公路桥梁检测维修加固分析？
二、公路桥梁常见病害及其原因
1.原桥的设计荷载较低。
大量桥梁在建造时对车辆荷载的要求很低。为了省钱，他们很少预测未来交通发展的需求，做长远规划。因此，它们在设计时的荷载标准并不高，在实际应用中采用了较低的标准，使得现有桥梁大多荷载标准较低，不能满足汽车运输快速发展的要求。
2.施工不当降低了原桥的承载能力。
施工是一个实际设计的过程，设计的正确性会在施工中得到检验，施工的质量也会影响到桥梁的整体性能。在生产实践中，有时尽管设计正确。然而，由于施工方法不当、施工质量控制不严以及一些不可预见的灾害，如洪水、地震等，往往会降低桥梁的承载能力，达不到设计的预期目的。
3.桥梁年久失修，损坏严重。由于维护和维修工作不足，许多桥梁年久失修，损坏严重。尤其是建在软土地基上的拱桥，由于地基的沉降和推移，导致桥梁变形和开裂，使破坏更加严重。
4.其他原因
桥梁是自然界中的一种结构，经常会遇到各种意想不到的灾害，如地震、火灾、碰撞等。桥梁结构受损，承载力降低。
三、公路桥梁检测技术
一般检测(常规检测)、基础检测(常规检测)、特殊检测(特殊检测)也可视为三个不同阶段的检测。
1.常规检测
即负责路桥养护人员的定期检查，旨在及时对路桥进行养护，对一些突发的重大问题做出相应的报告。如遇地震、泥石流等重大自然灾害对道路桥梁造成的损坏，道路桥梁检查人员要及时向上级报告准确信息。
2.基本检测
也就是说，专业人员定期跟踪道路和桥梁的质量，特别是一些新建的桥梁和一些通过普检出现问题的桥梁。需要专业工程师组成跟踪团队。通过目测、摄像等测量仪器进行专业检查，制定检查方案，确保道路桥梁使用寿命，消除安全隐患。必要时，可根据具体情况对相应的有问题的道路或桥梁提出交通建议。
3.特殊检测
当被检测的道路或者桥梁被确定存在严重问题时，道路桥梁专家应当及时提出专项检测的要求。经批准后，将组成专家组，采用物理或化学手段对道路、桥梁进行无损检测，禁止对路段或桥梁进行全方位检查，找出问题根源，从而制定相应措施。一般情况下，需要特别检查的道路或桥梁应禁止使用，待问题解决后再恢复使用。
四、公路桥梁养护的常用方法
1.桥梁结构表层的维护
常见的表面维修方法有:混凝土修补法、水泥砂浆修补法、混凝土粘结剂修补法、环氧树脂修补法，每种修补方法都有各自的适用条件、施工程序和注意事项。
2.桥梁结构加固维修
结构钢筋的养护方法和步骤如下:①凿去部分松动、起皮等破损混凝土；(2)对钢筋进行除锈，去除旧混凝土表面的灰尘，并对除锈后的钢筋进行防锈处理；(3)涂上环氧胶等粘合剂；(4)立模、配料和浇注、喷浆和涂抹；⑤新喷射或浇筑混凝土表面的表面处理。
3.圬工桥梁结构表面损伤的维修
维护方法包括:勾缝修复；抹灰或喷射混凝土处理砌体表面的风化；部分表面修复；饰面石材的修复。
五、公路桥梁加固的常用方法
对存在缺陷和病害的桥梁进行加固改造的技术方法通常包括降低荷载、加固临界受力构件或改变几何特性、提供新的补充构件、改善远端结构的受力体系和状态、增加其承受或存在的能力。此外；合理更换或改变结构的支座和伸缩缝的几何形状，提高安全系数，对改善使用功能，延长使用寿命具有重要意义。
1.桥面加固方法:在梁顶上加铺一层钢筋混凝土。一是凿除旧桥面上的加铺层，形成与原主梁相同的受力，以提高抗压截面强度和惯性矩，提高桥梁的横向分布能力，从而达到提高桥梁承载能力的目的。
2.加大截面配筋的加固方法:当梁的强度、刚度、稳定性、抗裂性不足时，通过加大构件截面、增加主筋含金量来提高梁的有效高度和抗弯强度，从而提高桥梁的承载能力。这种方法广泛应用于梁式桥或拱桥及拱肋的加固。
3.喷射混凝土加固法:借助专业的混凝土喷射设备，将新设计的混凝土连续喷射到锚固钢筋表面，通过与原有构件凝结硬化形成新的混凝土，增大了桥梁的受力截面，同时增加的钢筋加强了结构的整体性，使其承受更大的外荷载。
4.粘钢板法:当交通量和荷载增大而桥板承载力不足时，或纵向受力主筋严重锈蚀时，桥板会出现严重的横向裂缝。在混凝土结构的受拉区或薄弱部位用胶粘剂和锚栓将钢板粘结锚固，使其与原结构形成整体受力状态，用钢板代替增加的钢筋提高承载力。该方法施工工艺简单，施工质量易于控制。
5.改变结构受力体系的方法:这种方法是通过桥梁结构的受力体系来提高桥梁承载能力的技术手段和目的。例如，在简支梁下增加支架或桥墩，可以减小跨度和应力弯矩或者将简支梁与相邻孔口垂直连接，以置换连续梁；或者在简支梁下增设钢分析框架形成组合梁后，降低梁的内力状态达到了提高承载力的目的。改变结构体系的方式是在桥下设置永久性设施，但同时减少桥下净空，影响通航能力和防洪能力，但必须注意临时设施的及时周转和拆除。
6.体外预应力加固法:对于预应力梁桥或板桥，在受拉区施加体外预应力对桥梁进行加固，可以抵消部分自重应力的预期卸载作用，从而大大提高桥梁的承载能力。其特点是:可以在自重增加不大的情况下，大幅度改善和调整原结构的受力状况，提高承重结构的刚度和抗裂能力，并且由于白重结构重量小，对桥墩或基础的受力状况影响不大(可以为下一步工程减少配筋工作量)。
7.体外预应力法:可作为通过重车桥梁的临时加固方法，也可作为永久性提高桥梁荷载水平的技术措施。应用时，可采用纵向梁板加宽加固的方法，在下部结构有足够承载力的情况下，增设一个刚度大、承载力高的纵向梁板，使新梁板和旧梁板通过横向铰缝承受相同的力，减少原有梁或板的荷载。当增加的梁板在主梁的一侧或两侧时，就会形成加宽和加强。
8.扩大基础加固法:适用于地基承载力不足或埋深较浅的加固条件。基础底面扩大面积由基础强度验算确定。当低强度钢筋混凝土满足要求，存在的缺陷只是过大的不均匀沉降和变形时，可通过地基变形计算选择这种加固方法的几何形式。
9.桩基加固法:当基础下部有软弱垫层的桥墩因水文原因下沉或基础倾斜时，加固方法是在桥墩或桩基周围增设钻孔灌注桩或打入预应力钢筋混凝土桩，以提高地基的稳定性和承载力。
不及物动词结束语
我国许多公路桥梁已经建成有一段时间了，因此公路桥梁的维修加固对于提高公路桥梁的使用寿命，增加资源的利用价值也具有重要的意义。
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