沥青混凝土路面施工中的问题及解决方法
随着现代高等级公路的快速发展，沥青混凝土路面得到了广泛的推广，并形成了路面结构、材料
材料、施工和检测为核心的成套技术，施工技术水平有了很大提高，一些沥青混凝土路面技术
且整体素质和质量达到或接近国际先进水平。然而，沥青混凝土路面的质量受人员、材料、设备和技术的影响。
技术、水平、环境等因素，以及沥青路面施工过程的复杂性、系统性和关联性。
和影响力。因此，必要的监督机制非常重要。作为监理，应该要求施工单位严格遵守。
经批准的施工组织设计和规范要求施工正确有序。
路面施工的每一个过程和环节都直接影响着路面的最终整体质量。所以，
只有认真监督每一道工序，才能确保获得合格的沥青混凝土路面。
1.沥青混凝土搅拌
在拌制沥青混凝土的过程中，沥青混合料的质量有时会不稳定或波动，而这些中的任何一个都会流失。
在标准化、机械化流水线施工中，很难保证沥青混凝土路面的质量。如混合料温度不均匀或不同规格的原矿料组成的可变性或生产过程中未定期检查不同规格矿料的颗粒组成，都会导致流值和孔隙率的变化，从而影响路面质量。因此，我们将每天进行抽取筛选试验，并对结果进行纵向分析，使之成为指导生产的依据，并要求及时调整冷库的比例；还要求施工单位必须严格控制搅拌楼振动筛的尺寸。实践证明，按照以下尺寸控制筛孔是合适的。
1#筛=用于分级控制的最大颗粒尺寸+(1-2)毫米。
2#筛=(用于分级控制的最大粒径-5mm)/2+(1-2) mm
3#筛= 5毫米+(1-2)毫米
4#筛= 3毫米
据此可以进行适当的调整。三线冠新段AC25沥青混凝土如何选择筛孔为33，16，6，3的振动筛比较好？
为了保持沥青混凝土混合料的质量，我们的专职试验监督员在生产过程中进行日常检查，发现问题及时纠正。
沥青渗透路面应按下列程序和要求进行施工:
a、路缘石的放样和安装。
第二，清理基层。
三、浇筑透层或粘结层沥青。厚度为4 ~ 5 cm的透层路面应浇筑透层沥青或粘性沥青。
第四，铺主层石材。铺砌石料时，应避免大小颗粒集中，并检查松铺厚度。严禁车辆在铺好的石层上通行。
5.滚动。铺完主层石料后，用6-8吨压路机以2 km/h的速度进行初压，从路边缘向路中心逐渐压实，每轮轮距重叠30 cm，然后用同样的方法从另一侧压向路中心。再次碾压后，应检查路拱和纵坡。如有不符合，应再次找平压平，并碾压两遍，使石材基本稳定，无明显移位。然后用10 ~ 12吨压路机(厚贯入路面可用12 ~ 15吨压路机)碾压，每次轮迹重叠应大于1/2，碾压4 ~ 6遍，直至主层石嵌紧，无明显轮迹为止。
根据矿料的最大粒径，沥青混合料的类型可分为粗粒型(LH-30和LH-35)、中粒型(LH-20和LH-25)、细粒型(LH-10和LH-15)和砂粒型(LH-5)。
沥青碎石混合料分为粗粒(LS-30和LS-35)、中粒(LS-20和LS-25)和细粒(LS-10和LS-15)。
沥青混凝土混合料标准压实后的残留空隙率也可分为:ⅰ类:残留空隙率3-6%，城市道路2-6%，人行道系统1.5-5%，ⅱ类:残留空隙率6-10%。
沥青混合料的拌和应符合下列要求:
a、按配料单投料和拌和，严格控制各种矿料和沥青的用量。
第二，控制各种材料和沥青混合料的加热温度。
第三，拌和后的沥青混合料均匀，无发灰、粗细料分离、结块现象。
四、每班取样进行沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青含量试验。
5.每班结束时，清洗搅拌设备，排空管道中的沥青。做好检验记录，不符合规定技术要求的沥青混合料禁止出厂(场)
2.摊铺质量
路面摊铺的质量直接影响路面的整体质量，因此成为我们对沥青混凝土的监督。
路面施工要点。摊铺作业的质量不仅与机械本身的性能有关，还取决于摊铺的连续性、稳定性、匀速性和进给的平衡性，因此在这一阶段存在许多问题，如:
(1)沥青混凝土路面的厚度不均匀总是客观存在的，在相同的松铺系数下，会造成不同厚度的压实效果不同，从而影响路面平整度。因此，除了提高基层平整度和标高的控制外，还应加强对下层沥青路面平整度和标高的监督，使其得到补偿，并逐层严格控制，直至上层。
特殊情况下，为保证路面厚度，适当调整标高，保证路面结构层厚度。
(2)摊铺机摊铺后，一定距离会出现双向坡度，对路面的平整度影响很大。通过反复验证，拱度与熨平板的重量垂度和熨平板预热温度与摊铺温度的温差有关。因此，我们要求在预热找平层时，温度不得低于80℃，并用水平尺找平，并确定找平层下托板的厚度(托板厚度=松铺厚度+找平层预热拱度+基层标高误差，一般要求五个支点)。特别是全幅摊铺时，摊铺前要将拱度调整到同一坡度，并及时调整，特别是在摊铺停止前，避免二次接缝处路宽忽高忽低。
(3)摊铺机螺旋布料器的行走速度与摊铺机不匹配，导致摊铺室内堆积的材料过多或过少，从而导致熨平板下的混合料过厚。我们要求螺旋摊铺室内混合料堆的高度与螺旋摊铺机的轴线持平或略高。特别是，螺旋摊铺机不会空转。
(4)摊铺机行走速度不均匀，使摊铺速度不均匀，沥青路面表面形成波浪，严重影响平整度和密实度。所以我们要求它以3 ˉ 4m/min的速度行走，尽量避免停顿。停机时，摊铺机熨平板应锁定以防下沉。当温度高于10°C时，暂停时间不应超过10分钟，当暂停时间超过30分钟或混合料低于100°C时，必须按照冷接缝的方法重新接缝。在摊铺机之前，至少要铺设三种材料，这样可以最大限度地减少停机时间，避免波浪。
(5)关于摊铺机行走的稳定性，经常会出现以下问题:
a、摊铺机履带线由于卸料和从粒料中清除不及时，导致摊铺厚度突然变化。因此，在施工过程中，督促施工人员随时巡视，避免出现这种情况。
b、货车在倒车时，冲击摊铺机，使摊铺机向前扭动，造成路面出现凸棱。我们要求在连续摊铺机过程中，卡车要停在摊铺机前方10ˉ30cm处，挂空挡，依靠摊铺机缓慢推进；
(6)中上层施工中，调平梁(拉杆)刚度大，挠度小，车轮和雪橇多，重量分布合理，行走稳定性好。所以我们要求必须使用找平梁，这对提高路面的平整度和厚度起到了很好的作用。
三。轧制技术
碾压是沥青路面成型的主要工序，是保证路面质量并使其物理力学性能和功能特性达到设计要求的重要环节，也是沥青路面施工的最后一道工序。在这种情况下，我们的主管要求责任应由人和轮班工人来执行，并及时纠正发现的任何不足之处。同时，要求施工单位注意以下几点:
(1)碾压后，路面上经常出现推覆裂缝，对沥青混凝土路面的稳定性影响很大。
因此，应及时检测初压和终压的轧制温度，确保终压在设计要求范围内。
(2)压路机不得在新铺路面上快速起步和制动，需要技术熟练、经验丰富的驾驶员。
运营；
(3)喷水过多导致沥青混凝土表面冷却过快，造成沥青混凝土表面开裂。因此，对压路机车轮的喷水要严格控制，只要不粘在车轮上，影响压路机对沥青混凝土的碾压效果即可。
(4)使用轮胎压路机前，检查每个轮胎的磨损和压力是否相等，防止轮胎偏硬或偏软。
第一，影响面层的横向平整度。
四。取样和测试
在现场测试中，测试结果与实际结果之间往往存在许多差异，因此需要注意以下几点:
(1)沥青混合料应按统计方法取样，以确定集料级配的沥青含量。沥青拌和前，压实集料的取样位置应靠近热拌设备。沥青含量试验应在摊铺机后和压路机前进行，并从摊铺的混合料中取样。压实试验完成后，如有错误，应立即通知拌和楼或摊铺现场，并采取相应措施。
(2)混合料每500吨取样一次，结果由我方审核。
(3)施工单位对各项指标进行试验时，应进行平行试验，以便复核。
动词 （verb的缩写）联合处理
沥青路面接缝有两种情况:不可避免的运营中断和与结构物的接缝。影响路面平整度的不利因素集中在接缝处，其质量对路面质量影响很大。为了提高接头的质量要求，必须采取以下措施:
(1)用切缝机切割断面，保证接头断面是一个垂直面。
(2)切缝位置必须用三米尺检查，将因前一次碾压而塌陷的接缝部位全部切除，减少。
切断部分的长度要少，摊铺机的振动夯应保持振动，直至摊铺结束。
(3)碾压时，压路机的横向碾压会由冷逐渐过渡到热，反复填细料，直到用三米尺检查为止。
检查达到规定标准后，才能开始纵向碾压。
(4)与结构的接缝开始处好像和冷缝一样，终端段需要人工铺设，线要挂平，细料填实打磨。
压制时，应由熟练工人操作，在短时间内完成，以保证轧制温度。
(5)与结构接合前，仔细检查接合处的基层是否平整，碾压是否密实，硬化程度如下。
为什么，从多个曲面保证刚柔边界的光滑性。
2.路面弯沉检测新技术。
路面弯沉检测是我国柔性路面强度测量的主要指标。路面弯沉是指在规定的标准轴载下，车轮间隙位置在路面上产生的总的竖向变形或竖向回弹变形。有几种新的检测方法。
2.1激光偏转测试仪方法
在确定的时候。将测试仪固定在道路上汽车的后轮间隙中。利用汽车离开被测点时路面的反弹，带动原本固定在地面上的硅光电池的探头向上升起，使激光器发出的激光束通过入射光入射到硅光电池上，产生光电流。根据光电流的大小，计算路面回弹变形值，即路面回弹弯沉值。该弯沉仪具有操作简单、精度高、读数稳定、体积小、重量轻、成本低、易于开发等优点。此外，由于它依靠光线作为臂长，所以可以射得很远。此外，激光发射角度窄，光斑小且呈鲜红色，在10m的距离仍能清晰看到，可用于刚性路面的弯沉检测。
2.2自动挠度测试仪方法
测试仪在被测路段拖拉机的作用下以一定的速度行驶。测试仪的挠度测量梁放置在车辆底盘的前端，并支撑在地面上保持静止。当后轮轴的双间隙通过探头时，位移传感器等装置自动记录挠度。此时，测量光束以两倍于牵引车的速度被拖到下一个测量点。在一个循环中连续向前测量。路面弯沉检测的统计结果可由计算机输出。
整个测量是在测量车连续行驶的情况下进行的。它可以测量路面上高密度点的强度，适用于路面施工的质量控制、验收和养护管理。
2.3落锤式弯沉仪(FWD)
FWD通过计算机控制的液压系统启动落锤总成，使一定质量的重锤从一定高度自由下落，冲击力作用在承力板上，传递到路面，造成路面的弯沉。分布在距测点不同距离的传感器检测结构层表面的变形，记录系统将信号输入计算机。获得道路和测量挠度缸。FWD测量是计算机自动采集数据，进度快，精度高。最高检测速度可达80km/h，内置落锤式弯沉仪牵引速度可大于100km/h/h，该方法是一种理想的动态无损检测设备。
3.路面平整度检测技术
路面平整度可以定义为引起车辆振动的路面标高变化，是路面使用性能的重要指标。因此，平整度检测是路面施工和养护中非常重要的一个环节。
平面度检测设备可分为两大类:截面式和反应式。路面的粗糙度由路段等级决定，路面的粗糙度由反应等级决定。目前，路段设备包括3m直尺、连续平整度仪和激光路面平整度仪，反应设备包括车载式颠簸累加器。
3.13m直尺
测试时，将3m直尺轻轻放在路面上，将绘图仪移动到一端，用手将绘图仪推到另一端。在这个过程中，由于路面的不平整，画图仪下方的车轮测量带动画针上下移动，同时传力轮带动滚轮转动，带动纸带移动。两个动作的结合，使画针在纸带上画出路面的几何量，由此可以得出路面的平整度值。
该方法用于测量压实路面各层表面的平整度，从而评价路面的施工质量和服务质量。但是这种方法比较落后，测量效率低，操作者需要低头，所以现在已经用的比较少了。
3.2连续平整度仪
测量时，人或车向前拉仪器，测量轮因路面不平而上下摆动，带动位移传感器的测量杆在传感器的小孔槽内上下滑动。这样就可以根据传感器输出的正负电位及其大小来确定路面的平整度。
这种测量仪灵活性大，可以用汽车拖或拉，但检测效率低(检测速度≤12km/h)。该方法适用于测量路面平整度，评价路面施工质量和服务质量，但不适用于测量坑槽多、破损严重的路面。
3.3激光路面平整度测试仪
激光路面平整度仪是一种装有激光传感器、加速度计和陀螺仪的测量车，它还具有先进的数据采集和处理系统。工作就是测试车以一定的速度在路上跑。固定在汽车底盘上的一排激光传感器通过测试反射回阅读器的激光束的角度来测试道路。这个距离信号与测试车上安装的加速度计信号互不相同，消除了测试车本身的颠簸，输出道路的真实路段信号。信号处理系统将来自激光传感器的模拟信号转换成数字信号并记录下来。当汽车行驶时，每隔一段时间就收集一次数据。通过数据分析系统，可以显示和打印国际平直度指数等平直度检测结果。
这种测量仪是一种高速、高精度的非接触式测量仪器。同时，它还可以测量路面的纵剖面、横坡和车辙，具有广阔的应用前景。
3.4车载缓冲蓄能器
在测量过程中，测试车辆以一定的速度行驶在路面上，路面的不平整会引起车辆的振动。后轮轴和托架之间单向位移的累积值可以通过机械传感器测量，单位为cm/km。VBI越大，路面平整度越差。
车载颠簸积算仪具有速度快、价格低、操作简单等优点。试验结果可用于评价路面施工质量和使用寿命的舒适性。
4.沥青路面破损检测新技术。
路面在使用过程中经常出现各种损坏。损坏不仅影响路面的结构性能和承载能力，还会影响路面的使用性能。因此，沥青路面破损检测对于沥青路面养护具有重要意义。目前国内外比较先进的测量方法有:摄像测量和探地雷达。
4.1摄像机测量方法
摄像检测技术的基本原理是安装在测量车上的专用快速或高速摄像机，以一定的速度和一定的摄像角度将路面上指定的各种病害记录到摄像带中，然后在现场或室内快速处理成数据的一种检测技术。该方法先进、成本低，将成为未来路面破损检测的主要手段。
4.2探地雷达
当装有探地雷达的车辆在道路上以一定速度行驶时，探地雷达发射电磁脉冲，在短时间内穿透路面，脉冲反射波被无线接收器接收。数据采集系统记录回波时间和路面结构中不连续介电常数的突变。路面各结构层的介电常数明显不同，介电常数的突变正好是两个结构层的界面。根据测得的各种路面材料的介电常数和波速，可以计算出路面各结构层的厚度或给出含水量、破损位置等数据。
探地雷达检测沥青路面厚度、路面空隙、裂缝、沉陷、空流等病害。其探测速度可达80公里/小时以上，最大探测深度大于60厘米。目前，探地雷达在公路无损检测中取得了良好的效果，具有更广阔的应用前景。
5.结束语
综上所述，沥青路面检测的各种技术都在不断发展。从静态测试到动态测试，从人工测试到自动化测试，从破坏性测试到非破坏性测试，从单一测试到集成测试。检测速度越来越快，效率越来越高，结果越来越准确。