写200字左右，击中时事热点，做一两句评论。
下午4: 36离开杭州，预计晚上9: 45到达。
第二，事故发生在永嘉和温州南站之间的高架桥上。
第三，根据雅虎！，事故时间在8点27分左右，杭州至福州的D3115移至温州段雷击，一时熄火。
时间，被北京到福州的D301追尾，被砸！
以下是整理我查过的资料。
一是D3115次动车在永嘉至温州南站高架桥处熄火。D3115次动车于晚上7点47分进入永嘉站，7点48分离开永嘉站。
7点57分，本该到达温州南站，却在途中遭到雷击，失去动力，在路上熄火，至少从7点50分到7点55分。
当然，根据其他国家的传统和官方公布的到达时间，估计被雷击的时间大概在7: 50到7: 55之间。
二是D301次动车从首都到福州长途跋涉。理论时间是晚上7: 42到温州南站，晚上7: 44离开温州南站。根据这个理论，
时间预估为D301次列车比D3115次列车提前约15分钟到达温州南站。
以下是D3115次动车的疑点。
疑惑1，D3115次列车明明在D301次列车后面，怎么跑到前面去了？
疑点二，连D3115次列车本该在前方，7点50分左右被雷击，事故发生后半小时左右被击中。那么这半个小时不能
把子弹头列车200KM/h的速度刹车到0？更何况还有短时雷雨雷电预警，不应该开到运营时速200！
疑点三，铁道部怎么炸的车，多高科技，多可怕，怎么会被雷劈？被砍后为什么不处理预案？或者
紧急避难所或者备用电源什么的。
疑点四，车身被劈开后毫发无损(至少我是这么认为的，新闻也没解释被雷击后的恐怖，也没人说是被雷击死的)。
电路，动力系统关闭，造成停滞。真的是被闪电击中了吗？周围有金属电缆支撑，比子弹头列车还高。为什么不分开电缆支架？
高速奔驰列车从中间劈开？
疑点五，即使列车因雷击短路，为什么此时司机或乘务员会主动联系上级铁路部门？
报告紧急情况，即使停电无法使用GPS等先进设备，那么手机也可以一直使用。就算你接触过中国最神秘的相关部门，你凭什么依赖？
然而半小时后，一辆接近全速的火车迎面相撞？
接下来是近年来动车系统短路导致的问题。重庆北到成都的动车在中途停留了80多分钟，导致一些人呼吸不畅。
震惊，京沪高铁不多说了！我自己经历过，从成都到重庆北的动车停留了30分钟左右。如果我大胆猜测，
因为D3115次列车系统短路，所以停了。。？那是谁的问题？南车有壶喝。。。
可疑的猜测是1。火车晚点在国外可能是新闻，在中国不晚点才是新闻。可以理解。即北京到福州的列车定于7: 42进站。
温州南，变成了8: 27，还没到温州就撞见人了。晚了将近50分钟，那是绿皮车的平均水平！当初不就是搞这个子弹头列车的吗
解决这个时间问题？笑而不语！！！
疑惑猜想2，这个问题不解释，可能是我对情况了解不够，可能是被撞的车也来晚了，一停就被撞了。但是移动汽车和移动
如果在铁路上行走，车与车之间应该有一个缓冲距离。这个缓冲距离在哪里？没道理啊！
怀疑猜测3，关于什么没有计划，至少要在列车断电后保持通讯畅通！我就不多说了。这是铁道部的事。。。也许
我想多了！！！
疑问猜想4、这个问题又该归咎于车怎么停的？
疑惑猜想5，这个问题严重。为什么大家对自己有问题的车都不了解？最后，我捅了前面那辆车的屁股。领导在打太极。
？一个个推？最后，它被归咎于来自天堂的雷声。该死的，你怎么不劈死？
上海铁路局一、二把手都会被免职，可见内部问题复杂，调度肯定有问题。先不说党政的廉洁。首先，
如果车排得不好，那么这里的文章就大了。至少有人没操作好有人犯错，但我不能每辆车都这么想。
铁路局的一把手二把手怎么样？下面的人吃什么？那为什么二号领导在休息，下面的人一点动静都没有？
手的后续文章肯定没了。也许调到其他地方升职。。。笑而不语！！
就算列车都正常，都被雷击过，那么列车之间的制动距离呢？甚至高速公路上一辆车的刹车距离也要100。
m，动车以10分钟的距离作为制动距离对吧？这十分钟够不够把车从200刹车到0？如果两者都做不到，又怎么可能呢？
是安全的子弹头列车，就算是外太空陨石做的车厢也承受不了这么高的质量和速度吧？安全的车身有什么用？管理错误是
可以轻易的撕裂一切所谓的安全感。如果说是被雷击了，通讯不好或者失去了通讯能力，那么司机等机组人员的手机在哪里？苹果手机
只是用来切水果的。如果汽车被砍伤，失去了通讯能力，那么没有计划的汽车还算安全吗？就算信息传出去了，又何乐而不为呢？
有人通知后面的车了吗？无论如何，要么是车身安全不达标。要么是车辆管理系统不达标。造成极其恶劣的安全隐患。
！！！一百人受伤，数十人死亡。这个赔偿呢？动车人均运营成本是汽车的10%，能耗是1%。号码
知道票价，我带这么多钱什么都不做。。。还杀了人。。。
其实事故很简单:D301本该在前面，D3115在后面，D301到达杭州较晚，调度中心让D3115先启动，结果D3315被雷击。因为按照原来的行车顺序，D301次在前，D3115次在后，D3115次停车，D301没有必要刹车避让。所以调度是这次事故的关键责任人。