新能源潮流计算书
在新能源市场稳步推进的节点上，11.2，国务院办公厅正式发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，该文件指导了15年新能源汽车市场的未来发展方向，而这份文件距离上一次征求意见稿发布只有不到1年的时间。
不过为了避免吃瓜群众觉得文章太长读不下去的尴尬，这次只选取策划文件中的四个重要方面进行阐述。
阐明未来新能源产业的愿景
根据《新能源汽车产业发展规划》愿景，预计到2025年，我国新能源汽车市场整体竞争力将显著增强。纯电动乘用车百公里平均耗电量将降至12？千瓦时，新能源汽车销量将达到新车总销量的20%左右。
与之前的征求意见稿相比，官方的规划文件从2025年新能源汽车总销量的25%降至20%，总体目标更加稳定。根据节能与新能源汽车技术路线图中的描述，预计2025年中国纯电动和PHEV车型将占汽车市场总销量的65，438+05%-25%，2030年将占30%-40%。为此，全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示:他相信20%的目标一定可以实现，25%的目标大有可为。
对于百公里耗电量，之前征求意见稿中的百公里耗电量是11？KWh，官方文件把百公里耗电量提高了1？千瓦时.崔东树认为这是一个积极的信号。它是一个处于初步发展阶段的新能源产业，没有简单的功耗限制。目前中国自主品牌在高端新能源方面做的比较好，应该给更多的发展空间。
根据规划文件，预测到2035年，中国新能源汽车产业核心技术要达到国际先进水平，优质品牌具有较强的国际产业竞争力。届时，纯电动汽车将成为销售市场的主流，公共部门将实现全面电气化。与此同时，燃料电池汽车将逐步商业化，配备高度自动驾驶的车辆应实现大规模覆盖。与今天相比，充换电网络变得更加完善和便捷。或许到那时，充电将不再是新能源汽车长途出行的绊脚石，既能促进节能减排，又不影响社会运行效率。
完善新能源基础设施建设
如果说新能源汽车的愿景是为我们规划一个美好的未来蓝图，那么具体的实施层面就要看基础设施了。规划文件指出，要加快新能源充换电基础设施建设，实现科学布局，同时加强城乡建设规划、电网规划和物业管理、城市停车等方面的统筹协调能力。
在居民区充电服务点方面，将积极推广有序慢充、应急快充的充电理念。在高速公路和城乡公共充电网络方面，加快推进适度超前、快充为主、慢充为辅的战略布局。同时，鼓励发展换电模式，加强大功率充电、无线充电等新型充电技术研发，提高新能源汽车充电便利性。
俗话说，资本的嗅觉是最灵敏的。新能源计划公布后的第二天，充电桩概念股继续走强。截至收盘11.3，汉宇集团、盈科睿等个股涨停，易到、天脉科技、南京聚龙涨幅均超过5%。
除了合理布局充电桩，规划文件还指出，将推进新一代无线通信网络建设，加快车联网(C-V2X)无线通信的标准制定和技术升级。同时，推进道路基础设施数字化改造升级，加强交通信号灯、交通标志标线、车载终端的互联应用，推进城市道路基础设施智能化建设改造相关标准制定和管理平台建设，实现未来自动驾驶的提前布局。
全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树认为，我们薄弱的短板是产业基础能力。虽然从数据上看起来很美，但实际基础并不扎实，很多自主品牌的可控性不足。这个规划文件要求加强产业链，正好为各方做好产业基础能力打开了一个时间窗口。
增强核心技术的研发实力
对于任何行业的发展，只有打好基础，才能进一步提升自身实力。根据新能源规划文件，未来将提高技术创新能力，深化“三纵三横”R&D布局。即以纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局汽车技术研发，提升电池管理、结构设计等安全技术水平，提升新能源汽车整体综合性能。
除了整车布局，还将探索构建以动力电池及管理系统、驱动电机及电力电子、网络化、智能化技术为“三横”的新一代电动汽车驱动系统解决方案，开展动力电池和燃料电池系统的技术公关，提升关键技术、先进技术和核心零部件的研发能力。
同时，未来我们将加快* * *技术创新平台建设，通过与龙头企业、国家重点实验室、国家制造业创新中心的联合R&D机制，积极探索不同的技术路径，提高关键技术供给能力。引导汽车、能源、交通、信息通信等领域跨领域合作，建立面向未来的新能源汽车、智慧能源和交通创新服务平台。
在跨界方面，华为目前还很远。前不久，华为推出了智能汽车解决方案的自主品牌——HI。根据华为官方介绍，HI智能汽车解决方案包括:全新的计算通信架构和五大智能系统。可以实现智能驾驶、智能驾驶舱、智能电动、智能网联、智能车云，以及激光雷达、AR-HUD等一整套智能组件，为未来OEM车型的跨领域合作打开了一扇大门。
确立“新三条”路线
之前对于很多车企来说，往往是“新四化”路线。所谓“新四化”，就是电气化、网络化、智能化、享受化。在这份新能源汽车产业发展规划文件中，* * *享受首次被删除。文件预示着全球新一轮科技革命和产业变革正在蓬勃兴起，汽车与能源、信息、通信的融合正在加速，电动化、网联化、智能化将成为汽车产业的发展趋势和潮流。
因此，全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示:删除* * *享意义重大，这根本不是新能源发展的目标，只是一种商业模式，中短期内享受不到车是不现实的。
现实也应该证明这一点。从* * *享经济开始走下坡路开始，除了* * *享单车倒闭，一批* * *享汽车企业也因资金和运营不堪重负，部分或全部* *享汽车业务相继暂停，甚至一些资金不足的企业已经宣布破产。所以，在这份规划文件中删除* * *享受，对于现在的用车环境来说，是一个比较合理的选择。
《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》的发布，一方面代表了我国新能源汽车产业长期发展的决心和力度，另一方面也对新能源汽车企业及其产业链形成长期利好。华西证券研报指出，目前对新能源汽车的政策支持力度不断加大，目前新能源汽车普及率仍处于较低水平，未来整体增长趋势较为明朗。
对于我们消费者来说，这份规划文件的发布，意味着未来国内新能源市场将不断完善，日常新能源使用的便携性和车辆的整体实力将大大增强。
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