城市公共交通管理体制改革毕业论文怎么写？

一篇关于城市公共交通的论文，仅供参考。城市公共交通存在的问题及对策1城市公共交通现状及主要问题1.1城市交通现状目前，在我国城市公共交通系统中，公共汽车和有轨电车占城市客运量的80%以上。从一些城市的发展来看，一些城市的轨道交通建设速度明显加快。但由于投入巨大，目前仍处于起步阶段，发展缓慢。城市要形成以公共交通为基础的综合交通系统还需要很长时间。就中国目前的经济状况而言，大城市的交通客运量还是以地面常规公共交通为主。20世纪80年代以来，我国经济高速增长，但城市公共交通的建设和发展却滞后于社会经济和居民生活的需要。为此，我国政府制定了一系列政策，明确了以公共交通为重点的城市交通发展战略。然而，由于财政体制、运行机制、管理水平和道路交通状况等诸多因素，城市公共交通的发展现状并不尽如人意。具体如下:(1)城市交通设施与城市交通需求严重失衡。尽管中国一直致力于城市交通设施的建设，但其建设速度远远落后于机动车和交通流量的增长。随着机动车的快速增长，交通环境污染日益严重，机动车交通已成为我国城市主要的空气污染源和噪声污染源。(3)混合交通状况加剧交通拥堵。中国城市道路交通拥堵程度远高于同等机动车保有量的国外城市。大量非机动车与机动车混行，不仅使道路交通复杂化，增加了管理难度，而且降低了原本薄弱的交通设施的使用效率，影响了车辆和公共设施的使用效率，增加了使用者的负担。(4)公交企业普遍亏损，缺乏科学合理的财务补偿机制。在市场经济条件下，公交企业无疑应该以经济效益为中心，但不能以盈利为唯一目标，还必须体现社会效益。虽然政府给了公交企业很多优惠政策，比如减免税费，但是由于体制改革带来的诸多问题，企业自身经营不善，再加上缺乏科学合理的财政补贴机制，这使得公交企业普遍亏损。(5)发展缺乏法律法规的保障。在法律法规不完善的情况下，公共交通的发展依赖于政府的行政手段，政府机构在处理一些问题时的协调和行政干预，影响了城市公共交通的健康发展。(6)结构不合理。中长途旅行缺乏快捷的交通工具降低了公共汽车的吸引力。(7)公共交通发展不足。所谓公共交通为主体，其承担的出行比例至少要达到40%。但目前我国大城市公共交通承担的客流比例很低，一般为10~20%，现实与需求差距较大。(8)交通管理手段落后。1.2城市公共交通存在的主要问题随着城市经济的发展，城市人口也在增加，出行的人数也急剧增加。“乘车难”和交通设施的匮乏严重影响了经济发展，而造成这些问题的最根本原因是城市公共交通系统的不完善。虽然实施了一系列政策措施，但仍存在一些问题。这些问题削弱了公共交通的优势，制约了它的发展。具体来说:(1)城市公共交通分担率低。目前，虽然一些大城市已经实施了一系列公交优化政策，公共交通的交通量也呈上升趋势，但公共交通出行比例仍然很低。在一些城市，公共交通还没有成为城市客运的主体，公共交通的比重还在下降。(2)公交服务水平低。主要表现为:速度慢，公交换乘不方便，线路不合理，密度低，有些地方甚至出现公交盲区。改革开放以来，我国大城市的道路面积有了很大的改善，但仍然远远落后于交通量的增长速度。(3)公交服务水平差。公共交通低水平的服务质量往往成为乘客投诉和媒体曝光的对象，直接影响其承担的乘客比例。公共交通的低水平服务质量往往表现为乘坐公交车时间过长、舒适度差、安全事故多、公交乘务人员服务质量差。(4)公共交通基础设施缺乏统一规划。城市公共交通网络的构成主要依靠公交枢纽站来实现点与点之间的连接。长期以来，我国城市公共交通基础设施薄弱，缺乏统一规划，特别是在旧城改造和新区开发中，给交通运营、管理和居民出行带来不便。(5)公交线网规划不合理。“发展公共交通”和“保持主干道畅通”是城市交通工作者的两大目标。然而，近年来，随着我国城市公共交通的发展，公共交通车辆的保有量日益增加，乘车难的矛盾有所缓解，但乘车难的矛盾却日益突出。特别是公交火车、小巴频繁停靠，形成动态瓶颈，严重影响主干道交通秩序。2解决城市公共交通问题的途径* * *城市公共交通对居民生活影响很大，公共交通必须以方便居民行为为目的，兼顾公交企业的利益。因此，针对目前城市公共交通存在的主要问题，采取以下措施:2.1公交线路优化。城市公共交通的最终服务对象是城市居民，也就是公交乘客。为了制定合理的公交线路，对公交乘客的心理和出行行为进行调查研究，从而进一步确定最优公交线路模型的优化目标和约束条件是非常重要的。参考国内外大量数据，结合我国城市的特点，优化城市公共交通网络必须考虑以下因素:(1)为更多的乘客提供服务；(2)尽量减少所有乘客的总出行时间，减少换乘次数；(3)最大化路线的效率；(4)保证良好的可达性，特别是减少公交乘客的步行距离；(5)扩大公交服务范围，减少公交盲区。2.2采用先进的公交智能调度技术随着城市居民出行量的增加，城市公共交通越来越不能满足出行需求。要发挥公共交通的优势，从根本上解决交通出行问题，仅仅依靠公交线路的优化和道路设施的增加是远远不够的。因此，必须同时引进先进的城市公共交通管理技术，如先进的城市智能公共交通管理方法。该系统的研究应注意以下问题:建立适合我国公交企业的调度优化系统。主要研究适合我国公交企业的调度优化系统模式，自动车辆定位技术等各种新技术与调度优化系统相结合的可能性，以及基于公交线路流量的线路配号技术模型。目前，我国公交企业整体技术手段落后，新型公交运营调度技术，如车辆自动定位技术、自动载客技术等基本没有应用。2.3发展大众快速运输系统。大众捷运具有速度快、容量大、能耗低、污染小、可靠、准时、舒适、安全等优点，但需要专用道路，处于封闭状态。目前，在中国的城市中，无论是资金还是技术都不可能在短时间内建立一个完善的快速交通系统。因此，在中国的城市建立大众快速交通可以考虑以下三个阶段。公共汽车和火车的发展；开辟轨道交通。2.4建立智能公共交通系统，根据需求发展服务。智能公共交通系统是城市的重要组成部分。在保持与外部相关部门(如交管)协调的基础上，重点提升公交乘客的信息服务；改善公交公司的运营调度和企业管理；提高公共交通服务的安全性和可靠性，提高运营效率，降低运营成本；建立电子支付系统。响应需求是一种新的公交运营模式，其特点是没有固定的运营时刻表、线路和公交站点，乘客享受门到门的交通服务。这是一种灵活高效的公交运营模式。2.5财政补偿对公交企业的政策性亏损应给予财政补偿。具体措施如下:(1)制定公共交通法，为依法发展公共交通提供专项资金；(2)建立公共* * *交通专项资金分配和监管机构、公交公司政策补偿金额的专项评估制度，对政策补偿金额进行核算、分配、审计和监督，确保公共* * *交通专项资金发挥应有的作用。3中国城市交通的发展方向——大力发展城市轨道交通系统。城市轨道交通是指利用轨道作为车辆导向的交通方式，以客运为主。包括有轨电车、地铁、轻轨交通、单轨交通和市郊铁路。轨道交通是现代城市的标志之一。比如特大城市可以用地铁，轻轨。地铁有许多优点，如大容量，高速度，安全，准时，能源消耗少，无污染排放，占地面积少。地铁单行道小时运输能力可达3 ~ 6万人次，居各种交通方式之首。平均运行速度40 ~ 60km/h；地下行驶，不受外界干扰，是乘客准时出行保证率最大的交通方式。但地铁造价很高，平均每公里6-8亿元，比其他轨道交通方式高2-3倍。根据地铁的技术经济特点，主要适用于经济发达、人均国民收入高、客源充足、客流方向性强的城区和郊区，可以成为城市交通网络的干线和大通道。论文题目发布中心轻轨是一种中等运量的公共交通方式，载客量为1万~ 3万人/小时，介于地铁和公交之间，填补了城市公共交通系统中中等运量客运技术的一项空白。轻轨包括地面、地下和高架。运行速度30~40km/h，最大坡度6%。轻轨造价1~1.5亿元/公里，约为地铁的1/3~1/4。根据以上功能，轻轨主要适用于市区和郊区，单程小时65，438+0万~ 3万人次。大中城市可以使用地面轻轨、高架轻轨、有轨电车、市郊铁路。在山地城市和沿海城市，单轨对地形要求低，爬坡能力强，是此类地区轨道交通的最佳选择。