汽车变速箱的加工工艺及合理装配技术

变速箱壳体的主要作用是支撑传动轴，保证轴之间的中心距和平行度，保证变速箱部件和发动机的正确安装。因此，汽车变速箱箱体零件的加工质量不仅直接影响汽车变速箱的装配精度和运动精度，而且影响汽车的工作精度、使用性能和使用寿命。汽车变速箱主要实现汽车的变速，改变汽车的行驶速度。汽车变速箱箱体顶面用于安装变速箱盖，前后端面支撑孔用于安装传动轴，实现其变速功能。

零件的过程分析

根据汽车变速箱箱体零件图。汽车变速箱箱体是薄壁壳体零件，其外表面有五个平面需要加工。支撑孔连接到前端面和后端面。此外，需要在每个表面上加工一系列螺纹孔。所以可以分为三组加工面。他们彼此有一定的职位要求。分析如下:

(1)，以顶面为主加工面。这组加工表面包括:铣削顶面；螺丝孔加工；基于的孔加工。其中，顶面的表面粗糙度要求为，8个螺孔的位置要求为，2个工艺孔的位置要求也为。

(2)以、和的轴承孔为主要加工面的加工面。这组加工面包括:2孔、2孔、1孔；前后端面的尺寸垂直于的四个孔的轴线；3、16螺丝孔和4、前后端面2孔；在同一中心线上还有另外两个垂直于两个端面的换向齿轮轴孔，它们的内端面和两个螺孔。其中，前、后端面要求表面粗糙度3和16螺孔，4和2孔要求有位置，两个换向齿轮轴孔的内端面要求有尺寸和表面粗糙度。

(3)以两侧窗口面为主要加工平面的加工面。这组加工表面包括:两个尺寸为和的侧窗表面；12垂直于两边窗户的螺丝孔；尺寸与两边成一定角度的锥形管螺纹孔(注油孔)。其中窗面两侧表面粗糙度要求为，所有12螺孔位置要求为。

1.2变速箱加工的主要问题及工艺设计中应采取的相应措施。

从上面的分析可以看出。箱体零件的主要加工表面是平面和孔系。一般来说，平面比孔系更容易保证加工精度。因此，对于变速箱箱体来说，加工过程中的主要问题是保证孔的尺寸精度和位置精度，处理好孔与平面的关系。

由于汽车变速箱产量大。如何满足生产率要求也是变速箱加工过程中主要考虑的问题。

孔和平面的加工顺序

箱体零件的加工应遵循先面后孔的原则:即先加工箱体上的基准面，其他平面以基准面定位加工。然后加工孔系。变速箱箱体的加工自然要遵循这个原则。这是因为平面面积大，平面定位可以保证定位可靠，夹紧牢固，容易保证孔的加工精度。其次，可以先加工平面，先把铸件表面的粗糙度削掉。为提高孔的加工精度创造了条件，方便了刀具的找正和调整，也有利于保护刀具。

变速箱箱体零件的加工工艺应遵循粗加工和精加工分离的原则，孔和平面的加工应明确划分为粗加工和精加工两个阶段，以保证孔的加工精度。

孔系加工方案的选择

变速箱箱体孔系的加工方案应选择能满足加工精度要求的加工方法和设备。除了考虑加工精度和效率外，还应适当考虑经济因素。在满足精度要求和生产率的情况下，应选择价格最低的机床。

根据汽车变速箱零件图所示变速箱的精度和生产率要求，目前在组合机床上采用镗模法较为合适。

我只有这些了。