门户城市建设模式

新型城镇化强调融合与协调，这是门户城市加快融入大都市区，进行自身转型升级的契机。核心城市周边地区的发展速度和质量往往大大落后。归根结底，我们必须依靠促进区域一体化增长。因为差距，很难自主发展。

在城市群和区域一体化的新型城市化观点中，城际合作无疑是一个新的方向。合作区突出产业链转移，充分利用特别合作区土地资源优势，依托特别合作区产业基础，依托优势产业，在特别合作区建设一批产业园区，促进产业链转移，完善特别合作区产业链布局。

由城市轨道交通引导

城市化的重要途径之一是发展城市群体系，而在城市群体系中，城市轨道将是城市群内非常重要的交通纽带。当前和下一阶段城市化发展中，城市交通和城市群内部压力增大后，轨道交通的作用有待提高。

美国的TOD模式是以公共交通为导向的开发，在规划住宅或商业区时，最大限度地利用公共交通，是一种非机动车的规划设计方式。其中公共交通以地铁、轻轨等轨道交通和公交干线为主，再以公交站点为中心建立集工作、商业、文化、教育、居住为一体的城区。以实现各城市群紧凑发展的有机协调模式。

有专家指出，城际铁路与城市公共交通系统的衔接应该方便顺畅，否则城际铁路的效果会打折扣。城市群内部，城市间距离不远，交通频繁。如果城轨的站间公交系统不完备，市民开车会不太方便，但开车会面临越来越严峻的道路通行能力限制。基于这一趋势，城市轨道交通与每个城市群内的公交系统和地铁系统之间应该有一个更好的配置。

建立和完善城乡社区。

我国城市化率从1978年的18%上升到2012年的53%，但与此同时，配套设施缺乏、服务短缺、社区建设滞后等矛盾突出，迫切需要新的社区管理理念和模式。

新型城镇化要求城乡一体化，不仅要重视城镇的发展，还要通过中心城镇的辐射带动周边门户城镇现代农业和农村社区的发展，让农村享受到城镇化的成果。

首先，要开展城乡土地整理，加强城乡生产生活的高度集中和优化配置，腾出更多绿色开放空间用于生态修复和农业现代化，促进城乡面貌整体改善。同时，依托覆盖城乡的绿色生态网络、公共服务网络和基础设施网络，建立商住社区、工住社区和农业居住社区，促进城乡资源“无障碍流动”，实现城乡一体化发展，建设“宜居、宜业、宜居”