关于报关的文件
一，企业物流商业模式选择的必要性
受“重商流”、“轻物流”思想的影响，经营者对物流在企业中的作用和地位缺乏足够的认识和重视，没有把物流作为优化生产流程、加强市场运作的关键，而是把物流活动置于从属地位，被动地接受生产和销售服务。
根据英国的研究，各种物流成本平均占商品总价格的14.8%；美国的研究表明，各种商品的物流成本百分比从10%到32%不等。我国的研究表明，一般商品的物流成本占商品总成本的50% ~ 60%以上，水果、食品等商品的流通成本占商品总成本的60% ~ 70%，玻璃、陶瓷的运输破损率高达20%。物流过程所占用的时间几乎占整个生产经营过程的90%。据统计，发达国家物流成本一般占GDP的10%左右，而我国在15%-30%之间。
二，企业物流商业模式的选择
企业选择什么样的物流管理模式主要取决于两个因素:一是物流对企业成功的影响；二是企业管理物流的能力。基于此，设计了三种决策方案:物流自营方案、物流外包方案和物流联盟方案。
1.后勤自给计划
物流自营是指生产企业借助自身物质条件组织的物流活动。在物流自营模式下，企业也会向运输公司购买运输服务，或者向仓储企业购买仓储服务，但这些服务只限于一项或一系列分散的物流功能，而且是临时性的、纯粹的市场交易服务。物流公司并没有按照其独特的业务流程提供独特的服务，即物流服务与企业价值链的连接是松散的。
据调查，在国内工业企业中，36%和46%的原材料分别由企业自身和供应商企业承担；在产品销售物流中，企业自理、企业自理和第三方物流* * *的比例分别为24.1%和59.8%；在商业企业中，企业和供应商承担的物流活动分别为76.5%和17.6%。物流自营比例之所以高，是因为物流自营有利于企业掌握客户的控制权，保证供货的准确性和及时性，保证客户服务质量，保证企业能够获得长期稳定的利润；自营物流是企业在现有体制下的现实选择。如果实行物流功能外包，拥有自营物流的企业现有物流设施将被闲置或转移，现有物流人员将发生变动甚至下岗，这必将触及一部分人的既得利益，企业高层无疑将承担巨大的改革风险；企业的产权决定了自己的物流；我国第三方物流的现状决定了自营物流是企业的最后选择。比如，货主在接受物流服务时，往往会遭遇对方违约，比如时间延误、货物损坏等。
一般来说，如果物流对企业的成功有很大的影响，而且企业有很强的管理物流的能力，那么企业采用物流自主管理模式是比较合适的。常见的物流自主管理模式有:①将分散在不同组织部门的物流活动整合到一个部门进行经营管理，实现跨业务单元的内部物流管理一体化。②发展内部横向物流组织或跨职能物流组织，按照业务流程或工作流程进行，而不是按照任务或职能进行，实现跨任务合作和以客户为中心。(3)建立后勤服务部。内部后勤服务部是市场化的，向内部客户收费，内部客户不再享受免费或低价服务。物流部门可以为外部客户提供服务，内部客户也可以选择外部供应商提供服务。(4)成立物流子公司，代理专门从事物流业务管理，统一指挥物流业务，独立核算，自负盈亏，多余的物流运力可以参与社会化管理，避免物流运力的闲置和浪费。
2.物流外包方案
物流外包是通过签订合同的方式，在一定时期内将部分或全部物流活动委托给专业物流企业。因为任何企业所拥有的资源都是有限的，它不可能在所有业务领域都获得竞争优势。在瞬息万变的市场竞争中，单个企业很难依靠自身资源进行自我调整，赶上市场变化的速度。企业必须把有限的资源集中在核心业务上，强化核心能力，把自己不具备核心能力的业务以外包或战略联盟合作的形式交给外部组织。正如美国著名管理学者德鲁克曾经预言的，“在十到十五年内，任何只提供后台支持而不创造营业额的企业都应该外包，任何不提供高级发展机会的活动和业务也应该外包。”