急着想写一篇物流方面的论文。
随着全球经济一体化的加速和高科技的迅猛发展，以电子商务为代表的新经济逐渐发展成为一种全新的运营方式和商业模式，成为经济增长的重要动力，也引发了工业革命以来经济领域最广泛、最深刻的变革。随着信息技术的普及应用和电子商务的发展，在实现传统物流向现代物流快速转变的同时，物流业也被提升到了前所未有的高度，日益显示出其在社会经济发展中的重要作用和战略地位。
物流过程是企业采购、制造和流通的主要环节，是社会和企业发展的“第三利润源”，也被认为是21世纪企业降低成本的最后手段。在信息技术的支持下，发达国家的现代物流已成为国民经济发展的重要支柱产业，是提高经济效益的重要源泉，是产业升级和企业重组的关键驱动力，是支撑区域创新和经济发展的关键因素之一。现代物流将极大地改变当前的商业和生产模式，并最终成为社会经济作为一个系统整体的基本组成部分。目前，人们普遍认为，物流业的发达程度和水平是一个国家现代化和综合国力的重要标志之一，现代物流已成为发达国家最具普遍影响力的经济基础和“朝阳产业”。
现代物流发展的主要趋势
在发达国家，现代物流发展非常迅速。美国和日本一直走在物流发展的前列，而欧洲的现代物流起步稍晚，但最近在政府部门和企业的重视下也得到了很大的发展。
美国经济模式具有将信息和通信领域的新技术有机融入社会的灵活性，因此可以在世界上率先实现高度的物流信息化和一体化。美国的生产流通率很高，使得企业的利润和投资收益不断增加，从而诱发新的研发投入，进一步提高劳动生产率，形成良性循环。2001美国专家谭力计算了物流领域的信息革命给美国经济带来的管理节约，比如减少交易、运输成本、库存等。比如制造业，成本降低到1% ~ 2%。与中国信息化程度相当的法国，通过大力发展现代物流应用软件技术，追求信息化建设的高起点，取得了令人瞩目的成就。法国KN公司在全球98个国家和600个城市开展物流业务。公司在没有自己的船、车、飞机的情况下，通过自行设计开发的全程物流信息系统，整合全球的物流资源，使空运业务全球第五，周运输量654.38+0.9万次，海运业务全球第一。
经济史学家安格斯·马迪森通过对过去1000年世界经济的分析指出，过去500年全球经济的大部分发展成就都是由通信和运输成本的降低带来的，而经济自由化和不断下降的运输和通信成本将继续推动经济一体化。从这个角度来看，结合了信息技术和交通运输的现代物流将继续对世界经济的运行产生积极而深远的影响。
在经济全球化和电子商务的双重推动下，物流业正迅速从传统物流向现代物流转型，这已成为当前物流业发展的必然趋势。在系统工程的指导下，以信息技术为核心，加强资源整合，优化物流全过程，是现代物流最本质的特征。在国际上，信息技术和标准化的系统集成和应用对物流的集成和优化产生了革命性的影响。网络规划与优化的理论和方法、自动化和智能化关键技术的应用、新型包装材料和技术的应用等科技进步也对现代物流起到了明显的推动作用，大大降低了物流成本，并在新技术平台的支持下不断创新。
在各大物流服务商致力于寻求技术领先的竞争中，现代物流技术的发展一般呈现四个主要方向，即物流技术和设备的自动化、物流作业管理的信息化、物流作业过程的智能化以及各种技术和软硬件平台的集成。相对而言，现代物流的信息化、集成化发展迅速，在横向领域更受欢迎。在垂直领域，现代物流信息化的发展方向是集成化和智能化。
中国现代物流发展中存在的问题
近年来，中国的物流业发展非常迅速。以2003年为例，根据中国物流与采购联合会和中国物流信息中心的统计分析，2003年中国物流业各项经济指标均高速增长。
1.全国社会物流总值295437亿元，同比增长26.9%(按现价计算)。物流总值的快速增长说明经济增长对物流的需求在增加，经济发展对物流的依赖也在增加。
2.社会物流总成本24974亿元，同比增长13.6%，低于同期全国社会物流总值26.9%的增速13.3个百分点，表明由于物流运行条件的改善，社会物流总效益在提高。
3.物流业增加值稳中有升，达到7880亿，同比增长10.5%。物流业增加值占同期国内生产总值的6.8%，占第三产业增加值的20.7%。从物流业的增长来看，配送、流通加工、包装等。发展最快，表明物流增值服务正在加速发展。
4.我国企业信息化建设取得了显著成效，企业信息化正在成为企业增强活力和竞争力的驱动力。信息决策主要集中在企业高层，尤其是70%以上的企业集中在企业管理层。说明我国企业信息化建设已经从简单应用发展到复杂应用，从战术层面发展到战略层面，从管理驱动发展到市场驱动，从技术驱动发展到变革驱动。
然而，我国物流整体水平不高，信息化不足已成为我国现代物流进一步发展的最大制约因素。目前，我国物流业发展处于起步阶段，行业整体规模还比较小。据国际研究机构估计，美国第三方物流市场规模约为社会物流总成本的25%，欧洲为30%，亚洲整体水平不到5%，中国仅为2%左右。我国现有的物流服务模式仍以自营为主，缺乏相应的关键技术和信息支持。我国第三方物流模式所占比例较小，水平和规模都不尽如人意。能够提供真正意义上的现代物流完整解决方案的企业很少，而第四方物流服务模式还处于理论研究和探讨阶段。根据中国物资储运协会对200多家物流服务企业的调查，我国第三方物流服务企业提供的综合全程物流服务不到总需求的5%。这是制约我国物流社会化服务发展的重要因素。
中国物流成本占GDP的比重仍然很高。据测算，我国社会物流总费用占GDP的比重在1991年为24%，2002年下降到21.5%，2003年在21%左右，表明我国经济运行仍处于粗放型运行向集约型运行转变。
我国物流企业信息化整体水平较低，现代信息技术在物流领域的应用和普及程度不高，发展很不平衡，远不能满足现代物流服务的需求。中国仓储协会2001年4月发布的《中国物流企业信息系统调查报告》显示，我国61%的物流企业完全没有信息系统支持，而在有信息系统支持的39%企业中，绝大多数企业的信息系统功能不完善，只有38%的企业有仓库运营管理，31%的企业有库存管理，27。现代物流信息技术的落后已经成为我国物流企业亟待解决的问题。
同时，我国物流信息化迫切需要相关环境的支持。由于受物流管理体制的影响，我国物流行业存在标准相互冲突、标准化程度低、标准化适用范围有限、执行力度不够等问题。同时，我国在物流领域的立法还不够有力，缺乏配套的法律法规，各地区、各行业的管理制度和方法不具有可操作性，相互冲突。物流服务体系建设落后，物流技术领域缺乏具有宏观指导能力和技术交流的权威机构。中国物流发展的环境远远落后于物流发展形势的要求。
据估计，如果有标准和法律法规可以参考，目前中国企业的信息系统开发成本可以降低80%，各种系统的连接成本也可以降低至少一半，从而避免大量低水平的重复开发建设成本，降低企业信息化的风险。
应用和普及信息技术是关键。
从国外的发展来看，供应链与物流的整合基本上经历了基础业务执行、数据采集/内部可视化、数据连接、供应链可视化、复杂供应链管理决策支持等多个阶段。供应链与物流一体化的系统复杂度越高，给企业带来的收益就越大。根据多家权威机构的调查分析，中国企业供应链与物流的一体化发展仍处于业务执行和数据收集/内部可视化之间，供应链与物流一体化管理的效率尚未充分发挥。
中国现代物流信息化的发展是为了促进物流活动的横向和纵向一体化，提高针对特定行业和区域的解决方案水平，实现现代物流运营质量的整体提升。
加快标准体系建设。
物流信息系统需要将供应链上的所有合作伙伴和环节连接成一个整体，这就需要在编码、文件格式、数据接口、EDI、GPS等相关代码上实现标准化，物流软件需要在格式和流程上融入行业标准，从而消除不同企业之间的信息沟通障碍，为企业物流信息系统的建设创造良好的环境。
推进物流公共信息平台建设。
物流一体化发展的横向整合最终落实在物流公共信息平台上。通过收集各地区物流相关信息，为生产、销售、物流企业等信息系统提供基础物流信息，满足企业信息系统对物流公共信息的需求，支持企业信息系统各项功能的实现；同时，通过* * *共享物流信息，支持政府部门在行业管理和市场规范管理方面建立协同工作机制。
物流公共信息平台最重要的功能是整合区域内各种物流信息系统的信息资源，完成系统间的数据交换，实现信息共享，加强物流企业与上下游企业的合作，形成和优化供应链。这有利于提高社会大量闲置物流资源的利用率，对配置社会物流资源、优化社会供应链、理顺经济链条具有重要作用。物流信息平台的建设有利于与电子商务的B2B或B2C系统对接。好的物流信息平台是与电子商务系统高度集成的统一平台。同时，物流公共信息平台作为连接政府、行业和企业的公共服务平台，是我国现代服务业发展的重要组成部分，可以大大提高政府、行业和企业的合作水平，提高企业的数据联通性和供应链可视化，普遍降低现代物流社会总成本，提高我国经济的国际竞争力。
加强供应链和物流的整合
现代物流的纵向一体化需要加强供应链和物流集成系统的建设。强调发展物流的微观整合、自我整合和宏观整合体系。
加强供应链与物流集成系统的核心问题是关键技术的研发。虽然近年来政府、行业和企业都加大了对现代物流信息系统的投入，但从实施的整体效果来看，一个共同的问题是物流信息系统的整体成本过高，原因是缺乏先进、适用、经济的基础关键技术。因此，应集中力量研发现代物流关键技术，降低关键技术广泛应用的整体成本，研发现代物流核心技术，形成具有自主知识产权的产品，加强信息安全和国家安全建设。关键技术研发主要包括信息采集、快速反应、管理监控、双向通信等关键技术的研发。
/文章/2005-3-25/13686.shtml
这是从网上来的，供你参考，如果能用的话请做一些修改。