跪下！！！！！:关于京张铁路和詹天佑的资料约100字。

由詹天佑负责修建和管理的京张铁路，连接北京市丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200公里。1905年9月开工，1909年6月竣工。

它是中国第一条由中国人设计并投入运营的没有使用外国资本和人员的铁路。这项铁路工程是艰巨的。现在被称为京包铁路，以前的京张段是京包铁路的第一段。

2065438+2008年10月，65438+2008，入选第一批中国工业遗产保护名录。

2.詹天佑

詹天佑(1861 2009年4月26日-1965438+2009年4月24日，英文名:Jeme Tien Yow)，汉族，字诚尽快，号大超。？

祖籍惠州婺源，出生于广东省广州市南海县。其故居位于广州荔湾区恩宁路十二府西街布袋巷42号。12岁留学美国，1878岁考入耶鲁大学土木工程系，铁路工程专业。

他是中国现代铁路工程专家，被誉为中国第一位铁路总工程师。负责建设京张铁路等工程，被誉为“中国铁路之父”、“中国现代工程之父”。

扩展数据:

张家口位于居庸关外，首都(北京)西北，自古以来就是中国北方军事和商业重镇。清朝任命詹天佑为总工程师，所有的建设和管理完全掌握在中国人手中，尽管有英俄的重重阻挠。

在技术方面，关沟段采取了一系列创新措施，如:

①利用青龙桥东沟的自然地形，采用之字形线路展开(见铁路定线技术)，结合33.33‰的坡度；

(2)采用槌式复合机车，轻便(仅重136吨)，灵活(可通过小曲线半径，见铁路线平面)；

(3)关沟段* * *，共有四座隧道，其中八达岭隧道最长，为1091米。挖此隧道时，采用中间竖井法，加快隧道速度；

(4)大量使用混凝土拱桥，就地取材，节省人工费。

因此，在较短的时间内，以最低的成本，圆满完成了全线建设的任务。京张铁路是中国人自主建设的高质量一级干线铁路，打破了外国人垄断中国铁路建设的局面。

在选线设计方面，詹天佑不是简单地采用提高线路标准、增加工程量的方法，而是注重选线设计的先进基本原则(见铁路选线)，一方面服从线路布置和坡度确定，另一方面借用机车弥补不足，使京张铁路成为当时经济合理的铁路线路。

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