浦建龙梅铁路项目进展
穿过龙岩的莆美铁路设计速度为160 km/h。
昨日，铁道部、福建省、广东省正式向国家发改委提交新建浦城至梅州铁路项目建议书。
据了解，浦城至梅州铁路位于福建西部、广东东部。线路起于福建省浦城县，经广东省武夷山、邵武、泰宁、建宁、宁化、刘清、连城、上杭、武平、蕉岭县至梅州市。全长556公里，预计总投资287.2亿元。由铁道部、福建省、广东省共建。主要技术标准是建设浦梅铁路北接沪昆铁路，南接京九铁路，中接湘普铁路、甘龙铁路、长永泉铁路，形成福建省龙岩、厦门、漳州与内陆腹地便捷的铁路通道，对完善路网布局、改善区域交通条件、加快沿线旅游和矿产资源开发、承接海西经济区和东南沿海地区产业转移、封闭东南沿海和中部具有重要意义。
福建省人民政府关于加强城乡基础设施建设的实施意见
2013-09-02已列入国家十二五规划。2012年8月3日，预可行性研究修改后提交原铁道部，已委托中咨公司评估。
普美铁路预可行性研究评审会在京召开
2013 10 12、国家铁路总公司计划统计部在北京召开新建蒲城至梅州铁路改建工程预可行性研究评审会，铁路总公司相关单位及沿线相关部门派人参加会议。会议听取了铁道二院、铁道三院关于普美铁路改建预可行性研究的汇报。铁路总公司专家和沿线各城区人员就线路走向、功能定位、技术标准、建设方案等充分发表了意见，并进行了进一步讨论。
《江西、福建、广东原中央苏区振兴发展规划》获国务院批准。
2014-03-29铁路。加强对外铁路通道建设，与周边城市和沿海港口城市高效紧密连接，形成南北甚至。
连接东西的铁路网。建设长(南昌)济(安)赣(周)铁路客运专线、赣(周)长(延)铁路扩能改造、南(平)三(明)长(延)、粤(阳)济(安)等铁路项目，抓紧发展应(潭)瑞(金)梅(周)。
访CPPCC党员雷祖云:铺建龙梅铁路助力苏区跨越发展。
中国经济网福州2014 65438+10月15讯(记者郑志勇)近日，福建省政协十一届二次会议在福州举行第二次全体会议。福建省政协委员龙岩代表雷祖云提交了一份关于浦建铁路前期工作的提案，建议福建省政府协调国家有关部委和广东省政府加快完成项目前期工作，争取尽早立项、开工建设。
福建省政协委员、龙岩市代表雷祖云说:“新建的浦城至梅州铁路全长556公里。是长江三角洲到珠江三角洲地区的重要南北连接线，是中西部地区到闽西沿海和厦门、漳州、泉州的重要通道。是《国家中长期铁路网规划(2008年调整)》确定的促进海峡西岸经济区均衡发展的重要省际铁路建设项目。浦建龙梅铁路覆盖半个福建，是原中央苏区和闽西北革命老区人民的重大民生工程。同时也是提高军事保障能力，促进祖国统一的重要国防防线。对于保卫祖国边防安全，维护国家海洋权益，促进祖国统一，具有重大的政治和军事意义。
目前，本项目预可研调整审查已完成，同意单线预留复线及电气化标准建设按160km/h进行，中国铁路总公司已完成项目预算审查，预可研调整意见正在内部审查并签署。推动两岸和平发展具有深远的战略意义。"
中国经济网记者采访了福建省政协委员雷祖云。他告诉记者:“建议福建省政府协调国家有关部委和广东省政府，加快浦建龙梅项目的前期工作，争取尽快立项开工。”
据悉，浦梅铁路沿线有14个县市(武夷山、建宁、连城、上杭、梅县区等。)，还有一些地区关系到原中央苏区和革命老区几百万人民的生命线。沿线县市矿产资源丰富，工农业等产业初具规模；同时，该铁路是国内少有的集自然风景旅游、人文旅游、红色旅游为一体的黄金旅游线路。
福建省人民政府关于加快交通运输现代化的意见
2014-06-04浦建龙梅铁路。加快项目前期工作，2014年完成立项，2015年完成可行性研究和初步设计批复并开工建设。
福建省发改委回复浦建龙梅铁路进展。
2014-09-03
近年来，我省加快铁路建设，积极推进浦建龙梅铁路项目前期工作。去年6月5438+10月，中国铁路总公司组织了调整预可研评审。165438+10月26日，设计单位向铁路总公司提交了浦建龙梅铁路预可行性研究补充资料。目前，该项目已被中国铁路总公司列入今年的预可研项目，我委正在积极争取年底前批复，力争2015开工建设。
泛珠合作聚焦基建牌
6月3日2014，10，13，31泛珠合作下一阶段推进和督办的项目也浮出水面，交通基础设施占据绝大多数，是重中之重。如铁路方面，集安-永(安)-泉(周)铁路投资377亿元，普(成)-梅(周)铁路投资292亿元，铁路投资415亿元，桂(林)-永(周)-陈(周)-赣(周)铁路投资94亿元。
普美铁路将于2015开工。
2014 10 16从浦城县铁路办获悉，浦建龙梅铁路已通过预可研审查，项目按原计划于2014年底前批复，2015年底开工建设。
浦梅铁路位于闽北、闽西、粤东，北端经宁衢铁路与沪昆铁路相连，南瑞引入梅州与广梅汕铁路相连。线路基本沿武夷山南麓由东北向西南走向，起于浦城县(与规划中的衢宁线相接)，途经武夷山市、简阳市、邵武市、泰宁县、建宁县、宁化县、清流县、连城县、上杭县、武平县、蕉岭县、广东省梅县区，止于梅州站，全长567.7公里。设计时速160公里。
莆美铁路贯穿福建西北部，连接广东省东部。途经福建省南平、三明、龙岩和广东省梅州* * *及其所辖13县市。是海西经济区铁路网骨架之一，是促进闽西北资源开发、带动沿线经济发展的重要运输通道。是闽西和夏龙张泉地区与中国中西部地区的快速交通通道；是连接长三角、海西经济区、珠三角，打造沿线红色、绿色、客家文化旅游的重要快速通道。
浦城修建铁路可谓“多事磨”。县铁路办主任陈告诉我，2008年，铁道部在《中长期铁路建设规划》调整中，决定修建衢宁、普美铁路，衢宁铁路先行修建。当时，衢宁铁路的线路是衢州-江山-浦城-松溪-政和-周宁-宁德。后来由于种种原因，铁路没有经过浦城，而是改道到龙泉。为此省委、省政府多次争取普美铁路早日建成，县委、县政府也高度重视，多次请求上级部门尽快启动普美铁路建设。但由于机构改革、普美铁路功能定位改变(时速由120km/h调整为160km/h)等环境影响，工程延期。
浦梅铁路的建设将加快福建省省际干线和快速环线的形成，促进福建山区特别是老区、苏区经济社会发展，对推动浦城科学发展、跨越式发展具有重要意义。据报道，仅郑达公司一年就可节省运输成本2000多万元。
2014-11-19
打造“一带一路”互联互通的重要枢纽
铁路方面，合福铁路、甘龙铁路扩能正在加快，衢宁、吉永泉、浦建龙梅、福厦高铁等四条铁路前期工作正在加快推进。其中，合福铁路福建段完成全线铺轨；干龙铁
道路扩建工程路基、桥梁、隧道施工已基本完成，正在进行铺轨施工；衢宁铁路可行性研究报告已获国家批准，铁路总局已批准初步工程初步设计，并完成初步工程施工图审查；吉永泉铁路已提交预可行性研究报告；浦建龙梅铁路正在研究建设方案；福厦高铁已启动前期工作，正在开展方案征集工作。
福建省发改委邮箱2014 12 16回复。
近年来，我省加快铁路建设，积极推进浦建龙梅铁路项目前期工作。特别是今年以来，省委常委、副省长张志南多次带领我委和省铁办负责同志，积极与国家有关部委和铁路总公司沟通汇报。目前，国家计划对规划中的梅颖至莆美铁路进行优化整合，我委正在积极争取对我省有利的方案，争取项目早日开工建设。
邵武铁路建设办公室2014 12.24关于浦建龙梅铁路的复函。
网友朋友们:
你好！您通过“市长信箱”反映了浦建龙梅铁路存在的问题，现就有关事项回复如下:
首先，感谢您对浦建龙梅铁路项目的关注和关心！
如果关注的话，最近，鉴于应(潭)-梅(周)、浦(城)-梅(周)线基本平行，铁路总公司提出了将两线合二为一的设想，线路走向应兼顾江西、福建两省至广东梅州。
消息传来，沿线群众，尤其是闽西北老苏区沿线群众忧心忡忡，通过各种渠道向省、州铁路局表达了苏区人民渴望普美铁路造福家乡、反哺红色苏区的愿望。我省、地、市各级政府积极回应广大人民群众的要求，广泛收集群众来信、来电，及时整理《关于要求浦建龙梅铁路按照国家铁路网“十二五”规划加强前期工作，争取尽快开工建设的建议》。 及时将苏区人民的呼声和要求传达给国家铁路总公司有关部门，要求决策部门充分考虑国家的诞生。
2008年，浦建龙梅铁路被列入《国家中长期铁路网规划》和《国家铁路网“十二五”规划》。2009年进行预可研方案，2010完成线路走向和站址选择勘测。目前，预可研报告经中国国际投资咨询公司评估后，已调整并上报国家发改委审批。
党中央、国务院高度重视交通基础设施落后长期以来严重制约我省发展的现状。近年来，国务院先后出台:关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见(国发[2012]21号)；《关于支持福建省实施生态省战略加快建设生态文明先行示范区的意见》(国发[2014]12号)；《关于赣闽粤原中央苏区振兴发展规划的批复》(国函[2014]35号)；《关于支持福建省进一步加快经济社会发展的意见》(国发[2014]55号)等文件明确要求，抓紧开展普(市)梅(州)铁路等前期工作，适时开工建设。我局积极配合铁路设计单位和上级铁路部门做好铁路项目前期工作。
普美铁路预可研方案中的选线经过铁路设计单位反复论证，符合《国家中长期铁路网规划》和《国家铁路网“十二五”规划》，符合国务院历次文件对建设普美铁路的要求精神。
老苏区人民对铁路总公司提出的线路优化设想感到担忧是正常的，这充分说明了苏区人民对这片红土地的热爱，对普美铁路给家乡经济带来快速发展的渴望。
2015-01-20
项目前期，重大突破。
浦梅铁路，连接曲宁、何复、丰富、夏颖、象浦、甘龙的主通道，全长556公里，其中三明市境内约180公里，工程投资约98.5亿。目前，中国铁路总公司已完成该项目的预可研审查，即将上报国家发改委。
2015-01-30
浦建龙梅铁路今年开工，将有直达列车从厦门开往闽西和闽北。
总投资二百五十多亿元的浦建龙梅(浦城、建宁、龙岩、梅州)铁路计划今年开工建设，是省政府工作报告附注中提到的四百九十个省重点项目之一。这条铁路的开工，不仅为福建铁路版图增加了一个纵向维度，也拉近了厦门经济特区与闽西、闽北、粤东的距离。
铁路项目再次迎来建设高潮。
省政府工作报告提到，全省要建设490个重点项目，其中投资255.8亿元的浦建龙梅铁路、投资377亿元的吉永泉铁路等。这两个项目预计今年开工。
其中，浦建龙梅铁路经浦城、建宁、龙岩至广东梅州，是连接甘龙铁路和长富铁路的重要干线，设计时速160公里，全长500多公里。整个工程初步计划于2019年完工。届时可经夏龙铁路与莆建龙梅铁路相连，预计从厦漳到福建北部的连城、武平、邵武、浦城、粤东的梅州等地均可乘火车直达，至少可节省一半时间。'
2015-01-30
委员重点关注浦梅铁路建设，希望线路不要改变，途经南平三明。
5438年6月中旬+去年2月，福建省发改委网站上一条关于浦建龙梅铁路与梅颖铁路优化整合的信息，引起闽北民众热议。大家都担心两铁合并会错失发展良机。想群众之所忧，提群众之所盼，我市部分CPPCC委员把目光聚焦在普美铁路建设上，并在提案中列出数据和事实，建议按照“十二五”规划加快推进普美铁路。
浦建龙梅铁路是国家铁路网“十二五”规划，起于浦城县，经武夷山、简阳、邵武至龙岩，到达广东梅州。据了解，中国铁路总公司计划将梅颖线和莆美线合二为一，规划线路从江西鹰潭引出，经抚州进入福建宁化、龙岩和广东梅州。这样南平、三明等6个前苏联县将错过铁路。
“普建龙梅铁路沿线的14个县(市、区)都是原中央苏区、老区和欠发达县。这条铁路是铁路沿线14万人致富的生命线。”省政协委员黄春英表示，按照“十二五”规划，加快实施普美铁路，意义重大，不仅可以促进闽西北资源开发，带动沿线老中心区、苏区经济发展，还可以促进南平长远发展和海峡西岸经济区均衡发展。
省政协委员说，梅颖、莆美两条铁路虽近，但基本都是沿武夷山南北山麓由东北向西南走向，中间夹着武夷山，造成“福建路比蜀道难走”。由于铁路建设滞后，老区人民出行难、发展难的问题尚未彻底解决，迫切需要加快建设普美铁路。
省政协委员严认为，莆建铁路是福建省铁路网三纵中的重要一纵，线路不宜调整。建议国家加大支持力度，尽快批准普美铁路项目，加快普美铁路建设，不改变路线，不降低标准，不降低开工时间。
南平铁建办回复:2015-5-25 11:29。
感谢大家对南平铁路建设的关心和关注。关于你关心的普建龙梅铁路进展情况，经过多方努力，铁路总公司和福建省已同意按照铁路设计单位研究的线路走向方案逐步分段建设，并决定于2015开工建设建宁至观芝山段。目前，我市和省里正在积极争取建宁至邵武段延长线早日开工建设。再次感谢您对南平铁路建设的关心和支持。来源:南平12345政务服务平台
龙岩铁建办回复2015-5-28 15:21。
原计划建设的浦建龙梅铁路，从福建省的浦城、建宁、连城、上杭、武平、蕉岭县到梅州站。经福建省与铁路总公司商定，按原规划方案分段施工，2015提前开工建设建宁至观之山，逐步延伸至浦城。经上杭、武平、蕉岭向南延伸至梅州的铁路将被取消。龙岩-梅州(龙川)快速铁路是浦建-龙梅铁路的规划调整。广东、福建两省已委托设计单位开展预可研，正在进行线路方案论证等工作，争取今年可研批复，明年开工建设。龙岩至梅州铁路扩能改造工程(经永定)已列入国家“十二五”升级改造工程。下一步，我局将继续加强与福建省、铁路总公司和南昌铁路局的沟通，积极争取该项目早日实施。
普美铁路专家组来宁化现场踏勘，制定了可行的方案。
6月24日，中国铁路总公司、南昌铁路局、中铁二院、三院的专家来到宁化，深入城南乡前坑村路透组，对普梅铁路宁化段建宁至观芝山段线路及车站设置进行现场踏勘。中国铁路总公司、南昌局领导，省市领导，中铁设计院专家，宁化县领导参加调研。
在宁化城南乡前坑路透村，专家组听取了县领导对线路和站点设置的意见和建议，并认真分析了线路引入方案、沿途地形地貌和人口分布情况。他们对照图纸，对主要路线走向和场地布置进行了现场踏勘，从技术可靠性、项目实施性、经济合理性、促进当地经济社会发展等方面提出了多种方案进行讨论，制定了科学可行的路线和实施方案。县领导希望专家组能把线路设置与宁化的城市规划和经济社会发展结合起来，进一步优化设计方案。宁化将尽最大努力为铁路建设做准备。
据了解，浦建龙梅铁路从浦城向西经武夷山、邵武、泰宁、建宁、宁化、刘清、连城、上杭、武平，进入广东，再进入蕉岭县，引入张龙铁路梅州站。线路全长约530公里，其中福建省境内约477公里。(赖全平)
普美铁路专家组赴建宁县现场踏勘。
6月23-24日，由中国铁路总公司、铁路第三勘察设计院、南昌铁路局及省市铁路办领导和专家组成的普美铁路项目现场勘察组深入我县进行现场踏勘，提出指导性方案意见。县委书记、县长潘民生、副县长谢等陪同考察。专家组实地考察了建宁北站工程现场、跨向莆线五调三桥现场、建宁南站现场、均口站和莲花山隧道进口处，并进行现场分析研究，进一步优化线路设计方案。专家组希望与我县* * *协调，为当地发展拿出更科学合理的可行方案，加快普美铁路的顺利建设。现场踏勘中，县领导与专家组进行了沟通，力求使选址设置设计更加科学、合理、实用，为我县经济社会发展做出更大贡献。普美铁路是连接甘龙铁路、长富铁路和何复铁路的重要干线，也是完善海西铁路网的重要项目。修建浦建龙铁路，将加强长三角与珠三角的联系，促进海峡西岸经济区发展，加快福建省省际干线和快速环线的形成，进一步促进福建山区特别是老区和苏区的经济社会发展，对完善我省及周边省份的铁路网布局具有重大意义。据了解，莆美铁路自福建省浦城县，南经武夷山、邵武、泰宁、建宁、宁化、刘清、连城、上杭、武平、广东蕉岭县，再至梅州市。正线16公里，总投资约352亿元，最高设计时速160公里。其中，我县境内约67公里，有1个中间站，2个产量站。2015建宁至观之山(连城)段作为普美铁路第一标段，将于今年开工建设，预计2019年建成通车。