求一篇青藏铁路的论文。

(4)从现在开始，编制青藏铁路大旅游项目的整体营销策划。因为任何工作在前期都需要一个操作过程，营销策划工作也是如此，包括前期的资源调查、市场调研、营销目标细分、营销市场定位、产品形象定位、营销策略确定、营销渠道设计、营销手段选择、营销管控，每个环节都需要精心设计。同时，与建设同步的宣传也很重要。另外，项目的前期炒作也很重要。无论是从项目形象的树立，项目建设的招商引资，整个项目未来的商业运作，还是未来市场份额的扩大，都需要进行前期的炒作，这是一种概念营销的手段。因此，在申请青藏铁路旅游项目立项、准备编制项目计划书的同时，从次年开始权宜性地进行相关项目的预售，让青藏铁路旅游项目从预售炒作之初就成为世人瞩目的焦点。“世界顶级旅游列车”将成为青藏铁路旅游的重要主题。但总的前提是，如果能选择合适的时机，提前炒作“世界之巅世纪列车”的概念，不仅可以快速开发出一款青藏双方都拥有的世界级旅游产品，还可以在短时间内提炼出青藏两地旅游的独特卖点，同时提升两地的区域经济形象。青藏铁路是历史赋予青海和西藏的宝贵财富。

(5)青藏铁路应该是生态旅游发展的典范，可持续发展的典范？坚决实施旅游业可持续发展的战略方针。特别重视青藏铁路沿线旅游开发与自然和人文双重生态环境保护的关系，通过集约化建设，促进旅游与生态环境改善的双向互动，把青藏铁路建成“高原绿色生态走廊”和高原生态教育基地(如索南-达杰自然保护区等)。).积极改善当地人民的生活，保护西藏文化的多样性。我们必须把可持续发展作为未来的长期发展战略，走一条不一定追求数量和规模的高质量、高附加值的道路，坚决杜绝在可可西里这样不适合旅游的生态脆弱地区搞大众化的“生态旅游”项目。旅游业的收入主要用于当地的经济发展和生态环境破坏的补偿，以维持许多景点对游客的持久吸引力，确保当地人民对旅游业发展的持久支持。

(6)加强旅游基础设施配套，形成完善的旅游服务体系。要形成世界顶级的旅游网络，除了要开发优秀的旅游产品外，还要包括吃、住、行、游、购、娱、康、教，逐步完善旅游产品体系。而且要根据青藏高原的特殊情况，提供各种良好的旅游服务(特别是信息服务)，改善空中和公路交通条件，建立高质量的医疗保健体系，消除游客对高原的恐惧，匹配相应的导游、服务和救援设施及人才，完善基本的旅游服务设施，组织联合“青藏铁路”旅行社。

(7)构建以旅游业为支柱的青藏铁路沿线全方位开放造血经济体系，确保青藏铁路建成后带来巨大的综合效益。发挥旅游业的主导产业作用，推动西藏民族手工业和民族服务业发展，开发适销对路的地方特色旅游纪念品，发展具有浓郁藏族民族风味和藏族文化内涵的旅游服务业，营造具有藏族民族色彩、打动游客的旅游环境。从长远的战略角度来看，青藏铁路还应该通过藏南谷地延伸到山南、林芝等地，更大程度地把资源丰富、经济发达的人口富集地区联系起来。

(八)、广泛的组合。既要与外部结合，又要整合自身。能和国际联合的联合国际，能和东部热点绑定吗？融入区域网络和市场。与周边省份和国家共同开发省际、跨国旅游线路。首先，青海、西藏将率先与陕西、甘肃、新疆、四川、重庆、云南等省区联手，同时创造条件与南亚、东南亚各国合作，制定不同的跨国旅游线路，以适应中国加入世贸组织后的新形势，争取吸引更多的外国游客。以此为主轴，将沙漠绿洲中的丝绸之路(凯尔-博罗线)、唐蕃古道(214国道)、茶马古道和穿越青藏高原、沿横断山脉南下至中南半岛各国，以及沟通中亚、南亚、东南亚各国的国际旅游线路连成网络体系。

青藏铁路的建设是一项投资巨大、举世瞩目的世纪工程。其经济、生态和社会效益在很大程度上需要通过旅游来体现。在交通方面，青藏铁路将是西藏和青海之间旅游的新通道。青藏高原独特的雪域风光、民俗风情和生态景观，将会因为青藏铁路的开通而被更多的海内外游客所了解和欣赏。毕竟，昂贵的飞游和漫长的公路游不是大多数游客能接受的。从生态环境建设来看，青藏铁路杰拉段经过可可西里、三江源、羌塘三个国家级自然保护区，生态环境相对脆弱。一旦破坏，就很难恢复。因此，如何在青藏铁路建设过程中加强环境保护，发展高原生态旅游，成为一个极其必要的研究课题。总之，要以青藏铁路为超级支点，吸引世界旅游消费者的目光，撬动青藏高原旅游经济板块，以非凡的理念和管理实践为杠杆，打造世界顶级旅游带。