帕萨特维修案例文件

车辆故障:早上冷车启动困难。

根据车主的描述，冷车很难启动。最多也就十几次就启动了。启动后踩油门加不了油，过一会车就正常了。在热车状态下，每次都能启动成功。去了另一家修理厂检查，清洗了油门油路，更换了火花塞，测了缸压，然后回家，早上还是很难发动。

维护步骤:

汽车中午到达修理厂。胖哥与车主沟通后，车主表示现在不急着用车，但问题一定要查清楚。不要回去重新开始。

老人开出去的，平时也不怎么跑。

发动机也换了气，换了气的车经常发动不起来。主要是因为油和天然气混烧，启动困难，但这种问题一般是热车启动困难。

车放了一夜，早上当地气温零下4-5度。胖哥试着启动了几次，但是电池没电了。发动机感觉就要启动了，但还是启动不了。

用电脑读取通道号001观察数据流，胖哥发现发动机水温信号其实是23度，而胖哥目前当地温度至少是0度，所以这个水温信号肯定是异常的。

我们找到了水温传感器。

拿下来检查一下。水温传感器内部已经腐烂。

四线系统

拔下水温传感器后，电脑显示水温零下40度，这个默认数据是正常的。

一辆2005款2.0帕萨特B5刚刚停在庞哥的院子里。这辆车就是不久前内部自燃的那辆。胖哥把上面的水温传感器拆了，换成了野战的。

电脑显示发动机水温零下3度，这个水温符合胖哥当地的温度。

更换传感器后，胖哥用电机启动了车。

虽然车启动了，但故障最终是否解决，还需要观察和测试。中午12，6: 00，晚上11，早上7: 00，胖哥各时间段测试，车可以一次性启动。

胖哥总结:这款帕萨特现场水温传感器采用4线制，两根线连接发动机电脑，为电脑提供水温信号。有两根电线接入仪器，但仪器的水温显示正常。众所周知，冷车启动发动机时，混合气较浓，有利于发动机启动。随着发动机水温逐渐升高，电脑会自动修正混合气的喷油量。这辆车的发动机电脑得到的水温传感器信号是23度，和实际温度相差20度。20度的温差让电脑得到的信号是热的，电脑默认的喷油量是稀的，会导致冷车启动困难。然后热车启动很利索，很好理解。

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