比亚迪饥饿营销技巧论文

自从比亚迪韩上市，国人惊呼:终于有能打的高端电动车了。的确，广大网友都在为比亚迪韩叫好，大有压倒特斯拉的趋势，但是比亚迪韩EV现在上市也有一段时间了，但是和特斯拉车型相比呢？3月销量过万，但比亚迪韩EV的真实销量数据一直被隐瞒，像个丢人的小老婆。到底是比亚迪产能不足，还是比亚迪韩曾经饥渴营销？

在2020年8月新能源汽车销量排行榜中，我们看到洪光mini？EV销量已经到了顶峰，难怪对于一款最低售价不到3万的电动车来说，量为王，人们需要什么五菱就生产什么，但在特斯拉模式下呢？前面三个，洪光·米妮？EV不是直接对手，毕竟价格差在那里。特斯拉模型？3月销量11811台，轻松愉快，但比亚迪韩EV排名第八，销量数据2400辆。

之前比亚迪韩一直处于产能不足的阶段。作为新技术，产能不足是可以理解的。目前比亚迪韩EV的订单需要排队两三个月，有的甚至要等半年才能提车。比亚迪刀片电池的产能确实拉低了韩的销量。

但另一个数据显示，比亚迪韩涉嫌饥饿营销。2020年8月，中保研究院公布的纯电动汽车销量排名显示，比亚迪韩EV？8月份投保车辆数为1023，与之前联合会公布的数据相差较大。解释一下，协会公布的数据是比亚迪汽车的批发量，即比亚迪交付给经销商的数量，而投保车辆是保险公司的数据。毕竟新车落地要交强制保险，不上强制保险上路是违法的。

一方面，比亚迪批发2400辆车给经销商，而交强险的客户只有1023。中间送出去的1000多辆车呢？这个我们不知道。只是目前的数据反映出来的问题，或者说比亚迪韩的产能确实不足，交付量小。在这种情况下，很多铁粉消费者可能只会转投其他品牌。如果说比亚迪经销商存在饥饿营销，那是最让比亚迪粉丝心寒的。

写在最后

无论如何，销量公布的做法并不符合比亚迪汽车的一贯作风。以前比亚迪韩试驾事故频发，比亚迪都是安全提醒把比亚迪韩的性能参数挂高，怕别人不知道。然而，就销售数据而言，比亚迪在诺诺是被动的。如果比亚迪批发销售给经销商的数据与中保研究院公布的销售数据不一致，大量订单在4S门店排了几个月的队，比亚迪应该出面解释，但截至目前，比亚迪没有给出任何解释。也许产能不足和饥饿营销是比亚迪默认的事实。

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