汽车制动系统设计论文
摘要
本文首先介绍了上海通用汽车制动系统的现象、原因、诊断、故障排除和系统维护。本文还介绍了汽车制动系统的通用系列——ABS，包括ABS的组成、系统维护、故障码的读取和诊断以及系统维护。然后，通过简单介绍ABS系统诊断案例，介绍了制动系统故障诊断和维修的重要性。
关键词:ABS故障诊断、故障排除和通用汽车制动系统故障排除
上海通用系列制动系统诊断与维修
摘要
首先，对上海通用汽车制动系统的故障、故障原因、故障诊断、故障排除、系统维护进行了介绍；并介绍了通用系列汽车制动系统——ABS，包括ABS的组成、系统维护、故障码读取与诊断维护；然后概述了ABS系统诊断的案例，引出制动系统故障诊断和维修的重要性。
关键词:通用汽车ABS制动系统故障诊断故障排除
目录
摘要……一
摘要二
第一章汽车制动系统概述
1.1制动系统的概念........................................................1
1.1制动系统的概念.......................................................................................1
1.1.2制动系统的功能.....................................1
1.1.3制动系统的组成..........................................1
第二章上海通用制动系统故障诊断
2.1制动系统测试
2.1.1制动系统测试
2.1.2制动液的检查
2.1.3制动软管检查
2.1.4警示灯的操作
2.1.5上海通用别克制动系统常见故障及维修.........................................................................................................................................................
第三章上海通用制动系统ABS故障诊断与维修
3.1防抱死制动系统的结构和工作原理
3.1.1防抱死制动系统概念
3.1.2防抱死制动系统的组成
3.1.3 ABS系统部件的功能
3.2制动系统ABS故障诊断与维修案例分析
结论
参考文献8
谢谢你……谢谢你……谢谢你……谢谢你
第一章是汽车制动系统概述。
1.1制动系统的概念
1.1.1制动系统的概念
制动系统是用来使外界(主要是路面)对汽车的某些部位(主要是车轮)施加一定的力，从而在一定程度上对其进行制动的一系列特殊装置。
1.1.2制动系统的功能
制动系统作用是:根据驾驶员的要求，使行驶中的汽车减速甚至停车；在各种道路条件下(包括在坡道上)，使停车稳定；保持汽车下坡行驶的速度稳定。
只有作用在汽车上的、方向与汽车行驶方向相反的外力才能使汽车制动，而这些外力的大小是随机的、不可控的，所以必须在汽车上安装一系列特殊的装置来实现上述功能。
1.1.3制动系统的组成
包括应用系统、刹车灯系统、液压系统和车轮制动系统。
应用系统主要由制动踏板、制动连杆和制动助力器组成。
制动灯系统主要由制动开关、电线和制动灯组成。
液压系统主要由制动主缸、液压阀、组合阀、比例阀和计量阀组成。
车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和调节机构组成，旋转部分为制动鼓；固定部分包括闸瓦和刹车底板；调节机构由偏心支撑销和调节凸轮组成，用于调节制动蹄和制动鼓之间的间隙。
第二章上海通用制动系统故障诊断
2.1制动系统测试
2.1.1制动系统测试
制动器必须在干燥、干净和平坦的道路上进行测试。如果路面潮湿或不干净，每个轮胎的附着性能都不一样，所以测试的制动性能不真实。中央凸起的路面也不利于测试。由于重力分布不均匀，车轮容易弹跳。
测试不同速度的刹车，轻踩和重踩；但是感觉不能锁死刹车，让轮胎在路上打滑。刹车锁死，轮胎在路面打滑，不代表刹车效率高。再次踩下刹车踏板，但保持车轮转动，比停止刹车时间短。再踩刹车踏板，但是轮胎与路面的摩擦力大于车轮转动时的轮胎打滑。由于再次踩刹车踏板的高减速度，感觉车辆减速很快。影响制动性能的外界条件有:1)轮胎与路面的接触面积和附着力不同，会导致制动不均匀。胎压一定要一样，左右胎纹深度的比例一定要差不多。2)车辆载荷不均匀也影响制动性能。重载车轮比其他车轮需要更大的制动力。3)车轮错位，特别是外倾角和主倾角过大时，会导致制动跑偏。
2.1.2制动液检查
检查制动液是否泄漏，发动机怠速运转，将变速杆挂空挡，然后用恒定的脚力踩下踏板。如果踏板在脚力不变的情况下逐渐下降，说明液压系统可能出现泄漏。通过目视检查确认可疑的泄漏部位。
检查主缸液位。虽然衬里正常的磨损液会导致储液箱的液位略有下降，但如果液位过低，则说明系统发生了泄漏。液压系统内部泄漏或外部泄漏。根据以下程序检查总泵。此外，轻微的系统泄漏也可以通过该测试。如果液位正常，检查真空助力器推杆的长度。如果发现推杆长度不正确，调整并更换推杆。检查主缸如下:1)检查主缸铸造壳体是否开裂或主缸周围是否有制动液泄漏。只要有一点制动液，就说明有泄漏，湿度正常。2)检查踏板连杆是否卡死，推杆长度是否异常。如果这两个零件正常，拆下主缸，检查主缸或活塞密封是否伸出或膨胀。如果密封件膨胀，则怀疑制动液不合格或被污染。如果发现制动液污染，必须拆下并清洗所有零件，并更换所有橡胶件。所有管道配件也必须清洗。
2.1.3制动软管检查
液压制动软管应至少每年检查两次。检查制动软管盖是否损坏、开裂、磨损、泄漏或膨胀。检查软管的铺设和安装是否正常。与悬架部件摩擦的制动软管将很快磨损并最终失效。你需要一个手电筒和一个镜头来检查。如果在制动软管上观察到任何上述情况，则必须调整或更换软管。
2.1.4警示灯的操作
制动系统使用仪表板组合仪表中的“brake ”(制动)警示灯。当点火开关处于“启动”位置时，“制动”警示灯应点亮，当点火开关回到“运行”位置时，警示灯将熄灭。当施加驻车制动时，以下条件将点亮“制动”灯:1。只要施加驻车制动且点火开关处于on位置，警示灯就会亮起。2)制动液液位过低时。如果主缸的制动液液位过低，“制动”灯将会亮起。3)当3)EBD系统功能失效时。当EBD系统功能失效时，制动灯点亮。
2.1.5上海通用别克制动系统常见故障及维修
1)故障现象:踩刹车踏板时，踏板不上升，没有阻力；判断原因:检查制动液是否缺失；制动缸、管路和接头是否漏油；主缸和从动缸零件是否损坏。2)故障现象:制动踏板踩到底时制动效果不好；连续刹车，效果没有改善，踏板逐渐抬高；原因:制动系统中有气体。3)失效现象:连续制动后踏板回位较高，制动效果改善；原因:摩擦片与制动鼓间隙过大。4)故障现象:持续踩刹车时踏板位置上升，有下沉感；判断原因:漏油。5)故障现象:踏板位置很低；再一步，职位提不上去，感觉硬；原因:主缸堵塞。
第三章上海通用制动系统ABS故障诊断与维修
3.1防抱死制动系统的结构和工作原理
3.1.1防抱死制动系统的概念
ABS(防抱死制动系统)是一种汽车安全控制系统，具有防滑和防抱死的优点。现代汽车安装了大量的防抱死制动系统。ABS不仅具有普通制动系统的制动功能，还能防止车轮抱死，使汽车在制动情况下仍能转弯，保证汽车制动方向的稳定性，防止侧滑和跑偏。是目前汽车上最先进、制动效果最好的制动装置。
3.1.2防抱死制动系统的组成
ABS系统主要由传感器、电子控制装置和执行器组成。
3.1.3ABS系统部件的功能
车速传感器:检测车速并向ECU提供车速信号，用于滑移率控制模式。
轮速传感器:检测轮速并向ECU提供轮速信号。采用各种控制方法。
减速传感器:检测汽车刹车时的减速度，识别是否是冰雪等湿滑路面。只在四驱控制系统中使用。
制动压力调节器:接收ECU的指令，通过电磁阀的动作实现制动系统压力的增加、维持和降低。
液压泵:在ECU的控制下，在可变排量制动压力调节器的控制油路中建立控制油压；在调节循环制动压力调节器压力的过程中，从轮缸流出的制动液通过蓄能器被泵回主缸，以防止ABS工作时制动踏板行程发生变化。
ABS警示灯:当ABS出现故障时，EUC会控制它点亮，向驾驶员发出警报，ECU会控制它闪烁并显示故障代码。
ECU:它接收来自车速、轮速、减速度等传感器的信号，计算车速、轮速、滑移率、车轮的减速度和加速度，并对这些信号进行分析、判别和放大，输出级输出控制指令，控制各个执行器的工作。
3.2 ABS制动系统故障诊断与维修案例分析
3.2.1故障现象:一辆2003年生产的赛欧SLX-AT轿车，行驶里程26000km。据车主介绍，刹车时需要将刹车踏板踩至很低的位置才能有制动力。
检修过程:让发动机原地怠速，慢慢踩下制动踏板，踏板会不断下降。快速踩下制动踏板，踏板在较低位置时会感觉到制动力。持续施加踏板力，制动踏板会下降，踏板会感觉很软。
进行路试。当车速在30 km/h左右时，慢慢踩下制动踏板，车辆仍然向前行驶，明显感觉制动效果不好。如果快速踩下制动踏板，车辆可以停止，但制动踏板的位置较低。为了排除制动系统有空气的可能，对制动系统进行了放气，但没有发现气泡，放气后制动踏板无法回位，说明制动总泵无法建立油压。
故障排除:更换制动总泵后进行路试和故障排除。
回顾与总结:制动总泵是制动系统的核心部件，它将制动液压缩到各个车轮的制动缸中实施制动。根据笔者的维修经验，制动总泵最常见的故障是活塞(俗称皮碗)密封不良，导致无法建立或释放制动压力。制动总泵泄压时有两种常见故障现象。
(1)慢慢踩下制动踏板，制动踏板会降到最低位置，制动油压无法建立。路试的表现是:低速行驶时，快踩刹车踏板可以刹车，慢踩刹车踏板就不刹车。
(2)制动系统放气时，制动踏板放下后无法回位，反复踩下也无法建立油压，因此无法释放制动液或释放的制动液很少。
制动主缸出现故障，除了主缸自身的问题，制动液也是一个不可忽视的重要因素。制动液有不同的品牌和等级，甚至同一款车型由于生产批次和技术改进也会使用不同类型的制动液。如果制动液混合或变质，制动总泵会很快损坏，或者制动系统中会产生气体。需要注意的是，制动分泵上的放气阀应位于分泵的最高位置，以保证放气时气体能够排出。有的车型左右副缸装反了也可以装，但此时排气阀在副缸的最低位置，放不出气，只能放油。
3.2.2故障现象:2004年生产的别克GL轿车一辆，行驶里程32000km。车子原地踩刹车踏板感觉很正常，开了一段时间感觉很难开。
检修过程:举升车辆时，发现四个车轮都因制动而迟滞，用手几乎无法转动车轮。检查制动踏板位置是否有异常，是否有卡滞等异常。因为四个制动缸同时回正不良的可能性很小，所以笔者认为故障点应该在制动总泵或者制动助力器。
松开制动总泵与助力器的连接螺栓，四个车轮都能转动，说明故障点在助力器，而不是主缸内活塞回位不良导致的制动延迟。
故障排除:更换真空助力器并排除故障。
3.2.3故障现象:某2004年生产的赛欧SRV-AT轿车行驶里程56000km，车主投诉车辆制动距离过长。
维修过程:维修人员调试后发现制动距离明显过长，感觉制动时制动力不足。给制动系统放气，故障仍然存在。观察这辆车的刹车盘，已经改装过了，刹车盘换成了带通气孔的大尺寸刹车盘。换回原厂刹车盘路试，制动性能并没有明显提升。拆下制动摩擦片，发现摩擦片上只有很少的接触痕迹。
故障排除:拆下制动摩擦片，用细砂纸仔细打磨凸点，使制动摩擦片快速磨合。车辆使用一段时间后，制动性能明显改善，最终排除了故障。
回顾与总结:制动摩擦片和制动盘是产生制动力的直接部件，其常见故障有制动时因制动盘翘曲而引起车身抖动、制动摩擦片异响、制动摩擦片与制动盘接触不良、制动力降低等。在实际维修工作中，要重点检查摩擦片、刹车盘是否经过改装，配件是否合格。
3.2.4故障现象:一辆2009年生产的凯越1.6轿车，行驶里程58000km，右前轮刹车片磨损严重。
检修流程:车来到服务站检修。试车时轻踩刹车，右前轮发出磨铁的声音，然后撑起车卸掉两个前轮。发现右前刹车片已经磨坏，刹车盘磨出一个凹槽，左前轮刹车片磨坏一半。由此判断，可能是右前轮刹车停了，或者是刹车片质量有问题。该车电脑档案记录，4.5万公里保养时更换了刹车片，刹车片质量没问题，所以刹车片磨损严重可能是罢工造成的。
制动力是指刹车不灵，轮胎转不动，刹车片紧贴刹车盘的现象。这种现象一般是制动总泵回油不畅，制动总泵内部生锈活塞被卡住造成的。根据以上两种情况，接油压表检查，证明制动总泵回油正常，踩刹车时泵活塞运动正常。后来重新装上了旧的刹车盘和碟。经过几次制动检查，发现制动缸支架上有一个回位销，制动时向内行走，抬脚时不动。拆下制动缸支架，拔出回位销，发现回位销弯曲。原来是前制动缸支架变形，导致刹车片磨损严重。更换制动缸支架并排除故障。
故障原因:经询问车主，该车半年前发生过事故。右前轮撞上桥墩，轮毂损坏。当时保险公司只换了轮胎，轮毂，下臂。据车主反映，轮毂变形时撞到了制动缸，导致制动支架回位销弯曲。当确定损坏时，理算员没有看到。