关于手动变速器的论文
发动机
发动机是一个动力装置，提供动力驱动汽车。
在大多数汽车发动机中，空气和汽油混合物的爆炸力驱动活塞。活塞带动与活塞相连的曲轴转动，曲轴的旋转力使汽车的车轮转动。
有些汽车是由另一种发动机驱动的，这种发动机被称为旋转阀发动机，旋转燃烧发动机或汪克尔发动机。旋转阀发动机也吸入空气和燃料的混合物，然后被压缩和燃烧。在椭圆形室内旋转的马达与一根轴相连，最终驱动后轮。在大多数汽车中，发动机安装在汽车的前端，离合器和变速箱紧随其后；发动机、离合器和变速箱组装成一个整体
悬架系统
悬架系统的功能是吸收由于路面不平整引起的车轮上下运动而产生的振动。弹簧、连杆和减震器构成了车辆的悬架系统。悬挂系统有两种类型:
(1)刚性系统
(2)独立系统
在刚性系统中，道路弹簧连接到刚性梁轴上。多用于商用车前桥和各类车辆的车桥。
独立系统没有刚性轴。每个轮子可以自由垂直移动，而不会对其配对的轮子产生任何反作用力。独立系统主要用于小型汽车
传动系
动力传动系将发动机产生的动力传递给车轮。它由离合器(在装有手动变速器的汽车上)、变速器(增加发动机转动力以推动汽车的齿轮系统)、传动轴、差速器和后轮轴组成。
抓住
手动变速器系统需要一个离合器来暂时断开发动机和车轮的连接。当改变传动比或停车时，动力传动系与发动机的这种分离是必要的。
传动装置ˌ[机]变速器
变速器的主要功能是为发动机施加给车轮的扭矩提供必要的变化。这是通过改变发动机输出轴和驱动轴之间的传动比来实现的。
驱动轴
传动轴或螺旋桨连接齿轮箱和差速器。传动轴的两端有万向节。
差别
差速器的功能是将从传动轴接收的动力分配到后轮轴轴。当车辆转弯或掉进沟里时，它允许后轮以不同的速度驱动。
车轴
车轴是安装车轮的轴。车轮通过这些轴提供所需的驱动力。
车轮
汽车车轮承受车辆的负荷，同时也产生牵引力使车辆行驶。车轮也用于减速和停车。
转向系统
转向系统用于改变车辆的方向。对任何转向机构的主要要求是，它应该精确和容易操纵，前轮在转弯后应该有返回直线前进位置的趋势。在该系统中使用了一种称为转向器的齿轮机构来增加驾驶员提供的转向力。该系统使车辆转向非常容易，因为驾驶员不必付出很大的努力。不仅在弯曲的道路上需要车辆转向，在繁忙的交通道路上也需要车辆转向。转向系统允许对车辆进行导向，即左转或右转。
制动系统
要使行驶中的车辆减速或停下来，需要刹车。制动系统可以机械或液压方式操作。今天使用的b耙系统中95%是液压式的。
所有制动器都由两个部件组成，一个旋转，另一个静止。有各种方法可以使这两个部件接触，从而降低车速。
制动系统的主要部件有:制动踏板、主缸、分泵、制动管、制动蹄、制动包装装置和连杆机构。随着车辆上的负载和车辆速度的增加，在现代，制动系统的重要性也增加了，动力制动现在是优选的。动力刹车利用真空和气压来提供大部分的刹车力。
汽车部件
发动机
发动机是一种动力机械设备。它为汽车提供动力。
在大多数汽车发动机中，空气和汽油混合气体产生的爆炸能量驱动运动活塞运动。活塞转动与其相连的曲轴。曲轴的转动力使车轮转动。
一些汽车由另一种发动机驱动，这种发动机被认为是旋转阀、旋转燃烧或汪克尔发动机。旋转式发动机也吸入空气和燃料的混合物，该混合物被压缩并燃烧？在椭圆形房间里旋转的发动机与一根轴相连，最终会驱动后面的车轮。大部分车，发动机装在车的前端，平台分离器和变速箱在后面。起帆、平台分离器、变速箱组装成一个整体。
当发动机工作时，许多系统是必需的。润滑系统可以减少摩擦，减少发动机磨损。冷却系统用于将发动机温度保持在安全范围内。发动机必须有一个燃油系统，以确保适量的空气和燃油供应。
气缸中的点火系统必须在适当的时间点燃空气和燃料的混合物。最后，电子系统用于控制电机启动发动机，并为发动机附件提供电能。
润滑系统
发动机有许多运动部件，它们最终会磨损，因为它们是相对运动的。发动机在这些运动部件之间循环润滑油，以避免金属与金属接触造成的磨损。被润滑的零件由于摩擦的减少，可以很容易地移动，由摩擦引起的能量损失是最小的。润滑油的第二个功能是作为冷却剂，防止泄漏。最后，气缸壁上的润滑油膜有助于密封活塞环，从而提高发动机的可压缩性。
冷却系统
因为燃料和空气在气缸中燃烧，所以发动机部件的温度升高。温升直接影响发动机的性能和发动机零部件的寿命。冷却系统保持发动机在有效温度下工作。无论驾驶条件如何，发动机系统都旨在防止过热和过冷。
燃料供给系统
燃油供给系统的主要作用是以一定的比例和压力向化油器或喷射系统提供燃油，满足汽车遇到的各种工况下发动机对负荷、转速和坡度的需要。燃料系统还必须为汽车储备足够行驶几英里的燃料。
主体提供了安装框架。车架采用方钢或箱钢，有足够的强度支撑车身和其他部件的重量。汽车车架通常由焊接或铆接在一起的零件组成，以形成最终的形状。发动机和橡胶垫圈在车架上。橡胶垫可以吸收振动，也可以为这些振动提供阻尼，以减少振动给乘客带来的不适。
悬架系统
悬架系统的作用是吸收因路面不平而使车轮上下移动所产生的振动。弹性元件、连接装置和减震器构成了汽车的悬架系统。有两种类型的悬挂系统:
(1)刚性悬挂系统
(2)独立悬挂系统
在刚性悬架系统中，弹簧是绑在刚性梁上的，主要用在商用车的前轴和各种车型的车轴上。
独立悬架系统没有硬轴。每个框架可以自由地垂直移动，而不会受到另一侧相应车轮的任何响应。独立悬架系统主要用在汽车上。
传输系统
传动系统将发动机产生的能量传递给车轮。它由一个支座装置(汽车中使用的手动变速器)、一个传动系统(一系列齿轮来增强发动机产生的扭矩并推动汽车)、一个传动轴、一个差速器和一个后轮轴组成。
抓住
离合器用于手动变速系统。用它来暂时分离发动机和车轮之间的动力传输。换档或停车时，必须将传动系从发动机上断开。
变速配准
变速箱的主要作用是通过发动机向车轮提供各种必要的扭矩，这是通过改变发动机输出轴和驱动轴的传动比来实现的。
驱动轴
驱动轴或推动轴与齿轮箱和差速器连接。传动轴的末端通常有一个万向节。
差动机器
差速器的作用是将传动轴的能量分配给后车。当汽车转弯或掉沟时，它允许后轮以不同程度的抓地力行驶。
车角
车轴是指用来安装车轮的车轴，通过这些车轴向车轮提供必要的驱动力。
车轮
车轮支撑着整辆车，产生牵引力驱动汽车。轮子也用来减速和停车。
转向系统
转向系统用来改变汽车的方向。在任何转向机构中，最重要的是转向准确，易于控制，转向后前轮能自动向右回位。通常被认为是转向齿轮的齿轮机构被用在该系统中，以增强由驾驶员提供的转向力。这个系统使得汽车的转向非常容易，驾驶员不必报告很大的力。汽车不仅需要在弯曲的道路上转弯，还需要在交通繁忙的道路上熟练控制。转向系统可以控制汽车左转或右转。
制动系统
刹车是用来减慢或停止车辆。制动系统可以是机械制动或液压制动。现在使用的制动系统95%是液压的。
所有制动系统都包含两个部件，一个是旋转部件，另一个是固定部件。有各种方法使这两个部件接触并使车辆减速。制动系统的主要部件:制动踏板、主制动缸、车轮制动器、制动鼓、制动管路、制动蹄、制动装置和联动装置。随着车辆载重和速度的增加，制动系统的重要性也在增加，现在人们更喜欢助力制动。助力制动利用真空和气压来提供更好的制动力。