用4000字讨论物流标准化对国际物流的影响(定性分析)。
首先，设定一个标准
在制定标准之前，首先要充分认识到做好物流标准化建设的重大意义。必须明确，只有实现标准化，才能有效实施物流系统的科学管理，加快物流系统建设，促进物流系统与其他系统和国际系统的衔接，有效降低物流成本，提高物流系统的经济效益和社会效益。随着全球经济一体化的加速，我国落后的物流标准化将严重制约国际贸易的发展。因此，各相关部门应高度重视物流标准化建设。
大物流标准化是指从整个物流系统的角度出发，制定各子系统的设施、设备、专用工具等业务标准的技术标准；研究各子系统技术标准和业务标准的兼容性，根据兼容性要求统一整个物流系统的标准；研究物流系统与相关系统的协调，寻求物流与社会系统的和谐统一。
物流标准化工作复杂，难度大，涉及面广。由于物流系统的思想形成较晚，各子系统都实现了自己的形式标准化，所以物流标准化体系属于二级体系，即后标准化体系，对“四性”即科学性、民主性、经济性的表达要求较高，也非常国际化，这就要求与国际物流标准化体系保持一致。
二，现代物流的现状
国民经济和对外贸易的发展为我国物流标准化的发展提供了良好的机遇。尤其是近年来，国内专业化的物流公司和商业企业的配送中心逐渐成气候，一些大型制造企业也在物流配送方面有所动作。随着物流业基础市场的发展，我国物流标准化工作已经起步，并取得了一系列成果。
(一)制定了一系列物流或物流相关标准。据粗略统计，目前我国有近千项物流或物流相关标准。在包装标准方面，我国从包装术语、包装尺寸、包装标志、运输包装基本试验、包装工艺、包装材料、包装材料试验方法、包装容器、包装容器试验方法、产品包装、运输、贮存和标志等方面全面制定了标准。在物流机械设施方面，我国制定了起重机械、输送机械、仓储设备、装卸机械、自动化物流装置、托盘、集装箱等标准。
从系统的角度来看，不仅仅是简单的制定技术标准，物流行业的通用标准、工作标准、管理标准也开始制定。从标准层次来看，与物流相关的标准不仅有企业标准、地方标准和行业标准，还有很多国家标准，其中有些还采用了国际标准或国外先进标准。从部门的角度来看，我国一些与物流密切相关的部门，如铁道部、交通部、机械工业部、冶金部、内贸部等，都制定了一系列与物流相关的标准，尤其是很多国家标准系列中相对缺乏的操作标准和管理标准。
(2)建立了与物流相关的标准化组织和机构。中国建立了以国家技术监督局为首的国家标准化研究和管理机构体系，其中许多机构和组织从事与物流相关的标准化工作。据悉，国家质量技术监督局即将成立全国供应链流程管控标准化技术委员会。委员会对外名称为SCM-CHINA，秘书处设在中国物品编码中心。
(3)积极参与国际物流标准化活动。中国参加了ISO和IEC与物流相关的各种技术委员会和技术办公室，并明确了各自的技术部门。此外，它还参加了两个国际铁路权威组织，即国际铁路联盟UIS和社会主义国家铁路合作组织OSJD。
(4)积极采用国际物流标准。在包装、标志、运输和贮存方面的近100项国家标准中，约30%采用了国际标准；公路水路交通国家标准中，采用国际标准的约占5%；在铁路的国家标准中，约20%采用了国际标准；在车辆的国家标准中，约有30%采用了国际标准。此外，在商品条码、企事业单位和协会、物流作业标志等方面也采用了一些国际标准。
(5)积极开展物流标准化研究。自中国加入WTO以来，中国物流的国际化是必然趋势。如何实现中国物流体系与国际物流体系的顺利接轨，关键在于物流标准化。至此，物流标准化被提升到了一个前所未有的高度，国内许多相关科研院所和高等院校都致力于这项研究工作。
三，现代物流存在的问题
虽然近年来我国物流标准化取得了一定的进展，但是由于诸多因素的影响，我国物流标准化的现状仍然不容乐观，存在很多问题。
(1)分区，部门划分，地区划分。由于物流及其管理思想在我国诞生较晚，组成物流系统的子系统在归入物流系统之前就已经实现了本系统的标准化。这必然导致标准和部门的划分。同时，由于长期受计划经济体制的影响，各地区、各行业各自为政，物流标准不一致，跨区域、多式联运的物流效率不断下降。
(2)货物仓储、装卸、运输过程中基础设备缺乏统一标准。仓储、装卸和运输是物流系统中极其重要的组成部分，它们的效率直接影响着物流的速度和效率。目前，我国物流系统中货物的仓储、装卸、运输由于缺乏统一规范，难以实现有效衔接。例如货盘的尺寸、卡车的尺寸、仓库货架的尺寸等。其中，托盘标准的问题比较典型。我国物流企业有的采用欧美标准，有的采用日韩标准，有的干脆自己定义。由于它们与产品包装箱的尺寸不匹配，严重影响了物流系统的运作效率。
(3)信息标准化落后。目前，我国许多部门和单位都在建设自己的商品信息数据库。然而，数据库的字段、类型和长度不一致，形成了信息孤岛，严重影响了作为物流管理基础的信息交换和电子商务的运行。
(4)采用国际标准的比例低。在长期计划经济的影响下，我国在制定包括物流相关标准在内的各种标准时，很少考虑与国际标准的一致性。因此，目前能够与国际接轨的物流标准比例很低，这势必会给中国的国际贸易设置障碍。此外，由于行业自身发展的制约，物流标准化在一些企业实施起来显然非常困难。
(五)物流标准化人才极度匮乏。由于我国物流及其管理思想诞生较晚，在计划经济体制的影响下，多年来他对物流重视不够，导致物流人才极度缺乏。目前物流行业的从业人员绝大多数是从相关行业转岗过来的，很少有人真正具备扎实的现代物流理论基础和实践经验。尤其是物流标准化，人才短缺的现象更为严重。
四。对策和建议
(一)理顺和协调物流系统中各子系统管理部门之间的关系。从我国物流标准化的现状分析可以看出，体制障碍是制约我国物流标准化进程的最大绊脚石，部门分工是目前亟待解决的问题。由于资源管理的体制障碍，物流标准化管理直接落后。虽然国家标准的管理部门是国家质检总局，但由于物流行业跨行业，标准的归口管理大多设在各个管理部门的标准化技术委员会。要统一这些标准，需要大量的协调工作，衔接起来非常困难。但也要最大限度的统一技术标准。
(2)尽可能以国际标准为基本参照系。随着全球经济一体化的加速，中国的国际贸易将会越来越频繁。中国物流融入国际物流体系是大势所趋。物流标准必须与国际接轨，这样才能扫清中国国际贸易中的一些技术障碍。
(3)加强物流市场的培育。标准化的普及有赖于行业自身的发展。没有市场基础的标准只能是空中阁楼，真正的力量必须来自市场本身。从这个意义上说，物流企业的建设和物流标准的建设是殊途同归的。
(4)加强监管和政策支持。对于一些由传统企业转型的企业和其他准备进入物流行业的企业，政府可以在推进标准化方面给予政策支持和约束。比如，利用物流企业的市场准入条件来约束物流企业贯彻物流标准化精神；符合物流标准化要求的企业由政府给予政策支持，等等。
(5)加大宣传力度。虽然我国已经加入WTO，国际交流和贸易日益频繁，国际竞争日益激烈，但仍有一些传统企业的物流意识及其管理理念比较薄弱。因此，有关部门应该在物流理念的宣传和推广中起到吹鼓手的作用，让那些忽视物流和物流管理的企业尽快转变观念。只有这样，才能为物流标准化扫清思想障碍。
(6)注重物流标准化人才的培养。目前，我国物流标准化人才短缺。有关部门、科研院所和高等院校应当加强物流标准化人才的培养和培训，为物流标准化的实施提供人才保障。