论中国物流发展的现状

在分析我国物流运输行业现状的基础上，对影响我国物流运输效率的基础设施、管理部门、物流理念、专业人员等因素进行了深入探讨，并就如何提高我国物流运输效率提出了对策和建议。

关键词:物流；运输；效率；因素

物流运输是整个物流系统的支柱，物流运输效率的提高是降低社会物流总成本的主要途径。目前，我国物流运输市场刚刚走出起步阶段，但物流运输效率低下仍是一个未解决的问题。找出影响运输效率的主要因素，弥补其不足，将对我国物流业的快速发展起到积极的推动作用。

一，中国物流运输行业的现状

1.物流运输成本高。

运输成本在整个物流成本中占很大比重。即使在欧洲发达国家，运输成本一般也占物流总成本的三分之一以上。然而，中国的物流运输成本一直很高。据中国物流与采购联合会对2004年全国物流运行情况的统计，2004年，我国社会物流总费用为29 114亿元，相当于GDP的21.3%，比发达国家平均水平高出1倍，其中运输费用为1658亿元。目前，中国许多商业企业在物流和运输方面的支出比美国高出40% ~ 50%。2007年，意大利一家调查机构“亚洲观察家”进行了一项调查，调查显示，中国是世界上物流运输成本最高的国家之一，每年花费在物流运输上的资金高达2000亿美元，是美国的两倍。

2.物流运输时间长，资金周转率低。

据统计，近年来，中国制造企业90%左右的时间都花在物流上。而产量只占10%左右。运输时间长导致我国流动资金周转率低。我国的营运资金周转率分布从国有工业企业的1.2到国有商业企业的2.3不等，美国的平均值是15 ~ 20，一些大型跨国企业可以达到30。

3.物流运输企业运营水平不高。

目前我国物流运输企业大多由传统仓储运输企业转型而来，在管理水平、技术实力、服务范围等方面没有质的提升。此外，从整体上看，我国物流企业普遍存在经营规模小、市场份额小、服务功能单一、运营经验不足、信息化程度低、缺乏高素质人才等现象，整体运营水平较低，缺乏先进的管理理念和模式。

通过以上分析，我们可以看出，与一些发达国家相比，我国物流运输业整体成本高，效率低。要解决这个问题，首先要分析影响我国物流运输效率的因素。

二，影响中国物流运输效率的因素

1.基础设施

近年来，我国政府在基础设施建设上投入了大量的资金，尤其是中西部地区，不仅需要大量的资金，而且需要较长的时间。因此，中国的基础设施建设仍然落后于经济发展的需要，尤其是在物流业的运输方面。目前，中国最常见的运输方式是公路，其次是铁路、海运和空运。

公路运输的成本普遍高于铁路运输和海运，但公路运输仍是许多企业首选的运输方式。这是因为公路运输可以控制交货时间和灵活性，同时最大限度地保证货物的交货状态。目前，中国已投资数百亿美元升级公路交通网络。截至2006年底，全国公路总里程达到345.7万公里，全国新增高速公路里程4334公里。主要经济区域和四个经济中心省份已经连接起来，将实现沿海岸线和长江公路线，实现兰州到连云港、北京到广州的公路线。然而，我国公路运输存在超载运输、服务质量差、预防性养护不足、质量控制缺失、价格协议不合理、空载率高等诸多问题，导致我国物流运输行业每年损失高达80亿美元。

铁路运输在1997之前承担了中国大部分物资的运输。但1997之后，尤其是近几年，随着公路运输的不断发展，零担货物基本被公路运输所取代。但是，对于谷物、煤炭和大型超重设备，铁路运输仍然是最经济的运输方式。现在很少优先考虑铁路运输方式。除了货运能力和服务质量的不足，主要原因是铁路建设不完善。这不仅仅是中国物流运输行业的问题。埃森哲的研究报告显示，铁路货运存在25% ~ 30%的缺口，因为全球约有2000个城市没有铁路。这些问题归结于没有铺设铁路线。例如，港口和工厂通常缺乏联合运输港口和铁路支线。没有联运，集装箱就不能直接从火车中转到货车上。没有铁路支线，货物必须在装卸点进行两次操作，增加了损坏的概率，导致无法选择铁路运输。

目前，海上运输是进出口贸易活动中经常使用的一种运输方式。但是，海运不适合时间敏感的货物和成品的运输。适用于大宗货物和需要长途运输的货物，但仍需要较完备的基础设施，否则这种方式很难高效发挥作用。空运费用相对较高，但时间短，适用于运输期限较短的物品和急需的商业或救灾物品。目前航空货运行为还存在以下问题:价格高、航线少、托运人与航空公司之间信息闭塞、航线网络分布不均衡、航线杂乱、规划不畅。

2.物流管理部

我国物流管理部门各自为政，难以形成物流运输合力。比如铁路、公路、水运、航空等运输资源，都是由铁道部、交通部、航空总局直接管辖，各部门都有自己的物流系统、物流设施和资源。各部门为了各自的利益很难形成联合后勤力量，也无法对物流运输的整体发展进行战略考虑。物流管理和资源的分散极大地削弱了物流的整体功能，阻碍了物流运输业的发展，难以形成社会化的物流配送体系。这种条块分割的管理体制形成了自上而下的垂直隶属和管理格局，严重制约了全社会对物流运输的合理统筹和规划，阻碍了物流运输的社会化进程，不能充分发挥物流运输的整体效能。

3.物流运输的概念

在一些物流运输企业管理者的思想中，仍然有三种意识在他们的思想中占据着一席之地，也正是因为这三种旧观念，物流运输效率低下。第一，“重利轻义”。在与客户谈判时，我们总是考虑成本和价格，而不是服务质量。一次性交易多，缺乏稳定的客户关系。第二，“闭关锁国。”一些物流企业将商业信息视为秘密和利润的来源，不容易泄露或共享。这种意识会导致一些物流企业因为运输能力有限而临时存储待运货物，另一些则会闲置大量设备和人员，造成资源的严重浪费。第三，“碎片化”。目前物流运输行业“单打独斗”的现象严重，企业间联合运输的观念非常淡薄，往往是各种运输方式的组合才能发挥联合运输的最大效果。

4.物流专业人员

过去人们过于关注制造过程中价值的增长，而忽视了物流运输的高效率所带来的丰厚利润，从而造成国内对物流的研究和教育滞后于时代的需要。目前，我国物流人才仍然短缺。据调查数据显示，目前中国只有2L%的物流从业人员具有大学学历，超过50%的人具有高中学历、中专学历和中等职业教育。其实，中国最缺的不是具体从事物流运输运营的人员，而是既有扎实的物流运输理论基础，又懂得管理和运营的高素质人才。