汽车自动悬架原理及维修分析

从动悬架，即传统悬架，由弹簧、减震器(避震器)、导向机构等组成。其作用是减少路面传递给车身的冲击力以及冲击力引起的轴承系统的振动。其中弹簧主要起到减缓冲击力的作用，减震器的主要作用是衰减振动。因为这种悬架是由外力驱动的，所以称为从动悬架。

在主动悬架的控制环节中，安装了能产生抽动的装置，采用力抑制的方法来抑制路面对车身的冲击力和车身的倾动力。这种悬架因为可以自己产生力，所以被称为主动悬架。

主动悬架是近十年发展起来的由计算机控制的新型悬架，它有三个条件:(1)有能产生力的动力源；(2)作动器能传递这个力，并能连续工作；(3)具有多种传感器，并将相关数据集中在微型计算机上进行操作，并确定控制方式。因此，主动悬架是一个复杂的高科技装置，它综合了机械和电子的技术知识。

比如法国雪铁龙桑迪亚，它配备主动悬挂的悬挂系统的中心就是微电脑。悬架上有五种传感器，分别将车速、前轮制动压力、踩油门踏板的速度、车身垂直方向的振幅和频率、方向盘角度、转向速度等数据传输给微机。计算机不断接收这些数据，并将其与预设的临界值进行比较，以选择相应的暂停状态。同时，微电脑独立控制每个车轮上的执行器，通过控制减震器内油压的变化进行抽动，从而随时随地在任何车轮上产生符合要求的悬挂运动。因此，桑迪亚大桥汽车配备了多种驾驶模式。只要驾驶员拉动辅助仪表板上的“正常”或“运动”按钮，汽车就会自动设置在最佳悬挂状态，以获得最佳舒适性能。

此外，主动悬架还具有控制车身运动的功能。当汽车在刹车或转弯时的惯性使弹簧变形时，主动悬架会产生一个与惯性相反的力，减少车身位置的变化。比如汽车转弯时，悬挂传感器会立即检测到车身的倾斜度和横向加速度。电脑会根据传感器的信息，与预先设定的临界值进行比较计算，立即决定在哪里给悬架加多少载荷，使车身的倾斜度最小。