1000的轮胎比200的轮胎贵。

但并不是说越贵越好，价格高的轮胎一般都有针对性。

1000轮胎在品牌里比较贵。相比200的轮胎，1000的轮胎在品牌中更贵。

同样的苹果，打在牛顿头上的那个叫“智慧树上的智慧之果”；如果打在我头上，可能是手机，对吧？

以215/50R17的规格为例。米其林PS4轮胎官方售价929元1。

同款未知轮胎238元1。你看，1贵胎top 4。

《商业经济研究杂志》上有一篇论文，写的是“营销策略、品牌认知和消费者支付溢价的意愿”。

消费者在购买时，不仅关注品牌的功能价值，也关注品牌的附加价值。

并且在购买相同功能的产品时，愿意为品牌多支付差价。白话叫“品牌溢价”吧？

英国权威品牌价值咨询公司Brand Finance有一个数据，对2020年轮胎的品牌价值进行了排名。

第一个米其林吧？71.61亿美元；普利司通次之，70.24亿美元，比较接近。

前十名中有中国品牌，唯一的玲珑轮胎排名第九。不知道大家有没有听说过？品牌价值7.6亿美元，是之前《大佬》的十分之一。

65，438+0，000的轮胎价格和品牌不同。65，438+0，000元的高性能轮胎使用的原材料成本也较高。

就像:是同一杯奶茶。有的店奶茶粉里加点水，和板蓝根没什么区别，5块钱。

另一种是现磨红茶，真奶给你做，15元。我们能理解，对吗？

德国第四大化工集团朗盛集团有报告称，低性能轮胎的配方是乳液聚合丁苯橡胶和炭黑的组合。

但很多高性能轮胎使用的配方是溶聚丁苯橡胶，外加白炭黑。

一个叫“ESBR”，另一个叫“SSBR”。

在《轮胎工业》杂志上，我们发现了一篇论文，二氧化硅和溶聚丁苯橡胶在汽车轮胎胎体橡胶中的应用。

SSBR和二氧化硅的配合较好，胶料的抗撕裂性能和抗疲劳性能明显优于二氧化硅配合的ESBR。

简单来说:效果更好，性能更好。

价格方面，虽然大部分天然橡胶是从东南亚进口的，但也差不多。但是在合成橡胶中，就有区别了。

卓创资讯有一个数据:2019溶聚丁苯橡胶RC2564S，均价稳定在每吨12600元。

前面说的比较便宜的乳液聚合丁苯橡胶1502价格已经降到10000元左右。

橡皮后面不是有个奇怪的数字吗？相当于:你买李宁、阿迪、耐克的鞋。

是不同品牌的橡胶，是一个品牌，性能和价格会有区别，就不赘述了。

1000轮胎贵。在R&D投资高之前，我们说，轮胎用什么配方，配方中用什么橡胶？这些不是拍拍脑袋说我会用的。

这是因为企业花了大价钱让一堆R&D的人员去尝试这条线，尝试那条，更好地尝试这条，在实验室里一点一点地尝试出来。

在《中国橡胶》杂志上，我们还发现了一篇“2019全球75强轮胎正式发布”的论文，文中写道。

2018年，普利司通在各大轮胎企业R&D费用中排名第一，9.398亿美元；米其林以7.642亿美元位居第二。有意思。

图案的技术含量更高。

除了橡胶配方，轮胎还有很多地方需要开发。我们的轮胎不是空的，是吗？有规律吗？就像我们必须在鞋底有图案一样，对吗？

图案不就是几行吗？这个的成本是多少？开个模具就做好了。

其实是这样的:图案横向画在哪里？还是竖着排在那边？一个轮胎上画了多少条条纹？有讲究。

比如轮胎胎面花纹可以为轮胎提供更好的抓地力，但是会产生额外的噪音。

青岛理工大学有一篇硕士论文《轮胎花纹节距对噪声的影响及其优化研究》，上面提到过。

轮胎的噪声主要来自胎面花纹产生的泵噪声。轮胎滚动过程中胎面花纹沟的空气不是被挤压的吗？然后放出来，会有嘶嘶的声音。

这就好比:一个塑料瓶拧两下后，瓶盖“砰”的一声打开了。有时候不就是这种声音吗？一个道理。

正是为了减少这种“砰”的泵噪声，轮胎制造商倾向于设计更浅更窄的花纹沟。

但为了保证轮胎的排水，沟槽的宽度不能太小。

这时候就要考验各大轮胎厂的技术了。比如德国品牌UC6轮胎，花纹中间有一个消音柱，在不影响轮胎排水性能的情况下，降低轮胎的打气噪音。

根据我们视频开头提到的型号215/50R17，官方售价为759元。

一个200元的轮胎在商品详情页写着:花纹不同，性能基本无差异，随机发货。

人生就像买轮胎，你永远不知道你买的是什么样的花纹。如果弄错了，全车四个轮胎花纹都不一样。

选择比买贵的更重要。一般来说，品牌、原材料、创新技术等等都会导致部分轮胎价格较高。

但是轮胎越贵越好。例如，爆胎。倍耐力的爆胎价格是1100元，爆胎后还能开。

天天用好不好？胎儿噪音到底能不能接受？有可能除了轮胎，还必须和车型匹配才能达到可以接受的范围。

如果我们抢着买一个，可能会吵死。所以买轮胎要根据自己的需求。

想让轮胎噪音更小，就选静音轮胎，中文写的是“静音轮胎”对吧？我想变得更强壮。上面写着“运动轮胎”。