高颜值高配置雪佛兰先锋车型解析及导购
新车功能:
一是基于C1的平台打造，c 1是通用的中大型SUV架构，与别克昂科威、凯迪拉克XT6有着相同的渊源。
二是外观棱角分明，突出美式风味，提供RS和Redline双风格外观。
第三，车身尺寸达到中大型SUV范畴，2+3+2的7座布局灵活多变。
第四，内饰布局追求实用主义，细节向科迈罗致敬。
5.全系搭载2.0T+9AT动力总成，双离合器智能四驱系统可选。
也许有些车友还记得“先锋”这个名字。早在2002年，雪佛兰Blazer就由金杯通用在中国投产。它的中文名字叫先锋，但该车在2005年停产，淡出了人们的视线。新一代雪佛兰拓荒者在去年的广州车展上正式复出，纯正的美式SUV血统，前脸rs和Redline的个性化外观取悦年轻消费者。新车提供极夜黑、悬崖灰、冰原白、峡谷灰、火山红、星月蓝* * *六种车身颜色。冰原白和峡谷灰为红线版专属，火山红和星月蓝为RS版专属。
从车头部分可以看出，先锋完全是年轻激进的面孔，前网采用了雪佛兰家族经典的分体式进气格栅，根据不同版本有所区别。RS版是熏黑的蜂窝状格栅，熏黑的领结LOGO上点缀着红色的“RS”LOGO，看起来有点凶。Redline版还配备了专属的黑色领结LOGO，但不同的是格栅改为横幅式，比RS版少了一些运动感，但加入了银色下护板，有了越野味道的粗犷感。全系标配主动封闭式进气格栅，可以改善空气动力学和热管理。
大灯是分体式的，光带上部不是近光灯，而是LED日间行车灯。极其扁平的造型搭配中间明亮的装饰板，看起来很有未来感。近光远光灯一体式大灯布置在侧颊，下方是转向灯。所有灯组均标配LED光源。
侧面造型依然是很有力量感的美式SUV，采用双腰线营造出层次感的光影效果，让修长的车身看起来更加舒展。最出彩的是D柱部分。上升的侧窗线和下沉的车顶线自然融合，让竖起的D柱看起来像消失了一样，也让尾窗有了更大的弧度。
车身尺寸4999/1953/1736mm，轴距2863mm，完全符合美系车足够大的优势。很明显，体长有意控制在5米以内。同级别的7款竞品都是标准中型SUV的尺寸，而先锋的几何尺寸已经达到了中大型SUV的范畴，全尺寸优势为7座的布局提供了宽敞的空间。？
外后视镜底座和外壳都与车身同色，带来更好的视觉整体性。可以看到外壳配备了LED转向补偿灯，侧面摄像头隐藏在底部，集成度非常高，不会有突兀感。外后视镜的功能非常强大，支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车、自动折叠、自动防眩目。
车门把手与车身同色，把手上方有一个无钥匙进入功能按钮。全系标配四大无钥匙进入和遥控启动功能，相对同级别竞争对手来说绝对是相当厚道的。
前后轮规格265/45？R21(入门型号为235/65？R18，中档车型235/55？R20)，搭配罕见的六辐Y型熏黑光面轮毂，凸显霸气越野风格。轮胎是否匹配专为高端SUV设计的米其林Latitude？运动？3蓝兔系列轮胎，侧重于干湿路面的抓地力表现。
尾部造型还是能感受到美系肌肉车的扎实，中央牌照架巨大的梯形部分充分表达了美系车的传统。尾灯的造型看起来很普通，但内部灯腔采用的双“Y”型结构，夜间点亮后辨识度很高。尾门下面加一块黑色装饰板也很有个性。底部采用双面的排气管布局，真材实料的排气管非常符合车的体积感。另外，在后包围部分也区分了RS版和红线版。前者采用亮黑色装饰板装饰，运动感更加饱满，后者则更为狂野，银色下护板与前脸相呼应。
车内，整体布局沿袭了雪佛兰家族经典的飞翼式双座舱风格，并融入了卡玛洛跑车的内饰元素，堪称品牌门面，堪称雪佛兰SUV家族的创新力作。RS版和红线版的内饰布局基本一致，只是细节有所调整。比如RS版的出风口边缘加入了红色的装饰，吧台也加入了红色的“RS”logo，视觉上的挑逗性更足。
多功能方向盘外形一般，略显笨重的四辐造型，握径较粗。好在皮质材质包裹触感细腻，红色缝线提升了运动感。大面积的银色镀铬装饰有些装饰过度。顶配车型配备方向盘加热功能。
而不是采用现在流行的全液晶仪表盘，而是双圆机械表盘和8寸彩色行车电脑的组合(其余车型为4.2寸)。两边的圆盘都有嵌入行车电脑的小接口，屏幕上白底红针与真实表盘统一，没有任何矛盾感。
除了入门款的8寸中控屏，其他所有车型都标配了10寸悬浮式中控屏，而海外版的屏幕边框为六边形，略小。搭载新一代MyLink+智联系统，不仅支持在线音乐、导航等功能，还支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联。屏幕周围有很多实体按键，一键启动按键在左后方，其余都有车载辅助功能和多媒体快捷按键。
屏幕下方的一排按钮是用来控制空调的，座椅通风和加热的按钮也布置在这里。涡轮形状的空调出风口是车厢的一大亮点，也是对科迈罗的致敬。边缘的红色装饰进一步凸显了运动感。旋钮外环调节温度，内环调节风量，操作起来相当机械。空调出风口中间有一个USB接口和一个Type-C接口。？
吧台的底座采用黑色钢琴烤漆面板，直列式运动杆采用皮革包裹。手动模式位于杆头的侧面，这是一个常见的特征。增加了红色的“RS”标志和红色缝线，以表明RS版本的身份。吧台后面有全路况驾驶模式调节旋钮(舒适、越野、四驱、运动)和陡坡缓解、车道保持等车辆辅助功能按钮。右侧有两个水杯架，前面有一个开放式的储物板，用于放置手机。整体布局简洁实用。
中央扶手箱开口较大，深度足够容纳很多物品。内置12V电源、USB接口、AUX接口、Type-C接口，可同时满足不同设备的用电需求。这是非常周到的。扶手箱前面还有一个卡槽，用来放高速卡，做的很细致。
前排座椅采用真皮包裹，黑红相间的真皮拼接，加上红色缝线，有一定的运动效果。座椅的机翼支撑并不出色，但填充了大量的弹性材料，加上宽大的坐垫和靠背，可以提供出色的支撑。功能上，前后、靠背、高度(4向)和腰部(4向)电动调节都由驾驶员和助手支持。同时，前排配备了座椅通风和加热功能，驾驶座还具有座椅记忆功能，保证了座椅舒适的乘坐感受。
中排座椅采用与前排相同的材料。坐垫和靠背宽大饱满，配有中央折叠扶手，带两个水杯架。缺点是中间没有独立的伸缩头枕。空间方面，得益于2863mm的轴距，身高175cm的坎迪无论是头部还是腿部都有充足的空间，不会感到局促。而且中间一排座椅支持前后滑动，可以为第三排座椅腾出一些空间。
值得称道的是，带温区控制的后排独立空调是全系标配。第二排座椅也支持加热功能。同时下面还有220V电源，USB接口，Type-C接口，功能设置比较齐全。空调出风口布置在车顶，这是7座车常见的布置。
全系标配2+3+2组成的7座布局，第三排座椅采用了和之前一样的材料，所以空间并不出色。中等身高的成年人短途应急骑行没有问题，但是坐垫很低，腿部弯曲，不利于长途骑行。第三排座椅支持Easy吗？入门便捷出入功能，通过后舱侧壁的按键，第二、三排座椅可电动放倒，第三排座椅可电动升高，头枕可折叠，告别繁琐费力的手动操作。这对于用户来说绝对是一个受欢迎的配置。
全系标配全景电动天窗，超过1㎡的超大面积可以为车厢提供极佳的采光效果和视觉感知。
后车厢内部空间比较规整，7座状态下容积222 L；第三排座椅放倒后可升至883L，座椅可完全放平，空间利用率高。如果第二、三排座椅全部放倒，最大容积可提升至1970L，甚至烧烤架、山地车等大型户外装备也能轻松收纳。地板下面是一个隐藏的储物格，内置应急维修工具，没有备胎。
动力方面，先锋全系搭载第八代Ecotec？2.0T智能变缸涡轮发动机，最大功率174kW(237Ps)，最大扭矩350Nm/1500-4000rpm，全系匹配9速手自一体变速箱。0-100km/h加速9.4秒，综合油耗7.4L/100km。
底盘方面，采用前麦弗逊独立、后多连杆式独立的悬挂组合，有前置前驱和前置四驱(适时四驱)可选。顶配车型搭载双离合器智能四驱系统，可主动控制前后桥扭矩分配，后轮轴两侧离合器可独立控制扭矩，实现左右后轮扭矩在100:0-100:0的连续分配。
配置方面，先锋* * *分为三款两驱车型和两款四驱车型。先来分析两驱车型。
1.两轮驱动车型对比
入门版2020 650T？7座版售价25.99万元，中配版2020 650T？7座尊享版售价27.99万，贵了2万。有20寸轮圈，电动后备箱，后备箱记忆，真皮方向盘，副驾驶座椅高度(4向)和腰部(4向)调节，副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，后排座椅电动倾斜，65，438+00寸中控屏，单色车内氛围灯，电动后视镜。坎迪认为，花2万元升级以上配置是值得的，尤其是后排座椅电动倾斜，对于7座SUV来说是非常实用的配置，而真皮方向盘、座椅加热、65，438+00英寸中控面板等舒适配置也大大提升了用车体验，性价比很高。
2020红线高配版？650T？7座版售价28.99万元，比中国版贵1万元。配置上，多了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、倒车侧预警、运动座椅、自适应近光灯。上述配置的核心是L2级驾驶辅助系统。1，000元的可选费用其实并不算高，高配版还有红线套件加持，更能体现少先队运动的定位。所以，车型中间版本加65，438+0，000元其实更明智。
结论:性价比最高的车型是28.99万元2020红线？650T？7座版，假装推荐。
二、四驱车型对比
2020 RS入门版？650T？7座猛版四驱售价30.99万，高配版2020 RS？650T？双离合四驱7座发动机版售价32.99万，贵了2万。配置包括双离合器智能四驱系统、21寸轮圈、前驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、感应后备箱、方向盘加热、8寸液晶仪表盘、内置行车记录仪、前排座椅通风、驾驶座记忆、后排座椅加热、SD卡接口、220V电源接口、BOSE音响。对于专注于年轻运动的先行者来说，四驱能力是其传统卖点，所以双离合器智能四驱系统是其精髓。建议预算充足直接上顶。
结论:性价比最高的车型是32.99万的2020 RS。650T？双离合四驱7座发动机版，假装推荐。
侃哥点评:
雪佛兰开拓者凭借“高颜值、高配置、七座”的特点，吸引了年轻的二孩家庭用户。外观上看起来很酷很运动，如果车厢里多一点设计感就更好了。空间没有问题，电控座椅很实用。配置也比较齐全，相比竞争对手优势明显。选车方面，性价比最高的是28.99万元的2020红线。650T？7座版，但对于预算充足的朋友，建议直接选择32.99万的2020 RS。650T？双离合器四驱7座发动机版，双离合器智能四驱系统是先行者的精髓。
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