关于流行航运业的论文

国内船员11个月不能换班导致航运危机怎么办？受航运疫情的影响，这导致全世界的航运业都处于极度低潮。因为疫情的影响，海运尤其是北美的运费比往年低了10%~30%。因此，航运业一直在不断衰退。包括中国的航运业也受到了很大的冲击。国内很多船员因为不能换班，已经在海上漂泊了11个月。是否有合理的方法解决航运危机，成为我们运输管理部门首要考虑的问题。

解决方案一:做好新冠肺炎的杀保工作，特别是来自其他国家的货运车，必须严格按照防疫措施进行杀保，以满足正常的防疫规定和安全需要。因为这是对船员和进口国的一种尊重。因为一旦混有新冠肺炎的货物流入其他国家，对航运也将是毁灭性的打击。因为这样会导致货物难以及时销售和交接，甚至造成全船人员无法正常停靠。这对航运界无疑是一个巨大的打击和破坏。所以，必要的病毒预防和查杀是大家需要考虑的首要措施。

方案二:可以实现不登陆的船员交接，让需要轮班的船员主动驶向需要轮班但无法靠近陆地的船舶进行人员和物资的交接和转移。让这些需要返航的船只靠岸，隔离在近海区域，让他们到达安全，符合标准后，才允许靠岸返航。使航运业相关从业人员始终处于安全的疫情防护状态。让大家都去做，你就可以放松警惕，让大家都在安全区域。因此，必要的隔离和预防措施可以有效防止病毒的传播和外溢。

解决方案3:减少各大洲之间的航运和贸易。因为整个行业都受到了疫情的打击，应该开始减少一些洲际和跨海的贸易。因为整体海运贸易较低，所以需要控制海运贸易的频率。尽量在陆地上进行国与国之间的物资贸易和交换，将风险降到最低，使整体疫情控制始终处于合理可控的状态。所以降低海航抑郁的频率也是一个需要大家考虑的解决方案。因为海运带来的风险太大，无法有效满足所有人的需求。要降低频率，使其处于合理可控的状态。