调车事故分析及预防措施
港口铁路调车作业是一项技术性强、要求高、复杂的工作。为了避免调车事故，必须抓好生产过程中的每一个环节，大力开展预控活动，查隐患，抓苗头，在安全工作上把事后检查转移到预控上来。一般来说，每起事故都有其必然因素，如违章操作、联锁关系破坏等，但也有其偶然因素，如调车人员的动态思维、调车人员之间的配合等。下面就调车事故的原因及预防措施进行分析和探讨。港口铁路调车是一门生意。
高度技术性、高要求和复杂的工作
工作。为了避免调车事故，只有
抓住生产过程的每一个环节，大力
开展预控活动，查隐患，抓苗头，放安全
所有工作完成后，检验转入事前控制。
上来吧。一般来说，每一次事故都是这样发生的
其必然因素，如违规操作、环环相扣的关系。
销毁等。，但也有其偶然因素，如
调车人员的动态思维，以及调车人员之间的关系
匹配表等。下面是调车事故原图。
对其原因和预防措施进行了分析和讨论。
用精准保护上海，用少阴少阴保护上海，
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空气
乍一看，上海砂的价格，上帝的价格-上海银分数线从阴，平。
(一)冲突事故原因分析
在调车作业过程中，经常由于一
这种原因导致了车辆冲突，机车，汽车，
技术设备损坏，甚至人员伤亡，影响
为了开车等。，这就构成了冲突事故。分钟
分析原因有:
1，计划不明确，计划传达不充分。
底部和剪切的变化方案没有沟通。
2、信号显示不及时、不正确或没有。
根据信号显示要求。
3、超速连挂剪调速不当。
4.请输入不同的行。
5.不完整或没有联系，例如，在
推进作业中，前方无人确认路线。
或者联系不及时，超过了预警标志。
道岔冲突事故的原因是多方面的。
除了以上，可能是单指违规。
挥手，打断了望，不熟悉规章制度和设备，
未按要求采取防滑措施。
(2)脱轨事故原因分析
脱轨事故是指调车作业中，发
活车、车辆车轮掉轨面。这种
如果事故发生在大铁路的正线上，到达和离开
主线在咽喉道岔处容易堵塞，这是轻微的
不经意超过规定时间将构成重大事件。
因此严重干扰运输秩序；如果它发生在
在我们的港口铁路上，调车作业也受到严重影响。
业效率，延长两辆车的停车时间。导致出轨
因此，主要原因是
1.调车作业前，没有仔细检查线路。
或者检查不彻底。
2.忘记脱铁鞋或压鞋不符合规定。
拿出来，不检查预告片就盲目拔剪刀。
推进手术。
3、推小车或机车吊头、车头
无人驾驶汽车。
4，拥挤故障没有及时发现，结果进入。
“四股”而出轨。
5.工程路料浸在机车与机车的间隙中。
切割线质量很差。
6、忘记解除脱轨器磨损保护信号。
7、铁鞋使用不当，导致卡鞋或跳鞋。
鞋子后面出轨了。
8、抢拉剪错开关，导致半途而废。
改变。
(3)挤叉事故原因分析
所有道岔都盲目地向错误的方向打开
外部牵引，导致车辆挤过，磨损道岔。
这种事故90%左右就剩下了。
右侧是拉错忘记道岔造成的。那
主要原因是:
1，扳道工没有认真执行“一望二”
拉，三确认，四显示”程序开关，关。
关键是盲目显示开放的交流，而不加强确认
三害。
2、调车人员未认真执行“主干道也。
道”的制度，一味地引出去，尤其是引回来的路。
回头，列车滚动绝缘，不完全接触那就是瞎了。
眼球突出。
3.道岔使用后，不保持定位，也不。
如果确认道岔是开着的，就会转错方向。
叉子。
楚，尤其是开通道岔信号，是暂时的。
变更不会被链接和关闭。
5、转换途中开关未合上，回车。
“四股”。
，钝户’出产殷瑛殷瑛，今户。
滑动测量。超过2
。
在5%o的坡度线上
调车时，没有采取良好的防滑措施。
石，别摘靴子。
8、在运行作业期间，调车组将
必须不少于3人。每个调车操作员必须
熟悉调车设备、周围环境和规章制度
度。未经考核合格的人员不得单独工作。
行业。
9、拉闸必须执行"一个看，两个拉。
拉，三确认，四显示”程序，未确认。
开关打开位置，不允许返回。
10，大力强化调车人员专业技能。
培训工作，提高他们的专业素质和
技术层面。
调车作业是多部门、多工种的结合。
劳务合作，工作要明确有序。
有序，而且相互配合，协调行动。要求
想彻底防止调车事故，笔者认为
在以上几个方面还远远没有做好。
如果还不够，在人员配合上也要做好。
工作。只有调车人员、乘务员和大队长三个。
密切配合，协同行动，全面发展。
只有发挥人的主观能动性，才能事半功倍。
防止调车事故。
1.调车人员之间的协调
在一个调车组中，调车指挥员主要是消极的
负责机车车辆指挥，其他四个就完了。
成为调车任务的主力军。只有他们四个。
密切配合，确保吊钩到位，并在操作过程中进行检查。
仔细检查车辆，确保安全。存在
联系计划时，有时调车指挥会联系区长。
不，这个时候，接线员应该负责联系并发挥作用
承上启下的作用。调车长由于大
一部分时间在摩托车上，不可能知道每一个。
一个调车员的位置，分工也是主要的。
调车取决于操作员，长毛现有个人分工。
如果不合理，适当调整。总之，通过
合理的分工，让每个人都能从容应对。
参加作业。
2.调车人员与乘务员的匹配
詹鸣
口
虽然调车队是运输队，但是
不像开车，它没有主动权。
掌握在自己手里，只跟机车乘务员在一起。
只有通力合作，才能圆满完成运送重庆的任务。两个
台湾的分布应该主要在计划的沟通上。调整
列车员应该认真地向司机传达计划，不是吗
无论是口头计划还是书面计划，都要周密。
在交流的最后，没有作业的重复。司机接送
计划完成后，你应该重复一遍，有时你会忘记把它切清楚
耐心问。调车长不应该讽刺。
出于感情的嘲讽。但是对司机来说不安全
行为，必须坚决制止，不能含糊。此外，
调车指挥员也要摸准司机的个性。
点，作业可以做到心中有数。
3.调车指挥官和地区负责人之间的协调
调车指挥官和区长之间协调的关键是
在计划的沟通中。当区长发布计划时，
要把握好时机，不要和调车人员争频率。
方式，更不能在操作的关键时刻发出。
划。区长在发布方案之前，要做一个全面的考虑。
不能顾此失彼，一会儿就计划满满。
画个单子，结果没几个勾，还改计划，影子
良好的作业情绪和作业效率。
相反，当调车指挥员接受计划时，
不能掉以轻心，只能和典狱长讨价还价
如果你想计划正确，你必须认真执行。这样一来，
既维护了计划的严肃性，又防止了干扰。
典狱长的正常计划。
总之，安全工作不是一天两天了。
能做好工作，才能保持长期的安全生产。
不出意外，首先思想上要时刻牢记。
“安全第一”、“安全至上”；在实际工作中
工作，严格执行规章制度，遵守劳动。
纪律，加强联合劳动协作，认真开展“自
检查、互查"活动，坚持"标准岗、
使用标准的语言，做标准的工作，交标准的课。"
(作者单位:日照港务局铁路运输公司)
啊，枷。
一看生产，上海，鲁，上海，阴阴一个价，阴肯定定。
"
根据以上原因，如果要调整
防止车辆运行过程中的碰撞、脱轨和碰撞。
有些惯性事故，根本措施还是严格执行。
规章制度和操作标准，以此为依据。
然后完善调车工作组织，提高调车人员。
员的技术水平，使用先进的调车设备。
保证调车作业的安全。
。
全部。工具
身体工作还应做好以下几个方面:
1，调车计划内容必须正确、整洁。
完整清晰。无计划、不清楚、口头的
交流不重复，不看作业。变更计划必须
必须停止车轮输送。
2、操作前，必须认真检查线路、
之前不得检查道岔和停放车辆的状况。
作业。
3、作业时，必须正确显示信号，
坚持标准语言。没有信号，不要动
汽车；信号不清楚，立即停车。不十，
五、三车距离信号，不准拖车(单机除外
外面)。严禁炒开车。
4、跨境转场操作一定要提前联系。
好的。两台机车同时接近一条路线。
叉，首先要保护一个，敌对的做法还没有消除。
不得拆除保护装置。
5、推车必须试拉。指南必须
必须结束，瞭望不准中断，不准超速。
线、超速联轴器、碰撞换顶、提钩。
6、当车辆行驶时，必须首先选定。
制动，制动试验，制动试验不返回，列车间隔溜车。
距离不够或前慢后快，有后侧冲突危险。
遇到危险时，不准提钩或拉道。
7、车辆停车必须按规定进行。