给我找一篇主题作文

由于汽车产业对国民经济的重要性，一直被各国和巨头视为核心机密。除了传统的汽车强国，无论是世界排名第二的日本，还是这两年后起之秀的韩国，汽车产业刚起步的时候都是一穷二白。如何把高楼升平？每个人都采用了逆向工程。

逆向工程(reverse engineering)是指通过一定的测量手段对物体或模型进行测量，重建物理模型，从而实现产品设计和制造的过程。与传统的图纸-制作-实物流程不同，逆向工程是先有实物，再通过各种测绘手段采集数据，然后再进行制造。

在丰田章男创业的时代，虽然没有计算机辅助设计，但原理是一样的。即使是现在，回购竞争对手的产品，拆解分析，也是商战的必经步骤之一。

这种原始的逆向工程已经帮助丰田和现代登堂入室，但未来的路还是要靠他们。虽然从20世纪50年代到70年代末持续了30年，但日本的汽车工厂总是借鉴美欧的设计元素。但他们做了“日式”改进。比如在外形上，他们已经根据日本人的体型进行了改变。某种程度上，这是进步。日本人和韩国人通过逆向工程，消化掌握了核心的汽车技术，并在此基础上创造了日韩汽车王国。同样，自主品牌在中国的发展虽然时间不长，但也在这个过程中取得了进步。

奇瑞首席执行官尹承认，瑞虎是“最后一次做坏事”。今年上海车展展出的是真正的“奇瑞制造”，很难找到其他名车的影子。双环从宝SRV的“超变”到“博采众家之长的CEO”的进步显而易见；比亚迪的F6在F3之后更加成熟，看起来像一辆卡罗拉。

对于自主品牌来说，如果模仿汽车会让人联想到“这就是原型车”，那也是高估了模仿的效果。首先，车的logo一眼就看出是另一个品牌，另一个产品。而且对于一些设计元素相同的产品，人们也不会拿它当原创。一个吉利的骄傲，就算前脸长得像奔驰，人家也不会把它当成奔驰。第三，即使仿制的更相似，价格也足以将仿制者与原产区区分开:比如，虽然贵族SRV和本田CRV的外观相似，但在细节、做工甚至视觉协调上都有很大差异。而且对于消费者来说，有能力消费CRV的客户很少会选择来宝，因为它和CRV差不多。

也正因为如此，纯模仿很难超越原创，比如1988雷克萨斯模仿奔驰。真正让它成为豪华车的是它摆脱奔驰影响后的独特设计。所以模仿的最终目的是创新，就像钱钟书说的“模仿引入创造，艺术化会培养行家鉴赏，世界上很多真实的东西都是从仿造开始的。”