长赣高铁的困境——最终路线会是这样吗？

因为长赣高铁长沙至萍乡段尚未确定，一直没有科研批复。这里我参考四铁院的三篇论文，分析一下推荐的最终路线可能是什么。

先说长沙。北三环方案其实之前也考虑过，只是离商住区太近，有一些公众意见。

在昌赣铁路长沙西至黄花机场段的线路方案研究中，有四个方案:沿北三环、沿北二环、沿明星路和沿浏阳河。

所以北三环应该是肯定的。为了解决前面提到的问题，应该有隔音装置。

？那么接下来的问题就是萍乡遗址已经确定了。其实萍乡一直想站在萍乡的北面，所以原来的萍乡规划只有萍乡北和萍乡西。《湘乡地区引入昌赣铁路方案研究》一文的结论如下:

萍乡北的缺点是太弯。在最新的《厦蓉通道长株潭枢纽跨线设置方案研究》中，认为萍乡北可以骑跨，只有重庆-长沙-上海的连接线。

？这条连接线规划将把萍乡北、湘潭北、株洲南、浏阳、黄花机场融入长沙的卫星节点，巩固长沙的枢纽地位。萍乡很可能失去并肩作战的机会，骑跨成为最后的计划。最近南昌区域交通规划中突然抛出了平衡高铁(详见我关于这个话题的萍乡高铁博弈)，结合骑跨萍乡北，有些微妙。如果萍乡北最终联站，高安-上栗-萍乡北-衡阳的线路不符合萍乡北的联站方向。萍乡北跨，从萍乡北重庆下长引出平衡高铁，方向才会一致。所以，湖南和江西两省可能会在这个问题上博弈。为了让江西认可萍乡的北骑计划，湖南不得不接受平衡高铁。当然，这只是我的猜测，读者可以自行明辨是非。