大家给个折叠自行车的相关知识！

行业:折叠自行车文化引领自行车行业的不断创新和快速发展。

自从自行车发明以来，人们一直试图把它们做得更小，占用更少的空间。实用化、商业化的折叠自行车完成了这一历史宿命，更大的贡献是让全球自行车行业不断创新，快速发展。

折叠自行车是一种方便的交通工具。

世界范围内汽车的盛行和一些国家城市建设的无序让一些原本规划就不那么有前瞻性的大城市不堪重负，而自行车的高损耗率又让大部分打算购买普通自行车而不是步行的人望而却步。创新的自行车——折叠自行车因其轻便、快捷而受到消费者的青睐。

现在城市里的人出行都是汽车、公交、自行车(包括各种两轮车)。通常政府提倡坐公交，但是因为堵车，因为解决不了车站和目的地之间的交通，有时候效率极低，折叠自行车往往可以弥补这一点。完成线路两端的距离，方便快捷。如果是异地出差，用折叠自行车也很方便。比如坐火车出行，折叠起来的折叠自行车比一个大行李箱大不了多少，放在行李架上方便快捷，到达目的地就可以开始骑行，免去了很多麻烦。

折叠自行车是一种健康环保的运动休闲方式。

从某种角度来说，一方面，折叠自行车正在成为环保、经济、健康的先锋。尽量乘坐公共交通系统，节省时间，杜绝私家车的浪费，给人们带来健康和活力。另一方面，这是一个健康和谐的社会所必需的。骑折叠自行车本身就是一件愉快的事情:一辆调节良好、调校得当的折叠自行车，无论骑得快还是慢，在安静的大道、山路或湖边小道，都会让骑行者的心灵得到放松，紧张的神经得到放松。骑行在欧美是最时尚的运动，而欧洲有着悠久的骑行历史和深厚的骑行文化内涵，在这里骑行其实和高尔夫有着同等的地位。

和英国、荷兰、德国一样，由于地铁轨道交通系统发达，折叠自行车也变得非常流行。在这些国家，折叠自行车不仅被用作交通工具，而且还开发了各种高性能的运动折叠自行车，如英国的亚历克斯和德国的R&M。很多人都拥有这样的自行车，带着它们去郊区旅游，周末也去。由于折叠自行车体积小，骑自行车的人完全没有必要买一个贵重的单车架或者专门的搬运工具，直接放在后备箱里。

希望更多人进入折叠自行车的生活。

国内市场能看到的折叠自行车国际品牌并不多。根据现有资料，中国折叠自行车的主流品牌是DAHON，其他品牌如KHS和R&M也在陆续进入中国。其他品牌如Alex、BikeFriday、Brompton在国内还没有看到。现在国内已经有多家工厂投入巨资研发折叠自行车，也研发出了很多不错的折叠自行车，比如力霸皇、皇冠王等。

我们相信，在折叠自行车领域，会更加丰富多彩。更多的国际知名折叠自行车品牌将逐渐涌入国内市场。同时也期待着国内知名品牌的不断成熟和发展，一些已经占据一定市场份额的折叠自行车品牌能够有自己独特的设计理念。经过不断的改进和完善，他们一定会有一个美好的未来。

购买折叠自行车的多为年轻男女，集中在收入较多、热爱生活、信息丰富的人群中。很多人买折叠自行车不仅仅是为了走路，周末也是为了旅游休闲，邀上三五好友，坐长途汽车或者短途火车到城市外围，避开城市里烟雾缭绕的骑行，直接在郊区享受清新的空气和美丽的风景，既锻炼身体又好玩。

折叠自行车的制造必须力求完美。

公路自行车和山地车是现代运动自行车的两大主流(与民用踏板车相比)。它们经历了漫长的发展，在设计、工艺、材料、技术上日益完善和成熟。其实技术领域很难有质的突破。相比较而言，虽然折叠自行车已经过了相当的发展时期，但它的发展势头似乎更加迅猛。各种品牌的折叠自行车以自己不同的理念不断更新设计，提炼出适合不同用途和潮流的各种折叠自行车，包括公路型、综合型、旅行型、休闲型、通勤型、军用型等等。

从技术角度来说，一辆设计合理、性能优异的折叠自行车似乎比非折叠标准公路车和山地车需要考虑更多的因素。作为一辆折叠自行车，还必须考虑“折叠”的需求:如何让折叠不影响整体性能，如何让折叠过程更加方便快捷，如何让折叠后更加小巧紧凑，折叠后如何方便携带，如何尽可能控制重量。而且我们还要考虑“折叠”带来的各种负面影响，以及如何将这些负面影响降到最低。

在折叠自行车设计的诸多因素中，往往相互包含、相互制约。如何权衡利弊？因此，设计和生产一辆完美的折叠自行车并不容易。一辆各方面性能都很好的折叠自行车，技术含量高，技术难度大，超乎想象！

折叠方式和主流轮直径

折叠的基本思路是将车轮和控制系统尽可能重叠压缩成一个框架，并尽可能缩小体积，按照车轮直径排列，700C，26寸，20寸，18寸，16寸，14寸，10寸，8寸，6寸，5寸。

从折叠方式来看，多为大梁折叠的形式。大部分品牌都采用这种方式，设计通常简单方便，折叠展开速度更快。通常大梁折叠的产品都是降低座椅，放下车把，然后把大梁对折，实现整车折叠。

除了这种折叠方法，还有其他折叠方法，其他折叠方法通常以不折叠主梁为目的，以获得更好的强度，如R&M·贾斯敏·范登博加尔德和比克星期五。平时在前后叉上做文章，前后叉分别旋转折下180度。还有一些组合产品。Brompton就这样获得了“折叠后最小自行车”的称号。随着技术的进步，这个记录不断被刷新。还没有正式上市的A-bike，折叠后的大小和手提包一样。

但由于需要折叠和平衡公路骑行的适应性，主流折叠轮直径从12英寸到20英寸较为常见。其中20寸折叠自行车数量最多。我觉得主要原因是20寸的轮径在普通自行车时代已经成为主流轮径，零配件标准化和配套生产更加方便。在众所周知的主流品牌中，20寸车根据功能分为几类，包括单速普通滑板车、变速初级跑车、高等级公路变速跑车、越野车，最大程度的满足了不同人群对自行车的需求。

行业应加快折叠自行车的创新步伐

既然折叠自行车行业的前景如此光明，既然折叠自行车的市场还在不断扩大，我们为什么不加快折叠自行车新产品的开发，加快生产更先进、时尚、实用、高品质的折叠自行车呢？