线缆直接控制油门，而是依靠EPC间接控制。油门踏板传感器中有两个输出线性电压的电位计。当驾驶员踩下油门踏板时，带动滑动电阻运动，这两个电位器产生的信号电压传递给发动机电子控制单元(ECU)。经过计算，ECU驱动节气门调节器的定位电机带动节气门转动，使发动机达到要求的进气量。这说明。踩油门踏板的程度就是驾驶员对发动机扭矩的要求。油门踏板的位置是一个设定值。加速踏板位置传感器是一个设定值。另一方面，在发动机运行过程中，电子控制单元可以直接控制EPC，而不依赖于油门踏板位置传感器的信号。？
节气门位置传感器的功能是将节气门开度转换成电压信号，并将其传输至发动机控制模块和变速器控制模块。控制单元根据这个信号和进气信号及时调整喷油量，以满足发动机各种工况的需要。？
以长安福特福克斯(C307)轿车为例。该车采用电子油门，油门的开度由PCM控制。同时为了检测其执行情况，设置了节气门位置传感器，利用节气门位置传感器的反馈信号形成闭环控制系统。PCM主要根据油门踏板位置传感器的信号决定节气门开度、点火时间和喷油脉宽。为了提高可靠性，两个油门踏板位置传感器安装在油门踏板上。如果其中一个油门踏板位置传感器出现故障，PCM会降低发动机的输出功率，此时发动机转速仍能达到最高值，但加速性能会受到影响。这时行车电脑会显示“加速度？还原”(？加速限制模式)；？
如果两个油门踏板位置传感器同时失效，PCM会将发动机转速控制在1500 ~ 4000 r/min，最高只能达到56 km/h，如果踩下制动踏板，车速会降到怠速，如果松开制动踏板，车速会提高。这时行车电脑显示“速度？有限？模式”(限速模式)。？
总之，电子节气门系统可以通过节气门位置传感器输出反映发动机实际负荷的信号并提供给电子控制单元(ECU)，也可以执行来自ECU的指令来调节节气门开度和控制进气量，从而提高或降低发动机的输出扭矩，实现整个发动机转速和负荷范围内的一系列精确调节。？电子油门系统通过数据总线CAN传输信息。即使汽车配备的是手自一体变速箱(AMT)，换挡时电控单元也会自动调节发动机转速以适应车速的变化，因此换挡过程非常平顺，驾驶员无需频繁变换油门踏板的位置。？
另外，带电子油门和油门踏板位置传感器的汽车一般不单独配备巡航控制系统，电子控制单元(ECU)可以根据车速传感器、油门踏板位置传感器和制动开关的信号自动控制油门开度，实现恒速行驶，所以该车型没有巡航ECU、巡航开关和油门线。？
* * *二、电子节气门系统紊乱的一般表现？
一般带电子油门的汽车是不配备发动机故障指示灯(MIL)的，电子油门指示灯代替了发动机故障指示灯的功能。电子油门指示灯(ETC)亮起，通知驾驶员电子油门系统出现故障，油门在8。发动机转速限制在3000 r/min以下，为“跛行/回家”模式。这时候你要检查一下发动机的故障码，一般需要清洗一下油门。？
电子节气门系统故障的一般表现如下。？
(1)怠速抖动或者偶尔熄火？
一般电子节气门的发动机会取消怠速调节阀，EPC直接控制怠速。发动机有怠速抖动或偶尔熄火的故障。如果火花塞没有问题，多半是电子节气门不干净造成的。清洗油门，做好基本设置，一般就能解决问题。？一辆爱丽舍车16气门发动机，带电子油门，启动后怠速正常。15s左右开始抖动，是电子油门不干净造成的。清洗油门后，故障排除。？
(2)刹车时，汽车出现“后坐力”？
适用于带电子节气门(EPC)的电喷发动机。为了优化对加速性能的控制，专门将制动开关状态信号、档位信号、空调开关信号传输到发动机电子控制单元(ECU)，* * *参与电子节气门的控制。一辆帕萨特B5？2.0车，里程7万公里。正常行驶时，仪表盘上的EPC灯偶尔亮起，刹车时汽车出现“后坐力”。清洁节气门并修理破损的废气再循环管(位于节气门后面)。故障无法消除。但只要连续踩几次刹车踏板，EPC指示灯就会熄灭。检查制动开关，发现有损坏，有异常连接。这是因为该车配备了电子油门。一旦制动开关打开，ECU将指示减少燃油喷射量，并暂时降低发动机的功率输出。在这种情况下，发动机的加速性能会明显变差。刹车时，汽车出现“反冲”现象，EPC灯亮。？
(3)转向沉重，故障码显示CAN通讯失败？
一辆奔驰轿车，配备W140底盘，行驶中ASR警示灯亮，方向盘操控较重。从原理上讲，ABS/ASR系统的故障不仅是由于轮速传感器、液压控制器、制动开关的异常引起的，也可能是由于ABS/ASR系统之外的器件异常引起的，最典型的就是电子节气门。电子油门出故障后。ABS/ASR控制单元无法得到准确的节气门开度信号(即发动机负荷)，导致ASR功能异常，电子节气门的开度信号需要通过CAN数据总线传输，于是ABS/ASR控制单元存储“CAN总线通信故障”的故障信息，并点亮ASR警示灯。？(4)空调系统是否进入故障安全状态？
以大众迈腾为例，如果电子节气门(J338)故障，包括节气门位置传感器(G187，G188)异常，节气门因脏污开得过大，发动机电控单元(J623)会
考虑到此时负载过大，指示冷却风扇持续低速运行。？
*** ?三、大众轿车EPC灯亮的原因分析？
EPC指示灯一直亮着，对于大众车来说是一种易发故障。导致大众EPC灯亮的原因有很多，大致可以分为两类。？
一个是电子节气门系统的自诊断报警。当电子油门系统的某些部件出现故障时，EPC灯将会亮起。与电子节气门系统自诊断和报警相关的部件有节气门位置传感器(G187和G188)、油门踏板位置传感器(G79和G185)、发动机线束(线束电阻变化、接地不良等。)和EPC指示灯本身。？
第二，发动机扭矩控制调节超差。电子油门系统的核心功能是功率控制。在发动机扭矩控制的过程中，发动机ECU会将实际扭矩与目标扭矩进行比较，如果两个值超出公差，就会点亮EPC灯。与扭矩控制相关的部件有:制动踏板开关、制动灯泡、离合器踏板开关、自动变速器、液压动力转向系统压力开关、空调(A/C)压力开关、电子巡航控制(CCS)开关等。？
以大众POLO)1.4L车为例，其EPC指示灯一直亮着，但有时查不出实质性故障。但只要清除了故障码，EPC指示灯就会在短时间内熄灭，有些维修人员只是敷衍客户。失败的真正原因还没有找到。？
大众POLO车上EPC指示灯亮的常见原因如下。？
1?进气系统小泄漏，包括曲轴箱通风装置泄漏，发动机运转时拔出机油尺或打开加油口盖等。如果真空泄漏严重，发动机ECU根据氧传感器信号做出的补偿调整超过了内部程序允许的限度。ECU确定电子节气门系统有故障。？
2?油门脏了。在维修实践中，灰尘是电子节气门系统故障的最常见原因。连接故障诊断仪。将检测到故障代码“17550”(低于载荷记录值的限值)，或者同时出现故障代码“17550”和“17961”(高度传感器的吸入管压力信号比不可靠)。此时可以清洗油门，然后执行“01-04-060”进行基础设置。？
3?电子油门系统某个部件或电路有故障，包括刹车开关异常，因为刹车开关其实是电子油门系统的一部分。？4?气缸压缩压力过低，导致“缺缸”。？
如果仔细检查以上几个方面，确认没有问题，EPC指示灯还亮着，则需要通过刷新发动机电控单元的代码来解决——如果原来是“4837”或“4449”(手动挡)，可以改为“6512”；如果原来是“4838”或“4378”(自动档)，则改为“6513”。？
* * *四。电子节气门系统的基本设置？
在以下情况下，电子节气门系统需要基本设置:更换ECU、更换电子节气门、清洗或修理节气门、下载ECU、ECU远程编码等。？
电子节气门清洗后，必须进行节气门的基本设置，以便ECU读取节气门最大开闭位置等信息。保证整个系统运行良好。？
爱丽舍轿车，配备16气门发动机，采用电子节气门。每次启动后怠速开始正常，15s后会抖动。这种现象往往是由于电子节气门不干净造成的，所以要从清洁节气门入手。如果缺少专门的故障诊断仪PROXIA，可以手动进行电子油门和油门踏板的基本设置:首先将点火开关转到“M”位置，并保持在“M”位置30s(期间不要关闭点火开关，也不要踩油门)，然后关闭点火开关，保持在15s，这样电子控制单元(ECU)就可以在记忆EEPROM中记住油门。如果上述操作不当，手动设置失败，ECU将无法精确控制节气门开度。发动机将进入“跛行”状态。此时，需要使用特殊的扫描工具进行基本设置，然后发动机才能恢复正常运行。？
凯旋汽车清洗电子油门后的基本设置方法是:装上电池连接，打开点火开关30s，然后关闭15s，再取出点火钥匙。然后做油门踏板位置的基本设置。方法是在不踩油门的情况下插入点火钥匙。打开点火开关，然后将油门踏板踩到底，停留1s，松开油门踏板，然后起动发动机。？在执行电子节气门系统的基本设置时，请注意以下两个问题。？
①清洗节气门前，先拆下蓄电池负极线，清除ECU中原节气门的记忆值，这样可以加快清洗后的自适应过程。？
②标致307汽车应设置在冷却液温度30℃以下。一辆标致307？2.0L的车，清洗完油门，不踩油门勉强能跑。越踩油门，越跑不动。只要熄火后重新启动，就可以正常跑一段距离。使用故障诊断仪进行节气门的基本设置。1天后再次出现同样现象，发动机故障灯不亮。此时应该进行油门的基本设置，但是一般的诊断仪做不到这款车的电子油门的基本设置，所以必须使用原厂诊断仪进行油门的基本设置。请注意:执行基本节气门设置时，发动机冷却液温度必须在30℃以下，ECU学习和适应需要很长时间。在怠速工况下，需要学习到冷却液温度达到97℃，电风扇开始转动。如果在高温下进行基本设置，故障可能会再次出现。如果在冷却液温度低于30℃的情况下进行基本设置，问题仍然无法解决，可能需要更换电子节气门。？
* * *五、检测电子节气门故障需要注意的几个问题。
1?电子油门信号不好的常见原因有:油门脏，没有基本设置，相关线路接触不良，工作电压低。？
2?一般电子节气门有六个端子。奇瑞汽车SQR484F发动机电子节气门端子位置见表1。？
3?节气门位置传感器(TPS)的信号电压随着节气门开度的增加而增加。其信号电压接近5V。当读取节气门位置传感器的数据流(见表2)时，需要缓慢踩下和松开油门踏板，然后仔细观察。防止地垫堵塞节气门的开启或关闭，导致怠速过大或动力不足。？
4?双燃料车不要把进气口调得太小。部分爱丽舍16V双燃料车使用液化石油气时，故障灯出现亮起，故障码读作“电子节气门故障”。更换油门，但无效。但在清除故障代码改为燃烧汽油后，故障灯不再亮，说明故障是燃烧液化石油气引起的。这种情况往往是由于调节LPG的进气量过小造成的。司机调低进气口以减少油耗。节省运营成本，但最终结果可能得不偿失。因为混合物太稀，所以燃烧很慢。一个工作循环结束后，下一个工作循环还在燃烧。新循环开始时，进气门开启，燃烧不完全的火焰会从进气门冲出，造成“回火”现象。回火的能量会导致节气门异常抖动，所以会出现电子节气门的故障码。频繁的“回火”还会导致爆燃，进而导致气门、火花塞、气缸垫、气缸盖、进气歧管、空气滤清器壳体的早期损坏。这样计算真的得不偿失。所以双燃料车不要盲目的把进气量调得太小，以免造成一系列不良后果。？
5?对于宝来1.8T车(带电子油门)，如果长时间将油门踏板踩到底，发动机电控单元会缺少接地信号，故障现象是油门踏板没有反应(发动机无法提速)，仪表板上的EPC灯亮，存储油门踏板位置传感器(G79，G185)的故障信息。这是宝来1.8T车电子油门系统的特殊故障。解决方法是更换油门踏板位置传感器和发动机ECU，然后进行匹配。
一辆捷达车，动力运行不稳定，有跑偏现象。检查后发现节流阀需要清洗。考虑到清洗这辆车还有一些步骤和难点(配套)，我现在就简单说一下流程，希望能给你一点提示。
工具:化油器清洁剂，鲤鱼钳，小平头螺丝刀，内六角套装，手电筒，湿纸巾(油漆用的除尘布最好。呵呵，不会掉头发，大小也挺合适的)
打开发动机罩并松开发动机罩。没本事，四样东西同扣。下图红框中的位置是:节气门体。
拔下空气过滤管的电气插头。
松开空气过滤管(以下简称G)和空气过滤盒之间的固定弹簧夹。需要夹紧，用力扩张。当膨胀到一定程度时，弹簧卡可以按箭头方向移动到空气过滤盒的塑料管上，轻轻一拉就可以将G与空气过滤盒连接的部分分开。
请特别注意两个最难的弹簧夹的位置。
如果要把G拿掉，这时候就要注意一根“隐藏”的管子连接着它。拆卸时要注意，它位于连接加油口的橡胶管下面。拔掉！需要拔出的管道用粉线标出。请参考。？此时，可以完全移除管G。这时，你可以看到节气门体的内部。
用5号内六角扳手拧下4个节气门固定螺钉。需要注意的是，在拧最后一颗螺丝的时候，要留出一只手握住节流阀的空间，以免掉落。
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当拧下最后一个螺钉时，可以向下移动节气门。现在你可以看到油门的后院。
清洁节气门。前后仔细擦拭。视清洁度而定，可以用湿毛巾(或喷漆用的抹布)将节气门膜片前后的脏东西擦掉。如果脏了，用化油器清洁剂喷在湿纸巾(抹布)上。直到干净为止。
最后，一定要配对。关于搭配。现在很多检测器都可以匹配，比如车博士和431。也可以用5051软件和VAG-COM线。具体方法可以百度一下。
？注意:在一定的时间内，根据车辆的行驶里程、环境、车况，进行适当的节气门清洗和保养是有益的。如果进气的顺畅性在太脏的情况下受到阻碍，ECU会加大节气门开度。？并且这个比干净的节气门更大的角度将被记录在ECU的存储器中。？车主下次启动汽车时，这个角度会被读出，作用在油门叶片上。？
？在上述情况下，如果你把节气门彻底清洗干净，不匹配，那么在同等工况下，进气阻力减小，进气量过大。这时候就会出现所谓的怠速不稳等等。？所以做个匹配，应该叫油门初始化，术语叫“恢复出厂设置”。？当节流阀恢复到出厂设置时，它在一定工况下的开度肯定会比脏节流阀的开度小。所以，换个角度，就不难理解为什么需要匹配了。