汽车钣金修复技术论文
汽车钣金修复技术论文——汽车钣金拉伸修复分析
摘要:汽车是司机工作的地方，也需要容纳大量的乘客和物品。汽车车身要为驾驶员提供便利因素，使乘客享受舒适的乘坐环境，保证在行驶过程中不受噪音、废气污染和外界恶劣气候的影响，保证载货和装卸的完整性和方便性。在车辆的使用过程中，车身钣金会产生各种各样的损伤，常见的有:金属面板的断裂、磨损、腐蚀、撕裂、不平等。汽车在使用中造成的损坏包括:磨损、裂纹等。机械损伤包括:扭曲、裙边起皱等。有时，由于设计原因，如缺乏一定的强度结构和不合理的设计工艺，钣金也会损坏。在修复过程中，应严格进行分析和观察，根据不同的损坏情况，应用不同的修复顺序和方法，以获得更理想的效果。
1汽车钣金定义
对比分析钣金的各种概念，汽车钣金在不断完善钣金设计的整体概念，也展现了与时俱进的钣金开发技术。汽车钣金特指一种修理汽车的手段。在这个层面上，汽车钣金也属于修理汽车钣金。也可以认为是汽车碰撞后车身的修复，即除车身防腐和装饰喷涂以外的所有工作。比如分析汽车车身损伤，测量，矫正拉伸，调整装配汽车附件。传统的汽车车身维修，比如以前的解放，东风卡车的维修，都只是简单的冷作期，使用的维修工具基本都是锤子等设备。也就是用各种形状的锤子，反复敲打背面的金属片，使其成型。当车身出现凹痕时，由车身修复机焊接垫片，然后拔出挂钩，修复凹痕位置。对于细长的钣金零件，还需要金属收缩。
由于汽车工业向跳跃式的方向快速发展，车身使用了新材料，车身的具体结构发生了变化，目前汽车的碰撞和修理已经逐渐发展为二次车身装配制造，即汽车车身修理后，不仅要恢复原貌，还要恢复出厂时的各种功能。这次修理全过程所使用的修理方法、修理工具、设备、修理工艺都不同于传统的修理方法，尤其是对车体的整体修理。只有采用现代高测量技术系统、定位工具、校正和提升、正确的校正和拉伸方法以及科学的焊接艺术，才能真正修复车体。
2利用拉伸修复分析汽车车身
2.1拉伸修复断裂
在汽车车身拉伸修复过程中，发现拉伸前纵梁时折叠变形区非常容易断裂。这些问题的原因通常与汽车中使用的钢板的质量类型有关。在构成汽车车身的部件中，热轧钢板用于重型车辆和其他部件。但冷轧钢板多用于乘用车的单壳形式。因为纵梁外板有防腐需求，逐渐使用镀锌冷轧板厂。对于变形严重的事故车辆，变形后的零件硬度比变形前更好。由于外界的冲击力，钢板中的金属型晶粒同时发生一系列的变化和应力，这也造成了加工中的硬化。因此，在修复车身的过程中，需要采用加热退火来处理这些存在的应力。
2.2拉伸产生的应力应通过加热退火消除。
为了尽可能防止拉伸中容易出现的撕裂现象，对严重变形的前纵梁进行必要的热处理。在加热处理的过程中，需要注意的是，只能在连接两层板材或棱角的位置进行加热。加热过程中温度的控制非常重要，因为随着钢板的逐渐加热，其塑性会逐渐加强，当钢板温度达到某一临界点时，材料的硬化和脆性会发生变化。在相对较紧的折叠拉伸位置进行加热时，温度不应高于600℃。在加热的过程中，也可以用锤子敲打钢板。有效刺激金属晶粒，当晶粒变形时，在金属中恢复。通常，碳化火焰被用来加热金融中存在的压力。
3汽车钣金的拉伸修复工艺
1)将发生事故的车辆放在校正大量车体的平台上，选择校正大量仪表的特殊配套设计的工具夹紧车体，用夹紧和拉动设备夹紧纵梁变形的前部位置；
2)夹紧后，对车身造成的损伤进行必要的分析，并在张力校正工作开始前，将上次维修时发生碰撞的汽车相关部件拆除。因为车身承载过程中的损伤容易向远处蔓延，往往会蔓延到一些意想不到的位置。当车身受到的损伤确定后，在损伤和碰撞力的方向完全明确后，完全可以保证不会出现盲目操作的现象。在矫正拉伸时，修复规划程序要遵循一定的原则，保证用最少的加工金属修复受损位置，同时不会对车身造成进一步的损伤。根据碰撞损伤维修的具体顺序和损伤的逆向程序，执行图纸设计顺序，拉伸车身时采用多点拉伸。如果拉伸不正确，极有可能造成身体部位的损伤；
3)设备组织拉伸的过程。在拉伸过程中，每次都会产生一个小的拉伸，然后测量并释放链条。在操作项目中，要严格注意由内而外的完成顺序。首先要要求长度，沿着车子设定的中心线纵向拉伸车子。之后宽度校正，车身横向严格校正。最后保证高度修正。由于车身钢板强度引起的热敏性，一般需要对拉伸进行校正和维护，而不需要进一步。通常需要拉伸，保证平衡，最后保持平衡，重复循环，直到身体被拉伸重塑。
4结论
通过对车身拉伸修复实施过程的详细分析，了解了严重折叠修复时车身断裂的原因和钢板冷轧的特点。通过本次车身修复的全过程，充分了解钢板车身的特点，并采取有效的相应措施，防止拉伸修复过程中可能出现的断裂。在冷轧钢板车体的修复过程中，应适当控制拉伸修复时加热金属的适宜温度，使钢板折叠开裂的概率不会更大，保证了拉伸修复的顺利实施。
参考
[1]刘森.汽车钣金件的修复技术[M].北京:金盾出版社，2009。
[2]邹群。汽车维修钣金工[M]。北京:中国劳动和社会保障出版社，2009(3)。
点击下一页了解详情> & gt& gt汽车钣金修复技术论文