基建议论文
国外汽车露营营地从诞生到发展，经历了以下三个阶段:福特“T”的普及让汽车普及(出行工具)——高速公路网的形成让出行越来越便捷(基础设施配套)——生活理念和生活方式的自由发挥和释放让更多人热衷于旅游度假(消费认知)。
比如美国，作为西方发达国家的主要代表，1/3的旅游设施、时间、土地都是以露营的形式存在的，这说明露营地行业在美国已经市场化。
截止到2015，12的最新数据显示，汽车露营地的数量在各国之间也有很大的差异，比如欧洲25000个，美国1650个，加拿大3000个，澳大利亚2500个，日本1650个，南非65438+。中国作为世界第三大国，汽车露营地只有415个。可见，露营产业的繁荣与经济发展程度密切相关。目前汽车露营地主要集中在发达国家，中国才刚刚起步。
(2)去公路旅行
自驾游的消费水平高于传统旅游。一般来说，参与者从经济层面来说，生活条件更好。以下一组数据直观地显示了外出旅行和经济之间的关系:
65,438+0.人均GDP 1000美元，汽车开始进入家庭，旅游业开始快速发展；
2.人均GDP 3000美元，汽车消费成为时尚，旅游业进入爆发时代，度假休闲产业兴起；
3.人均国内生产总值5000美元，每百户汽车拥有量达到20辆以上。汽车大众化消费以来，度假休闲产业发展迅速；
4.人均GDP 8000美元，度假休闲产业进入爆发式增长阶段，公路旅行成为时尚；
5.当人均GDP达到65，438+0万-65，438+0.5万美元，汽车价格达到人均GDP的65，438+0.5倍时，家用汽车就有了爆发式的需求。
从上面的数据可以看出，自驾游的发展趋势与经济水平的发展成正比，收入越高，人们选择自驾游的空间越大。
随着近十年中国汽车工业的爆发式增长，2013年中国私家车保有量突破1亿辆，汽车牌照持有人数首次突破2亿。预计2020年私家车保有量将达到2.5亿辆。根据国家旅游局发布的《go on road trip，China》发展报告，2014年旅游人数为36亿人次。
目前，中国驾照数量逐年增加，高速公路建设突飞猛进，基础设施条件日益改善，这些都不同程度地促进了公路旅行的发展，消费者经济收入的增长和消费认知的转变为公路旅行在中国带来了巨大的市场空间。