原材料短缺和物流受限“新冠肺炎”疫情危及全球锂离子电池供应。
据国外媒体报道，随着新型冠状病毒疫情的蔓延，全球锂离子电池供应链中隐藏的风险暴露无遗。因为在生产电池制造所需的锂和其他金属方面发挥关键作用的国家已经出台了限制措施，以控制病毒的传播。
专注于收集锂离子电池领域信息的Benchmark minerals Intelligence在最近的一份报告中写道，新型冠状病毒爆发减缓了整个锂离子供应链的物流，并正在全球蔓延。
在锂的主要生产国澳大利亚，采矿和勘探公司协会警告其成员密切关注洲际旅行限制。在南美洲，智利实施了全国宵禁，圣地亚哥的部分地区处于隔离状态，而阿根廷则实施了全国范围的隔离。在非洲，由于南非关闭边境和港口，产钴的刚果关闭城市，钴的供应可能会中断。
Benchmark表示，到目前为止，还没有出现电池原材料或正负极材料严重短缺的报告，主要原因是2019以来供过于求。然而，中国的运输禁令和运输延迟引起了人们对原材料运输和向客户交付成品能力的担忧。
上游矿业公司已经开始提醒投资者，这可能会影响他们的收入和利润。主要的锂生产商智利矿业公司和Albemarle表示，他们已经受到疫情的影响。
Albemarle今年2月告诉投资者，预计今年第一季度调整后的EBITDA将减少20%至25%，今年上半年将减少65，438+05%至20%，这在很大程度上是由于新型冠状病毒相关的物流限制。
在3月24日的一次投资者谈话中，Albemarle的首席执行官Luke Kissam说，该公司正试图在3月底前完成溴的交付。他说:“问题不在于缺少订单或生产限制，而在于我们能否交货。”我们能上船吗？我们能拿到集装箱吗？这不是2020年全年的问题，而是第一季度的问题，因为我要在31之前完成所有的工作，我不确定我们能不能做到。"
在4月1日发送给标准普尔全球市场情报的电子邮件中，雅宝的发言人表示，该公司没有关于交付情况的进一步更新。
在新型冠状病毒疫情期间，电池供应链中的企业感受到了巨大的压力，而这些压力并不仅限于他们所在的行业。然而，观察人士表示，这可以帮助人们理解电动汽车、电池存储和消费技术行业可能需要如何降低疫情期间和之后与材料长途运输相关的风险。
专注于矿业和能源的研究机构阿根廷DCDB研究公司的管理合伙人艾米丽·赫希说:“把东西从一个地方搬到另一个地方会慢下来。我认为在全球范围内，物流会变得更慢。”他补充说，企业可能会开始考虑如何收紧供应链，使不同的部分在物理上更加紧密，“这改变了国际物流的游戏规则”。
安永(Ernst & Young)美国金属和矿业主管鲍勃·斯托(Bob Stowe)表示，在疫情期间，电池供应链中的矿业公司将很难及时交货，一些公司可能会以新型冠状病毒爆发为由，在其供应合同中宣布“不可抗力”。斯托尔说，鉴于目前的运输中断，这场疫情可能会改变公司对全球供应链几十年风险的看法。因此，汽车制造商将电池生产和电动汽车组装本地化的趋势可能会加快。
斯托还说:“新型冠状病毒疫情恢复期是6个月、12个月还是18个月？我想这取决于你的立场。但问题是，我们现在是一个全球经济。过去20年，供应链流向了成本最低的商家，我认为这些动态将会改变。”
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本文来源:深空游戏编辑:匿名王者之心2点击试玩