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首先，扫描了中国物流产业的研究现状
就目前我国物流产业的研究现状而言，物流产业属于服务业还是“第三产业”的范畴并无争议。因为物流企业为市场提供的是以运输管理和仓储管理为中心的客户服务；为企业提供的是以客户服务为核心的营销支持，即物流管理服务。
但对于物流行业本身的范畴，即什么样的企业或什么类型的企业属于物流企业，却有不同的看法。
1，物流行业和物流企业
在考察我国物流产业的研究现状之前，简要考察一下物流产业与物流企业的关系将是非常有益的。毫无疑问，物流企业共同构成了所谓的物流产业。因为物流企业的微观运作与物流行业的宏观趋势是同构的，为所谓宏观政策的调整提供了市场依据。所以，如果要从宏观的角度来讨论物流业的发展。实际上，我们首先应该从微观层面来研究物流企业的发展。无论如何，物流企业是物流服务市场的主体，物流服务的运营是企业的行为。因此，对物流企业的定性研究是决定物流业能否独立存在和持续发展的基础。
换句话说，物流企业的定义是明确的。物流行业的边界也被划定。但要界定物流企业的边界，首先要界定物流企业特有的职能活动，即首先要对物流(物流管理)有一个科学的定义，才能建立一个研究问题、开发市场的* * *平台。这个问题在我的《论物流概念的研究》(中国物流与采购，2003年第2期)一书中有详细的论述。
作者的基本观点是，我们应该考虑直接接受美国CLM推荐的物流管理定义。物流管理是企业行为和客户服务的一种手段。物流企业的产品是物流管理服务。物流管理的概念是不断发展的。
2.关于物流业定义的几种主要观点。
综上所述，目前对物流行业和物流企业的认识如下:
(1)有人认为单纯的运输、仓储、货代企业不是物流企业，因为物流的运营是管理服务。只有那些能够为客户提供一体化物流服务的第三方物流企业(3PL)才能算作物流企业。还有人认为传统的运输、仓储、货代企业应该算作物流企业。
(2)《物流术语》国家标准(2001)将物流企业定义为从事物流活动的经济组织。
(3)有人认为物流不能算作一个独立的行业，运输、仓储、货代、船代作为独立的行业或行业早已存在。如果物流是一个独立的行业，它的边界在哪里？它的输入和输出是什么？也有人认为，物流业属于商业流通业的更大范畴。
(4)国家计委综合运输研究所王明先生(2002)提出了物流业是“复合产业”的概念，认为物流业是“专门从事物流活动的企业集成”。
这些不同理解之间的差异是显而易见的。
3、物流行业家族太大。
很多人对物流行业的理解是按照2001年4月7日发布的国家标准《物流术语》中对物流的定义。定义是:物流是“货物从供应地到接收地的物理流动过程。”根据实际需要，将运输、储存、装卸、包装、流通、加工、配送、信息处理等基本功能有机结合。"
所以，除了传统的运输、仓储、货代、港口企业长期认为自己是物流企业，物流园区、物流基地或者物流中心都属于物流行业。我们经常看到快递企业属于物流企业，邮政属于物流企业，包装企业属于物流企业，配送连锁企业也属于物流企业，批发零售企业也要转型为物流企业，甚至交通、通讯基础设施建设都属于物流行业。除此之外，还有所谓的配送加工业、物流配送业、物流信息业。这必然会促使物流企业乃至物流行业的独立性受到质疑。
以包装行业为例。目前，中国有2万多家包装企业，300多万个就业岗位。整个包装行业承担着3万多亿国内货物和8000多亿美元出口货物的包装任务。包装工业产值超过2300亿元。以包装材料制造为主的包装行业如何为物流行业服务？实际上，包装作为物流服务的一项功能性活动，主要是指货物运输和储存过程中的防护性和便捷性包装，以及相关技术的应用。如托盘技术、堆垛技术、配载技术、可回收料斗技术、集装箱运输技术，以及相关的信息应用技术。
配送加工行业本身的表述案例定义有问题。是流通行业还是加工行业？众所周知，流通业和加工业分别属于服务业和制造业。虽然很多制造企业已经把物流配送、客户服务和技术支持的外包作为最重要的业务竞争策略，很多物流企业在增值服务的拓展上为制造企业非核心业务的外包提供了市场和技术支持条件，制造企业尤其是所谓的合同制造商和物流企业之间的界限模糊，但认为新的产业部门已经出现还为时过早。如果可能的话，将其定义为物流增值服务业，或者直接定义为增值服务业，既失去了产业特征，又明确了产业归属，应该更有利于这种物流服务模式的定型和发展。顺带一提，如果把《物流术语》国家标准中的“配送加工”改一下，“增值服务”可能更贴切该术语的内容，也不会引起误解。
物流配送行业是做什么的？众所周知，配送服务是物流服务的一种方式。物流管理包括分销业务的管理。所以说物流配送就像家电彩电，或者营销推广，或者空运一样，是非常令人费解的。按照这样概念层次混乱的术语，恐怕很难为配送服务业的发展提供强有力的指导，也不利于同级物流服务运营之间的协调。所以物流配送不会成为一个独立的行业。物流是物流，配送是配送。我们完全可以把物流服务业作为定义明确的配送服务业来考察单位面积的收益率。要知道，流通服务业的发展是大有可为的。
必须指出的是，在对物流行业或物流企业的理解和定义中，很多人对物流职能活动有一种不恰当的泛行业理解。物流定义中的七项职能活动似乎是七个行业。实际上，职能活动是从企业的运营体系中分离出来，由独立的企业承担，并演化到行业或产业的层面，这必然依赖于技术的进步和社会化分工协作体系的发展。所谓工业化，就是工业化的过程。因此，就目前情况来看，在物流业界定的七项职能活动中，运输、仓储和(装卸搬运)是现有的工业部门；分销和信息处理(更准确地说，信息服务)有望在不久的将来获得自己独立的产业地位。至于(保护性)包装和分销加工，大概还需要一段时间才能成为独立的产业形态。但物流业绝对不是这些行业和职能活动的简单结合。
显然，物流行业的范围会随着市场需求的发展而不断扩大。
二、原因分析
物流行业和物流企业定义的巨大偏差至少有六个原因:
1，物流服务市场还处于起步阶段。
现阶段，我国的物流管理业务大部分是货主自营。同时，第三方物流企业的实力还很弱。根据2002年初中国物流与采购联合会和国美管理咨询公司对中国第三方物流市场的联合调查发现，2002年中国第三方物流市场规模估计在400亿人民币左右，市场相当分散。目前没有一家3PL企业的市场份额超过2%，即年物流服务收入8亿元。同时，只有大约15%的国内企业外包物流服务。
必须指出，目前理论界对中国物流市场的规模估计过大。这在一定程度上是对政府产业政策和企业抽签决策的误导。就像餐饮行业对市场的估计一样，我们不能把老百姓在自己家里吃饭也算作餐饮行业的市场规模。即使算作潜在市场，也是不合理的。
2.旧制度的结构和思维方式
目前，中国有国家经贸委、国家计委、交通部、铁道部、外经贸部、民航局、邮政局，甚至财政部、信息产业部、国家税务总局的参与和管理，更不用说各个地方政府了。由于目前的体制，有关各方对物流行业的认识和管理必须采取不同的视角，而且在很多情况下都有部门利益的背景。除了不同部门设置的相关物流市场准入门槛，最典型的就是货代企业和无船承运人归外经贸部和交通部审批。
应该说，经济体制转轨时期，既得利益相关各方对未来结构和利益调整预期的回应是合理的。这种反应如果引导得当，可以产生一种新的物流管理思维，形成推动我国物流业发展的强大动力。
3.物流企业的标准定义过于宽泛。
事实上，我国物流术语国家标准对“物流企业”有专门的定义。但这个定义既能为我们了解物流企业的特点提供充分的信息，又能让人感受到物流企业的确定性和艰巨性。标准12给出的“从事物流活动的经济组织”的定义是物流企业，这无疑是把所有的企业组织都打着物流行业的旗号。物流业的边界在无意中被无限扩大。
众所周知，从事物流管理活动是任何企业固有的基本职能。甚至在物流概念出现之前，企业就在从事物流活动。原来的管理操作，如货运管理和运输、仓储和库存管理，都是企业的日常管理工作(管理操作水平可能比较低)。物流管理理念的出现，只是使企业从客户服务、发展战略和市场竞争的新角度重新认识物流活动，更有效地组织物流运作，从而进一步降低成本，提高客户服务水平，增强企业竞争优势。从来没有一个企业因为自己的车队和仓库而被划入运输或者仓储。
试想:连国民的经济基础设施——交通、通讯设施——已经作为“物流基础设施”被纳入物流业范畴，那么至少从事仓库建设的建筑企业在不久的将来也将被纳入物流范畴。按照这种理解方式，制造电脑机箱的金属加工企业和制造显示器塑料外壳的塑料加工企业也应纳入信息技术产业范畴。虽然这是不可能的，但现有的物流企业定义给人留下了太多的联想空间。
4.六部委意见影响广泛。
在国家经贸委等六部委2001年3月发布的《关于加快我国物流发展的意见》中，现代物流一般是指原材料和成品从起点到薄弱环节的全过程及相关的有效流动。它将运输、仓储、装卸、加工、分拣、配送、信息有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合服务。这个意见的影响是广泛的。中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发先生在《中国物流》一书中，将* *列为“改革开放以来最具影响力的物流政策文件”之首。
5.“物流配送”属于“批发和零售贸易”
在2002年3月公布的《外商投资产业指导目录》中，国家将“物流配送”和“代理公司(船舶、货运、外轮代理、广告等。)“至少在临时储存和零售贸易的名义下。一些以“发展现代流通业”为主题的高层讲话或主题，其实是在讲发展“现代物流业”，或者反过来讲。因此，物流与现代流通相结合是一种趋势。这为说物流业属于商贸流通业或现代物流业提供了间接依据。
6、原有产业分类结构的影响
我国原第三产业第三层次的流通部门有交通运输、邮电通信、商业餐饮、物资托运、仓储。其中，至少运输、物资托运、仓储是与物流行业直接相关的。
显然，一个包罗万象的行业绝对不是一个独立的行业。
第三，物流业的“建立”
首先要明确，物流行业是否可以作为一个独立的行业，是否得到了官方系统的认可——是否被纳入国民经济行业分类目录，是否被纳入高校招生专业目录，是否被纳入国民经济统计序列等。-是两个完全不同的问题。
应该说，物流行业能否算作一个独立行业的问题是一个伪问题。因为物流服务企业已经客观存在。越来越多的制造、批发和零售企业为了降低物流服务总成本，提高客户服务水平，获得市场竞争优势，愿意将非核心物流业务外包。物流管理对宏观(对GDP的贡献)和微观经济的作用已被各行各业广泛认可。物流行业已经是客观存在。
其实这个问题的本质是问为什么物流行业也把石油列入了国民经济行业分类目录。这是在政府主导的经济体制下，新兴产业必然要求更好更快发展的典型问题。
其次，不能因为现有物流企业的管理能力和服务水平与国际领先水平仍有较大差距，因为物流服务运营分散在我国现有经济体制框架内的不同行政部门，因为我国物流服务市场仍严重碎片化，因为我国第三方物流规模仍较小，而忽视我国物流业的客观存在。事实上，随着中国经济体制市场化进程的加快和分工合作体制的发展，重新调整原有的产业分类是必然的。
至于政府在现阶段如何对宏观产业结构进行分类，是否对物流业进行分类，那是政府的事情。相反，物流管理行业协会的作用对物流行业的发展至关重要。
在市场经济条件下，行业协会是企业与政府沟通的有效渠道。从服务物流企业的角度来说，这也是第三方服务的一种。当然，支持行业协会的工作，提高其市场地位，增强其沟通和话语权，也是我们发展物流业的义务和责任。
2、“事业”不要急于求成。
我们是否因为急于确立物流业政府在宏观经济管理体系中的地位而忽略了一些基本原因？
众所周知，产业分类的调整当然滞后于产业本身的发展。随着社会经济和技术的发展，一些旧的产业消失了，一些新的产业出现了。
比如美国2001开始实施】北美产业分类体系新增了光缆制造、蜂窝通信、计算机软件复制、环境咨询、床位早餐酒店、仓储俱乐部、信用卡保险等新产业。毫无疑问，有些新兴产业必须属于或包含在老产业或行业中，才能纳入独立分类目录。
我国于2002年6月65438+10月1正式实施的国民经济行业分类，考虑到我国加入世贸组织的背景，增加了大量服务业经济活动的类别。如电信和其他信息传输服务、计算机服务和软件、住宿和餐饮、租赁和商务服务等。制造业减少26类。取消“邮政通信业”类别，“邮政业”并入“社会服务业”，其余并入“信息技术业”。城市公共交通被归类为交通工具。新设立的“废旧资源和废旧物资回收加工行业”、“运输代理服务”、“移动通信服务”、“足疗按摩和足浴服务”等。显然，这些新行业是在被列入《国民经济行业分类》之前出现的。
再比如，2001年4月，证监会颁布的《上市公司行业分类指引》与国家统计局发布的旧国民经济行业分类与代码不同。指南增加了“信息技术产业”和“通信与文化产业”，但显示的是所谓的“高新技术产业”。根据上市公司以制造业企业为主的情况，指引还在制造业大类和大类之间增加了9个辅助分类。关于企业的行业归属，《指引》规定，公司某项业务营业收入大于或等于50%的，将该公司划入相应的行业类别；如果一个公司没有大于等于50%的业务收入，但某项业务的业务收入比例比其他业务高30%，则该公司归入相应的行业类别；否则归类为综合。可见，企业的行业属性会根据其经营品类的量变而逐渐发生质变。
事实上，从来没有一个行业是按照现有的产业分类目录来设计、建设和发展的。即使是从发达国家引进的新兴产业概念，在国内经济环境条件具备之前，也无法真正发展起来。含有“泡沫”的统计数据并不能让新产业在实体经济体系中牢牢扎根。
只要有新的市场需求，新的产业或行业就会应运而生。至于新市场的规模，就看企业拓展市场的能力了。因此，物流企业的生存和发展是物流业发展的根本出路。
3.“立业”的根本在于市场。
毫无疑问，产业发展的根本在于市场，磨刀行业和修笔行业没有了，是因为它们赖以生存和发展的市场没有了。第三方物流企业的快速发展是由于市场对外包物流管理和运作的需求日益增加。由于越来越多的企业希望将IT系统的应用服务外包，甚至离岸外包，IT外包服务行业发展迅速。
物流企业的服务性决定了其必须通过不断提高服务水平来培育和扩大物流服务市场。因此，对于许多传统的储运和货代企业来说，当务之急是尽快提高仓储管理服务(非仓储作业)和运输管理服务(非运输作业)的能力和综合管理能力，并在此基础上逐步延伸服务，逐步与货主形成战略联盟。做好基础运输管理、仓储管理和中介服务管理，是物流企业从初级形态向高级形态进化的最根本途径。
当市场对物流管理服务的需求不断增长，而一些企业能够满足这种不断变化的需求时，物流业的发展将获得持久的动力。
当然，为了加快物流服务市场的发展和物流产业结构体系的形成，对物流产业进行科学界定不仅是必要的，而且是迫切的。
四、物流业的定义
1、与物流业定义相关的几个基本概念
有必要回顾三个相关概念:行业、企业、产业或贸易。
(1)根据新华字典，实业有两个概念:一个是“旧私产”(多指天地、房屋、企业等不动产)；二是“指所有从事物质产品的行业和部门”包括工业、能源、交通、通信等。"
贸易有两个概念:一个是指“工业”；二是指戏剧演员的分工范畴。根据上海辞书出版社1979版《辞海》，行业是指职业的范畴。
企业的概念是指“从事生产、购销、运输和服务活动的法人实体，如公司、工厂、农场、矿山、商店等。”
所以严格来说，工业是用来说“物”和“物”的。产业是用来描述“人”的产业属性的。而企业是用来说“人”和“物”结合起来，形成一个具有法人性质的组织。
(2)在英语中，industry和industry的概念可以用“industry”来表示，industry强调组织人力资源从事商品和服务的生产和销售，是“事物”。但是你也可以用“商业”这个词来表示“工业”。这时候强调的是一个人的“职业”，和中国人的观念是一致的。其实物流管理和企业管理一样，作为一个职业是没有问题的。
如果用“法人”来表示企业的概念，则强调“组织”与其法人制度“法人”性质的结合；如果用“企业”，则强调企业组织活动的“计划性”和“风险性”。
显然，无论在国内还是国外，企业都被定义为“人”与“物”的交互界面，是“人”从事生产和销售活动的基础平台。
2.了解物流行业
在英文文献中，与物流行业或物流产业相对应的词是Lohistics industry，但至今没有Lohistics industry的明确定义。
David Lowe(2002)主编的《运输与物流词典》中只有“物流供应商”一个词条。这个词条的解释是:“向制造商、零售商和其他货物供应商提供物流服务的道路经营者和第三方配送或物流公司的行业术语。”由此可以推断，物流依然存在，其基本构成是运输服务和第三方物流企业。
Hunt Valley Executive Resources公司根据自己的专业特长，对物流行业进行了清晰的讲解。公司认为物流行业是“运输、物流和供应链系统服务”。这基本就是综合物流服务商的定位。
在著名第三方物流公司Menlo Worldwide Logistics的网站上，有一个专门的知识介绍栏目“物流”，但其内容包括:什么是物流？什么是第三方物流？物流行业概况，物流职业经理人的支持和教育背景要求，以及物流服务的新市场要求和第三方物流的未来前景。在物流的总结中，门罗环球物流提供的知识包括物流市场规模，也就是我们经常引用的美国和世界的物流支出规模和结构；美国第三方物流的规模和结构，以及基于对企业物流外包态度的调查分析结果。显然，该公司为读者提供了一个更全面的了解物流行业的框架。也体现了公司从两个方面来理解物流行业:物流行业在国民经济中的地位和作用，物流运营在企业市场竞争中的地位和作用。
虽然我们不知道物流行业的确切定义，但总结起来，我们可以得到五点启示:
(1)物流行业或物流产业这两个概念是通用的。在实践中，它通常被称为物流行业。
(2)开展物流产业研究或界定物流产业范畴，必须在作为市场主体的物流企业基础平台上进行。换句话说，对物流企业的研究就是对物流产业的研究。物流企业的范围界定了，物流行业的范围也就确定了。
(3)物流管理是一项具有挑战性的职业。
(4)如果把提供物流管理的企业集成看作物流行业或物流服务业，一般不会错。
(5)物流业的形成和发展就像所谓的路一样，原本是不存在的。走的人多了，就有了。哪个新兴市场不是这样发展的？
3.物流产业和物流企业的定义。
根据国民经济行业分类的定义:“一个行业(中间行业)是指从事相同性质经济活动的所有单位的集合”，再根据行业分类所定义的一般结构规则，例如:楼下运输是指国民经济中从事货物和旅客运输的社会生产部门；制造业或加工业是指对农业和采掘业生产的原材料或半成品进行加工的工业部门的总称。我们可以将物流行业定义为:
物流业，即企业物流服务业，是指所有从事生产和营销服务保障的服务单位。
同时，我们可以将供应商物流企业定义为:
专门为市场提供物流管理服务的企业。这类企业的整合就是物流行业或物流产业。
以产品为中心的物流服务体系将是物流业最显著的结构特征。以客户为中心的物流服务模式将是物流业最显著的运营特征，以降低总物流成本为中心的物流服务运营将是物流业最显著的特征。
可见，能够为客户提供阶段性或全程物流管理服务、一体化物流管理解决方案、运输管理服务或仓储管理服务的企业，都是物流企业。包括那些有或没有有形储存和运输资产(能力)的企业；具有物流管理服务的运输仓储企业，专业从事多式联运整合营销的企业；专门从事物流解决方案设计的咨询企业；专门从事物流信息支持和管理服务的企业。]
物流企业是严格意义上的第三方物流商，包括那些以所谓第四方物流的名义出现，属于第三方物流企业中“领先物流服务商”范畴的企业。即那些与客户企业在某种层面上建立了伙伴关系、战略联盟或合同外包关系的物流服务商。
动词 （verb的缩写）物流产业未来结构体系展望
可以预见，在经济全球化浪潮的推动下，当物流服务市场逐渐成熟时，物流管理服务将在市场体系中获得独立的产业地位，并逐渐细分为不同的物流产业体系。
这个体系将包括:食品物流服务业，包括冷藏食品物流业、生鲜食品物流业、包装食品物流业等；汽车物流服务业，包括零售配件供应物流业、整车配送物流业等。化工物流服务业，分为液体化工产品物流业和气体化工产品物流业；石油产品物流服务业，分为原油物流业和成品油物流业；钢铁物流服务业；矿产物流服务业；危险品物流服务业；装备物流服务业；医药物流服务业、IT物流服务业；服装物流服务业；粮食供应物流服务业；花卉物流服务业；废弃资源物流服务业；物流信息服务业；物流设备服务业。物流咨询服务业等等。
还可以预测，现有的交通运输业、仓储业以及相关的物流服务都将属于物流业，并逐步融入以产品物流为中心的物流管理服务体系中，作为特定产业链或价值链的物流服务资源而存在。
还可以预测，国家下一次修订《国民经济行业分类》时，应该会将独立的“物流服务业”或“物流管理业”列入目录。
然而，这一切都有赖于物流企业物流管理服务的持续创新。还要看政府创造的开放市场、鼓励竞争的政策环境。