近千万外卖骑手被平台“抛弃”。如何解决外卖骑手的困境？

对于外卖骑手，我们总觉得他们赚的很多，因为很多外卖骑手一般一个月大概六七千元。如果是节假日，他们可能赚八千多甚至上万，所以在我们看来，外卖骑手是一个很赚钱的工作。但其实外卖是一个被平台挤压的非常辛苦非常严重的职业。首先，无论刮风下雨还是下雪，无论雨雪有多严重，外卖员都需要按时将外卖送到顾客手中。加班一结束就扣钱，加班次数多就扣奖金。

其次，2018，北大的一个博士曾经写过一篇关于外卖员的论文。这篇论文提到，在外卖行业刚刚兴起的时候，外卖员的提成很高，一般达到8块钱10元左右。随着外卖数量、覆盖面的增加以及外卖流程的完善，外卖员的提成已经降到了单笔6元。这时候外卖员要想赚到和过去一样的钱，就需要付出更多的时间，做更多的订单，这对外卖员来说是一种剥削和压榨。

最近外卖员遇到的问题再次上了热搜，甚至引起了北京一些本土导演的关注。上一次提到外卖市场，是北京市朝阳区某副局长亲自送外卖，体验外卖员的疾苦。当时由于路况不熟，订单流程复杂等等原因，副主任一天就赚了42元，充分说明了送货员的工作不容易。而这次提到的事情就更让人气愤了。某外卖公司声称国内654.38+00万骑手的外卖行业属于外包，没有办法直接负责，因为会增加企业负担，所以这些骑手既没有五险一金，与这家外卖公司的法律关系也很模糊。

有多模糊？2065438+2009年，一名外卖员在送餐时遭遇车祸。对方愿意赔偿误工费，但需要出具工资证明。当时这家外卖平台以公司对骑手没有管理权为由拒绝出具工资证明，使得骑手最终接受了北京市最低工资标准的赔偿。2020年，一名骑手猝死，公司以该骑手与公司无直接关系为由拒绝赔偿，但出于人道主义可以支付2000元补贴。

这些事件充分反映了中国外卖员的生存环境是多么恶劣和尴尬。对此，我国很多人呼吁提高外卖员的地位，增加福利，比如提供养老保险制度、带薪休假、获得劳动安全保护和反歧视待遇等福利政策，让他们不至于处于不被承认的尴尬境地。毕竟外卖员现在是我们国家非常重要的职业构成，他们的利益当然应该得到很好的维护。