汽车发动机电控系统故障的诊断与排除

电控发动机和化油器发动机最大的区别在于供油系统。电控发动机的燃油供给系统取消了化油器，但增加了许多电子自动控制装置。它包括许多传感器、执行器和ECU。

电控发动机不仅要完成化油器要完成的任务，还要完成化油器难以完成的任务。例如，可燃混合气的空燃比浓度可以控制在要求的范围内。化油器发动机的油路和电路划分清楚，互不影响。电控发动机的燃油供给系统增加了电控部分，使得油路和电路相互连接，不仅影响发动机燃油系统的工作，还会影响发动机的正常工作。由于电控发动机中电子控制装置的增加，发动机的整体结构(包括电控系统)更加复杂。

快的

航行

结构组成

操作原理

要测量的参数

优势

基本思想

前期以电子技术代替机械控制技术实现系统的功能，并扩展其功能，使性能大大提高；电子技术发展到一定程度后，可以使系统原理发生本质上的改变，从而突破局限性，大大提高发动机性能。

电子控制发动机

结构组成

电子控制单元

电子控制单元(ECU)是发动机电子控制系统的核心。它完成发动机各种参数的采集，喷油量和喷油正时的控制，决定了整个电控系统的功能。

传感器

传感器通过各种信号将发动机工况和环境的信息即时、真实地传递给ECU。

换句话说，ECU知道的只是一个由很多信号组成的发动机。因此，传感器信息的准确性、再现性和即时性直接决定了控制的质量。

执行机构

由电子控制系统完成的各种控制功能由各种致动器实现。

在控制过程中，执行器将来自ECU的控制信号转换成某种机械运动或电气运动，引起发动机运行参数的变化，完成控制功能。

操作原理

以发动机转速和负荷作为反映发动机实际工况的基本信号，参考实验得到的发动机各种工况对应的喷油量和喷油正时图，确定基本喷油量和喷油正时，然后根据各种因素(如水温、油温、大气压等)进行各种补偿。)，从而获得最佳的燃料喷射量和燃料喷射正时或点火正时，然后由致动器控制输出。