变压器常见故障有哪些，详细分析原因。
变压器故障可分为内部故障和外部故障。内部故障是指变压器本体的内部绝缘或绕组故障，外部故障是指变压器的辅助设备故障。故障程度有轻有重。当故障较轻时，变压器可以继续运行，但必须采取措施监视故障的发展变化。当故障严重时，必须立即停止变压器的运行，以防止故障扩大。
变压器发生故障时，要准确判断，妥善处理，防止故障扩大，不要贸然停止变压器运行。这就要求运行人员提高故障鉴别能力，积累运行经验，才能正确判断变压器故障并及时处理。
几种常见异常或故障的判断和处理方法。
1.变压器过热
过热对变压器的危害极大。变压器绝缘损坏多由过热引起，温度的升高降低了绝缘材料的耐压性和机械强度。翋C354《变压器运行负荷指南》指出，当变压器最热温度达到140℃时，油中会产生气泡，降低绝缘或引起闪络，导致变压器损坏。
变压器过热对变压器的使用寿命也有很大的影响。国际电工委员会(IEC)认为，在80-140℃的温度范围内，温度每升高6℃，变压器绝缘的有效使用寿命将增加一倍，这就是变压器运行的6℃法则。国家标准GB1094规定油浸式变压器绕组平均温升极限为65℃，顶层油温升为55℃，铁芯和油箱为80℃。IEC还规定线圈热点温度在任何时候都不得超过140℃，一般取130℃作为设计值；变压器油温异常升高的原因可能是:①变压器过载；(2)冷却装置故障(或冷却装置全部投入结束)；(3)变压器内部故障；(4)温度指示装置指示错误。
如果发现变压器油温异常升高，应逐一检查上述可能原因，做出准确判断，并及时检查处理:
(1)如果运行仪表指示变压器已过载，单相变压器组三相温度计指示基本一致(可能有几度偏差)，变压器和冷却装置无故障迹象，则油温升高是过载引起的，按过载处理。
(2)冷却装置未完全投入运行或有故障时，应立即处理，消除故障；如果故障不能立即消除，必须降低变压器运行负荷，并根据相应冷却装置的冷却性能和负荷的相应值运行。
(3)如果远动测温装置发出温度报警信号，指示温度值高，但现场温度计指示不高，且变压器无其他故障现象，则可能是远动测温回路故障误报警，可在适当时间排除此类故障。
(4)如果三相变压器组中某一相的油温高于过去相同负荷、相同冷却条件下的同相油温，且冷却装置和温度计正常，则过热可能是由变压器内部的某种故障引起的，应通知专业人员立即取油样进行色谱分析，以进一步查明故障。如果色谱分析表明变压器存在内部故障，或在恒负荷和冷却条件下变压器油温持续升高，则应根据现场规程将变压器退出运行。
(5)主变压器异常温升的主要原因有:
a)内部接头被加热。
b)线圈有匝间短路
c)铁芯有短路或异常涡流。
2.冷却装置故障
冷却装置帮助绕组和铁芯通过变压器油散热。冷却装置是否正常是变压器正常运行的重要条件。当冷却设备出现故障或冷却效率达不到设计要求时，变压器不适合满负荷运行，更不适合过负荷运行。需要注意的是，在油温上升的过程中，绕组和铁芯的温度上升较快，而油温上升较慢。表面上看油温可能上升不多，但是铁芯和绕组的温度已经很高了。因此，当冷却装置出现故障时，不仅要观察油温，还要注意变压器运行中的其他变化，以综合判断变压器的运行情况。
冷却装置的常见故障及其处理方法如下。
(1)冷却装置电源故障。冷却装置的常见故障是电源故障，如保险丝熔断、导线接触不良或断线。发现冷却装置整体停运或个别风机停运，潜水泵停运时，应检查电源，查找故障点，迅速处理。如果电源已经恢复正常，风扇或潜水泵仍然不能工作，您可以按下热继电器复位按钮来尝试。如果停电一时无法恢复，且变压器负荷较重，可采用临时供电，先使冷却装置运行，再进行停电检查处理。
(2)机械故障。冷却装置的机械故障包括电机轴承损坏、电机绕组损坏、风扇叶片变形和潜水泵轴承损坏。这时候就需要尽快更换或者维修了。
(3)控制回路故障。当控制小回路中的元器件损坏，引线接触不良或断裂，接触不良时，应查明原因，迅速处理。
3.变压器油位异常
变压器的油位与油温相对应，制造商应提供油位和温度曲线。当油位和油温不符合油位-温度曲线时，油位异常。500kV变压器一般采用膜片式或胶囊式储油柜，油位由指针式油位计反映。在以下情况下会出现异常油位:
(1)指针式油位计有一些故障，如卡针；
(2)膜片或胶囊下储存气体，使膜片或胶囊高于实际油位；
(3)呼吸器堵塞，使油位下降时空气无法进入，油位指示器会偏高；
(4)膜盒或膜片破裂导致油进入膜盒或膜片上方空间，油位计指示可能偏低；
(5)温度计指示不准确；
(6)变压器漏油使油量减少。
如果变压器油位异常，应迅速查明原因，并根据具体情况进行处理。特别是当油位指示器超过满刻度或将达到零刻度时，应立即确认故障原因并及时处理。同时应监视变压器的运行状态，如有异常应立即采取措施。通过油位与油温的关系曲线可以判断主变压器的油位，油位计的微动开关发出油位高低的信号。
(7)如果发现油位指示异常，检查油箱呼吸器是否堵塞，是否漏油；查明原因，向调度员和有关领导汇报。
(8)如果油位异常降低是由于主变压器漏油引起的，应迅速采取防止漏油的措施，并立即通知有关部门安排处理。如果大量漏油显著降低油位，严禁改重瓦斯为信号。
(9)如果由于温度升高，油位逐渐升高，如果最高油温时的油位可能高于油位指示，经分析不是假油位，应将油排至适当高度，以免溢出。应由维修单位处理。
4.泄压阀发出连续报警信号，只能通过恢复指示杆手动释放。泄压阀启动后，应进行以下处理:
(1)检查泄压阀是否喷油；
(2)检查气体继电器的保护动作、气体信号动作和气体状态；
(3)主变压器油温和绕组温度是否正常；
(4)泄压阀是否误动作；
(5)在末查明原因前，主变不得试送。
5.主变压器轻瓦斯动作
(1)检查是否是主变漏油引起的；
(2)检查主变压器油位和绕组温度，声音正常；
(3)检查气体继电器内是否有气体，如有气体，则取气体进行分析；
(4)检查二次回路是否有故障；
(5)如果气体继电器内的气体无色无味不可燃，色谱分析为空气，则主变压器可以继续运行；如果信号动作是因为油中残留空气逸出或强油循环系统吸空气，信号动作时间间隔相继缩短，会引起跳闸，则应将重瓦斯切换到信号；如果气体是可燃的，经过色谱分析，其含量超过正常值，通过常规试验给出综合判断。如果主变压器内部有故障，必须将主变压器停运，以便分析动作原因，进行检查和试验。
6.主变压器重瓦斯动作，且经检验是可燃气体，主变压器未经检验和试验前不允许投入运行。
在下列情况下，重瓦斯需要改变跳闸信号。
(1)主变运行中滤油、加油、更换硅胶时，应先将重瓦斯切换到信号，其他保护跳闸。工作结束，主变压器内的空气排出后，重瓦斯可再次投入跳闸。
(2)当主变压器油位计指示油位异常高或油路系统异常时，为了查明原因，必须打开所有放气或放油阀门，检查除湿机或进行其他工作，重瓦斯必须改信号后才能开始工作。
(3)主变压器检修时，本体保护应停用。
7.变压器跳闸
当变压器自动跳闸时，应立即进行彻底检查，查明跳闸原因后再进行处理。具体检查内容包括:
(1)根据保护或信号、事件录波器等监控装置的动作显示或打印记录，判断是否为变压器故障跳闸；
(2)跳闸前检查变压器负荷、油位、油温、油色，检查变压器有无喷油、冒烟，检查瓷套有无闪络或破损。减压阀是否动作或有其它明显的故障迹象，气体继电器中是否有气体作用于信号等。
(3)分析故障录波波形；
(4)了解系统情况，如保护区内外是否存在短路故障等故障。
如果检查结果表明变压器的自动跳闸不是由变压器故障引起的，则在外部故障消除后，变压器可以重新投入运行。
如果在检查中发现下列情况之一，应认为变压器内部存在故障，必须进一步查明原因并消除故障，经电气试验、色谱分析等有针对性的试验证明故障后，方可再次投入运行。
a)对从气体继电器中抽出的气体进行分析，判断为可燃气体；
b)变压器有明显的内部故障特征，如外壳变形、油位异常、喷油强烈；
c)变压器套管有明显闪络痕迹或损坏、断裂等。
d)有两套或两套以上的差动、气体和压力继电保护装置。
8.主变压器差动保护动作
(1)检查保护动作，做好记录，检查差动保护范围内所有连接的电气设备有无短路、闪络等明显故障。
(2)检查气体继电器内是否有气体，泄压阀是否动作并喷油。
(3)若检查设备无明显故障现象，记录无动作，可能是差动保护误动，但未确定前不允许试送。
(4)主变压器的试运必须经总工程师批准。
9.主变压器火灾事故处理
(1)当主变压器着火时，应立即断开各侧开关和冷却装置的电源，使各侧至少有一个明显断点，然后用灭火器灭火，并立即投入喷水装置并通知消防队。
(2)如果油溢出到主变压器顶盖上并着火，打开下油门将油排到合适的位置；如果主变压器内部故障引起火灾，不允许放油，以防主变压器严重爆炸。
(3)消防队前来灭火时，必须指定专人监护，并标明带电部位和注意事项。
10.变压器紧急停机
运行中的变压器有下列情况之一时，应立即停止运行。
(1)变压器内部噪声异常或明显增大；
(2)套管严重损坏，放电；
(3)变压器冒烟、着火、喷油；
(4)变压器发生故障，保护装置拒动或动作不明确；
(5)变压器附近的火灾和爆炸对变压器构成严重威胁。