前轴转向驱动桥

在很多轿车和全轮驱动越野车中,前轮不仅作为转向桥,还作为驱动桥,所以称为转向驱动桥,如图7所示。

如图8所示,转向驱动桥有一个主减速器1、一个差速器3和半轴4、8,它们是普通的驱动桥。它还具有转向节壳体11、主销12、轮毂9等。一般的转向桥都有。与单驱动桥和转向桥不同的是,由于转向的需要,半轴分为两段,即内半轴4(与差速器连接)和外半轴8(与轮毂连接),两者通过等速万向节6连接。同时,主销分为上下两段,分别固定在万向节的球形支座14上。转向节轴颈7被制成中空的,以便外半轴能够穿过它。转向节连接叉为球形转向节壳体11,既满足转向需要,又适应转向节传力。转向驱动桥广泛应用于全轮驱动越野车。

以越野车为例,说明转向驱动桥的内部结构,如图9所示。转向节由转向节轴颈11和转向节壳体9组成,通过螺栓连接成一体。转向节轴颈配有两个轮毂轴承支撑轮毂13;衬套压入转向节轴颈的内孔壁,以支撑外半轴。转向节壳体9的上下端分别设有上下主销6的加厚部分,并由止动销14止动;转向节壳体的上端还设有转向节臂8,转向节壳体的下端设有下盖15。转向节臂和下盖分别通过螺栓和锥形衬套7与转向节壳体9连接,使得上、下主销能够以密封的方式定位。主销配有带翻边的青铜主销衬套17,分别压入上下主销座孔4中,主销座孔压装在球形支座3的上下两端,衬套的翻边起推动作用。润滑脂从上喷嘴和下喷嘴注入后,分别进入主销的中心油道,然后从两侧孔出来,进入主销和衬套之间,实现润滑。汽车转弯时,转向直拉杆拉动转向节臂8,带动转向节绕主销摆动,方向盘随之偏转,从而实现汽车的转向。