冬天开暖风不是很便宜吗？

如果冬天只开暖风的话，确实不怎么费油，但是开暖风的时候其他一些操作可能会增加油耗。

为什么开暖风不用费油？

暖风其实是利用了发动机的余热。

空调要吹出暖风，必须有热源加热空气。

在运油车上面，发动机自然是热源，所以运油车的暖风其实就是废物利用，利用发动机产生的余热。

原理很简单，就是让发动机冷却液多循环，把热水引入热交换器，然后用鼓风机把空气吹过热交换器，空气就变热了。

就好像煮鸡蛋和面条剩下的水直接用来洗碗，不用接热水了吧？

供暖系统本身不是很强大。

可能有朋友会问:“就算暖气免油，暖风机本身的运行费用也免油？”“鼓风机一转就不用电了？”其实这部分能耗真的不高。

刘保国等人在《汽车实用技术》杂志上发表了一篇论文《汽车电功率的设计、计算与分析》，文中说:汽车加热器的功率一般只有65W左右。

什么概念？手机一个快充功率可以开一天暖风，大概是1 kWh，对于发动机来说基本可以忽略不计。

就像1超级强大的电脑，玩游戏的时候挂个记事本，打开个office程序，基本上对游戏影响不大。

油耗增加怎么办？

既然加热暖风基本不用花多少油，为什么还是有很多朋友给我留言:冬天油耗真的变高了。发生什么事了

很多北方的朋友都会在同一个地方暖车。

在1的情况下，消息都是北方的吧？

如果冬天刚上车，手脚都冻僵了，你会选择原地长时间给车取暖。

“等暖气有了，车舒服了，我就进去开。”我不喜欢穿着羽绒服开车，是吗？

等暖风的时候，油在燃烧。那不是浪费吗？等待的时间可能不短。一般来说，节温器阀在冷却液温度达到85℃时才会打开。

此时冷却液已经经历了一个大循环，车内有暖风。

一般冷车启动到冷却液温度85℃需要1到2分钟，比较快。北方的朋友肯定会否认，说10分钟没热过。

黄建川、王紫薇等人在《山东化工》杂志上发表论文《汽车余热综合利用系统研究》。

里面做过实验:用的是雪铁龙爱丽舍。当外界温度为零下3℃时，发动机需要110s将水温升至85℃。

如果是零下几度10，东北20度，那就更久了，5分钟6分钟7分钟都不好说。

南方很多朋友都可以开空调。

如果不是北方人，但是油耗莫名其妙的增加，看是不是按了A/C键。

南方的朋友经常会遇到这种情况:冬天比较潮湿，如果开暖风，玻璃可能会起雾。

为了除雾，空调按钮总是接通。开了空调，意味着空调的压缩机开了，此时油耗会增加。

刘淼、蒋建利等人在《测控技术》杂志上发表论文《汽车空调压缩机能耗测量系统研究》。

上面写着:车用空调是高能耗的配件，占汽车能耗的10%至20%，其中50%用于驱动空调压缩机。

简单来说，在开空调的情况下，如果汽车百公里油耗为10L，大约有0.5到1L的机油被压缩机用完。

当然这是压缩机一直启动的情况。其实现在很多车都有智能空调。

即使空调一直开着，温度低于一定水平，压缩机也不会工作。

比如帕萨特的说明书上说只有温度高于3℃除湿功能才会起作用。

所以实际增加的油耗可能没有1L那么多。

有些车有电加热，也会增加油耗。

另外还有一些车，比如凯美瑞双擎，雷凌双擎。为了保证汽车在发动机刚启动后有足够的加热能力，还有额外的电动辅助加热功能。

东风本田汽车有限公司的李等人在《制冷与空调》杂志上发表论文，分析汽车空调的制热模式。

上面写着:为了弥补某些情况下发动机水温不足导致的加热效果下降，该车将配备低功率PTC核心，提高加热性能。

PTC内核，听起来很...奇怪，其实就是类似于我们在家里用的小太阳能取暖器按照笔记加热。

需要额外用电，所以也会增加一些油耗，但是影响比较小。

某汽车之家测试过，电动车上的PTC发热1小时约4.5千瓦时。

如果是对油车或者混动车的PTC加热，功率一般没有那么大，所以增加的能耗不会特别夸张。

一般情况下，开暖风真的不用花多少油。

所以一般来说，正常情况下开暖风真的不用花多少油。

但是它不是无燃料的。如果是原地热车，等暖风来了再开，平白无故正常使用，油耗会增加，可能在等的时候就用完了。

还有一个就是那边开了空调除雾，或者忘记关了。油耗是真实的，50%左右会出现。当然，因车而异。