物流贸易票据

中国物流业发展现状及建议

p物流是一个综合性的行业，涉及很多领域。随着现代网络技术和信息技术的飞速发展，物流的理念、方法和手段都发生了巨大的变化。物流作为“第三利润源”，已经成为我国国民经济新的增长点。但是，现代物流作为新兴服务业，在我国还处于起步阶段，还面临着许多重要而紧迫的问题，特别是有利于现代物流加快发展的宏观环境尚未形成。本文在分析我国物流业现状的基础上，提出了加快发展的几点建议。

对物流业现状分析的建议1

一，物流研究与管理的起源和现实意义

1，物流，英文对应“物流”，愿为“物流”。这是二战期间军队用来运输武器、弹药和食物的一个词。目前，物流早已不仅仅考虑商品从生产者到消费者的配送，还包括从供应商到生产者的原材料采购，以及产品制造过程中生产者自身的运输、仓储、信息等，全面综合地提高效率和效益。

当然，我们也应该看到，如果制造商愿意承担必要的资源，那么几乎任何水平的物流有效性都可以实现。在今天的商业环境中，限制因素是经济而不是技术。可以看出，一个重要的管理挑战源于物流成本和物流绩效提高之间不成比例的关系。保持高库存的义务，以便一天24小时交付货物以满足其可用性(可用性是指拥有库存以持续满足客户对产品的需求。库存可用率越高，库存投入越大)，制造商可能要比承担较少义务的制造商承担双倍的物流成本。如果同一个厂家按照100%的一致性承诺24小时服务，可能会因为试图提供客户可能不需要的服务而浪费利润。因此，问题的关键是掌握将自己的能力与关键客户的期望和需求相匹配的艺术，既能通过降低总成本获得隐形收入，又不会因为过度承诺而失去现实利润。

2.为什么要学物流？

(1)物流管理本身就很贵。根据国际货币基金组织的研究，平均物流成本占全球GDP的12%。罗伯特？Delanis已经跟踪物流成本20多年了。他估计物流供应链成本占GDP的10.5%，即1126亿美元。对于企业来说，物流成本占销售额的比例从4%到30%以上不等。无论我们如何估算物流成本，对于大多数企业来说，物流成本都是非常高的，仅次于销售产品的成本(采购成本)。尽可能降低物流成本，可以增加价值，将利益传递给客户和企业股东。

(2)物流管理可以降低企业的总成本。随着企业从更加全球化的视角看待业务，世界各国产业的全球化和国际化在很大程度上取决于物流管理的水平和成本。此时，由于物流成本尤其是运输成本占企业总成本的比重越来越大，物流在企业中的作用越来越重要。比如，为了增加利润，你要从国外购买生产中的原材料，或者在国外设厂生产产品，原材料和人工成本可以降低，但物流成本会因为运输和库存成本的增加而上升。原材料、人工和一般管理费用的下降被物流成本和海关成本的增加所抵消，这可能导致利润的增加。外包也可以增加价值，但它需要更好地管理供应渠道中的物流成本和产品流动时间。

(3)物流显著提升客户价值。如果一种产品或服务不能在顾客想要消费的时间和地点提供给他们，它就没有价值。当企业花费一定的资金将产品运输给客户，或者保持一定时间的库存，对于客户来说就有了以前不存在的价值。这个过程可以像提高产品质量或降低产品价格一样创造价值。

通常情况下，企业创造产品或服务的四种价值，分别是:①形态，②时间，③空间，④占有。物流创造两种价值。形态价值是通过将输入转化为输出而创造的，即生产原材料，加工成成品。

物流控制产品中时间和空间的价值主要通过运输、信息流和库存来实现。一般来说，占有价值是由营销、技术和财务部门创造的，他们通过广告(信息)、技术支持、销售条件(定价和信用可用性)等手段帮助客户获得产品。

二、物流相关理论综述

与物流相关的理论很多，主要有商品分离理论(商品分流)、黑大陆与物流冰山理论、第三利润源理论、利益矛盾理论、物流理论、物流供应链管理理论、成本中心理论等。

1，商业分离论

商品分离理论是物流科学生存的前提。所谓商业商品分离，就是商业流通的两个组成部分按照各自的规模和渠道独立运动。社会进步是流通和生产的分离，但并没有结束分化和分工的深化和延续。现代分工和专业化延伸到所有经济领域。第二次世界大战后，上述两种不同的形态在流通过程中出现了更加明显的分离，并逐渐从不同的形态转变为具有一定独立运动能力的两种不同的运动过程，称为“商货分离”。

2.黑色大陆和冰山理论

著名管理权威P.F .德鲁克曾说:“流通是经济领域的黑暗大陆”，德鲁克泛指大流通。但由于流通领域物流活动的粘贴性特别突出，是流通领域中人们比较不清楚的一个领域，所以现在“黑大陆”的说法主要是针对物流的。“黑大陆”理论主要是指未知和未知。在黑色的大陆，如果理论研究和实践探索照亮了这片黑色的大陆，在人们面前可能是一片不毛之地，也可能是一片宝地。“黑大陆”理论是对20世纪经济领域愚昧无知的一种反对和批判，指出在当时资本注重繁荣发展的情况下，科技和经济发展都没有止境。“黑大陆”理论也是对物流本身的正确评价；这个领域还有很多未知的东西，理论和实践都还不成熟。

物流冰山理论是由日本早稻田大学教授西泽修提出的。他在研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和核算方法无法掌握物流成本的实际情况，所以人们对物流成本的认识是空白的，甚至是虚假的。他把这种情况比作“物流冰山”。冰山的特点是大部分都淹没在水面下，只有冰山一角露在外面。物流是一座冰山，在这座冰山中，我们看不到水面以下的黑色区域，但我们看到的只是物流的一部分。西泽修通过分析物流成本论证了德鲁克的“黑大陆”理论。事实证明，物流领域的方方面面，我们还不清楚。黑色大陆的冰山水下部分，是物流的未开发领域，是物流的潜力所在。

3.第三利润源泉理论

“第三利润源”是对物流潜力和效益的描述。从历史发展来看，在人类的历史上，人类历史上出现过两种利润来源。第一是资源领域，第二是人力领域。随着这两个利润源越来越小，挖掘利润的难度越来越大，物流领域的潜力受到重视，在时间序列上被列为“第三利润源”。第三个利润源关注生产力的不同要素。第一利润源在生产力中挖掘劳动对象，第二利润源在生产力中挖掘劳动对象，第三利润源主要在生产力中挖掘劳动工具的潜力，同时挖掘劳动对象和劳动者的潜力，所以更全面。

4.利益矛盾理论与整体物流观。

“利益矛盾”是物流领域非常普遍的现象，是物流领域内部矛盾的反映和表现。利益矛盾是指在物流的某些功能和利益发生的同时，必然会有另一个或几个功能要素的利益损失，反之亦然。这是一种取舍，这种盈亏现象，虽然这种现象在很多领域都存在，但是在物流领域，这个问题尤其严重。

5、物流理论

第二次世界大战后，经济学界开始使用物流一词。20世纪60年代，美国逐渐用物流这个词代替了物流这个词。上世纪70年代，物流一词传入日本，日本也将其翻译为“物流”，但按照一种新的解释进行了解读，赋予了物流一些新的定义。物流科学的一些简要描述如下:物流网络的基本实体要素主要包括原料产地、制造工厂、配送中心和客户。物流活动的具体内容包括14个方面:客户服务、订单处理、配送联络、库存控制、需求预测、运输运输、仓储保管、工厂及仓库布局选择、物料采购、备件及维修服务保障、工业包装、退货处理、废弃物处理等。

5.物流供应链管理

供应链的含义是从开始，通过生产、分销和销售到最终用户。这不是孤立的行为，而是有一定流量的环环相扣的“链条”。比如夜宵和库存的概念，供应链的各个环节都有不同的利益和概念，职能之间难免有天然的冲突。但是，由于现代管理和现代技术可以提供整体信息供各个环节享用，因此可以大大拓展他们的视野，使他们能够统筹管理。供应链管理实际上是把物流和企业的所有活动作为一个统一的过程来管理。

6.成本中心理论、利润中心理论、服务中心理论和战略理论。

成本中心理论的含义是，物流在整个企业战略中只影响企业营销活动的成本，物流是企业成本的重要生产点。因此，解决物流问题主要不是为了合理化和现代化，也不是为了支持和保障其他活动，而主要是通过物流管理和一系列物流活动来降低成本。因此，成本中心理论不仅指主要成本的生产点，也指降低成本的重点，而物流是“降低成本的宝库”的说法就是这种认识的形象描述。

服务中心理论代表了美欧等一些国家学者对物流的认识。它认为物流活动的作用不是节约消耗、降低成本或增加利润，而是提高企业对用户的服务水平，从而提高企业的竞争力。因此，他们在描述物流时选择了物流这个词，特别强调其服务保障功能。通过物流的服务保障，企业以整体能力降低成本，增加利润。

利润中心的含义是物流能为企业提供大量的直接和间接利润，是形成企业经营利润的主要活动。而且，对于国民经济来说，物流也是为国民经济创造利润的主要活动。物流的这种作用表现为“第三利润源”。

策略理论目前非常流行。事实上，越来越多的学术界和产业界人士已经逐渐认识到，物流更具战略性，是企业发展的战略而非具体的运营任务。应该说这种观点把物流放在了非常高的位置。什么是企业战略？是生存和发展。物流将影响整个企业的生存和发展。而不是在哪个环节变得更合理，反而省了几个钱。

第三，在本文中，笔者重点阐述了我国物流发展的现状及其对策。因为中国的物流发展还不成熟，而美国是世界上最发达的国家之一，所以笔者认为美国的物流发展阶段和背景值得借鉴。然后分析了我国物流业的发展现状，最后提出了发展我国现代物流业的几点建议。由于作者水平有限，本文还有许多不成熟的见解。

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