液压缸用什么材料？

常用材料为20号、35号、45号无缝钢管，钢管经过珩磨或滚压达到0.4μm m以内的粗糙度要求..低压油缸可采用20 #钢管，高压油缸可采用45 #钢管。

2活塞杆

活塞杆有两种:实心杆和空心杆。空心活塞杆的一端需要有排气孔，用于焊接和热处理。

实心活塞杆由35和45钢制成，空心活塞杆由35和45无缝钢管制成。

活塞杆粗加工后在印度淬火回火至229~285HB，必要时高频淬火，硬度达到45~55HRC。

3气缸盖

用于低压的铸件，用于中压和低压的HT300灰口铁，以及用于中压和高压的35和45钢。

当气缸盖本身就是活塞杆的导向套时，气缸盖最好用铸铁。同时，黄铜、青铜或其他耐磨材料应熔合在导向面上。如果导套被压入气缸盖，导套应该是耐磨的铸铁、青铜或黄铜。

4活塞

常用的材料有耐磨铸铁、灰铸铁(HT300、HT350)、钢和铝合金。

活塞和活塞杆的同心度公差值应为0.03毫米。

液压缸有多种结构形式，也有多种分类方法:

1按运动方式可分为直线往复运动和旋转摆动运动；

根据液压的作用，可分为单作用式和双作用式；

按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式、齿轮齿条式等。

4按安装形式可分为拉杆、耳环、脚、铰轴等。

5按压力等级可分为16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。

液压缸易于使用和维护，因此得到了广泛的应用。

扩展数据:

液压缸是将液压能转化为机械能，作直线往复运动(或摆动运动)的液压执行机构。它结构简单，运行可靠。用于实现往复运动时，可省去减速装置，无传动间隙，运动平稳，因此广泛应用于各种机械液压系统中。

液压缸的输出力与活塞的有效面积及其两侧的压力差成正比；液压缸基本上由缸体和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置和排气装置组成。缓冲装置和排气装置取决于具体应用，其他装置必不可少。

一般认为，缸体内表面硬铬镀层剥落的原因如下。

A.电镀层结合不好。电镀层结合力差的主要原因是:电镀前零件的脱脂处理不充分；零件表面活化处理不彻底，氧化膜未去除。

B.硬层磨损。电镀硬铬层的磨损多由活塞摩擦铁粉的研磨作用引起，中间有水分时磨损更快。金属接触电位差引起的腐蚀只发生在活塞接触的部位，腐蚀发生在点上。

如上所述，当中间有水分时，会促进腐蚀的发展。与铸件相比，铜合金的接触电位差更高，因此铜合金的腐蚀程度更严重。

C.接触电位差引起的腐蚀。液压缸长时间运行不易发生接触电位差腐蚀；对于停止时间较长的液压缸来说，这是一种常见故障。

液压缸活塞滑动或爬行会使液压缸不稳定。主要原因如下:

(1)液压缸内部动作迟缓。液压缸内部零件装配不当，零件变形磨损，或形位超差，动作阻力过大，使液压缸活塞速度随不同的行程位置而变化，造成滑动或爬行。大部分原因是由于零件装配质量差，表面结疤或烧结产生铁屑，增加了阻力，降低了速度。

如活塞与活塞杆不同心或活塞杆弯曲，液压缸或活塞杆在导轨上的安装位置有偏差，密封圈安装过紧或过松。解决办法是重新修理或调整，更换损坏的零件，清除铁屑。

(2)润滑不良或液压缸缸径加工超差。由于活塞相对于气缸、导轨和活塞杆运动，如果润滑不良或液压缸孔径超差，会加剧磨损，降低气缸中心线的直线度。

这样，活塞在液压缸中工作时，摩擦阻力会有增有减，导致滑动或爬行。排除方法是先磨液压缸，然后根据匹配要求准备活塞，磨活塞杆，配置导套。

(3)液压泵或液压缸进入空气。空气的压缩或膨胀会导致活塞滑动或爬行。消除措施是检查液压泵，设置专门的排气装置，快速操作全冲程排气几次。

(4)密封质量直接关系到滑动或蠕变。O型圈在低压下使用时，与U型圈相比，由于表面压力较高，动静摩擦阻力差较大，容易打滑或爬行。

U形密封圈的表面压力随着压力的增加而增加。虽然密封效果也相应提高，但动静摩擦阻力差也增大，内压增大，影响橡胶的弹性。由于唇部接触阻力增大，密封圈会翻倒，唇部会伸长，容易造成滑动或爬行。为了防止它翻倒，可以用支撑环来保持它的稳定。

参考资料:

百度百科-液压缸