如何提高集装箱的使用效率？以论文的形式回答！！在线等~ ~ ~

随着中国经济的快速增长和对外贸易额的增加，集装箱吞吐量也在逐年增加，其增长速度甚至超过了集装箱码头。为了满足航运公司日益增长的集装箱吞吐量需求和提高服务质量，如何提高集装箱码头的运营效率已成为当前集装箱码头研究的重要课题。集装箱码头的作业效率主要体现在码头前桥式起重机的装卸效率和码头堆场的作业效率。随着装卸、双集装箱起重机、双吊具等装卸新技术的推广，桥式起重机的装卸效率有了明显的提高，而影响码头作业效率的关键是集装箱码头的作业效率。基于此，本文分析了影响集装箱码头堆场作业效率的主要问题、原因以及如何提高集装箱码头堆场作业效率。

集装箱码头堆场作业主要包括集装箱进出作业(卸箱接箱、装船送箱、接箱、吊箱送箱)和堆场内集装箱移动(翻堆翻箱)。

1出口箱装载和装运操作

图(1)导出框操作流程图

2卸下进口集装箱和提升集装箱

图(2)导入框操作流程图

3.传送箱的卸载和装载操作

图(3)分动箱操作流程图

4.野外翻堆和翻箱作业

翻堆和翻箱是集装箱在堆场移动的两种方式:

堆码转运是指将集装箱从堆场的某个集装箱位置转移到其他集装箱位置的作业，包括三个过程:集装箱的堆码和发送、集卡和拖运、集装箱的堆码和集卡。

翻转是指在容器上作业时，将压在容器上的其他容器转移到同一位置的其他排上的操作。

影响集装箱码头堆场作业效率的主要问题

1堆场作业中的翻箱问题影响了集装箱码头堆场的作业效率。

在出口集装箱、中转集装箱的装载和进口集装箱的吊装中，存在大量的翻箱作业，增加了堆场作业的作业量，影响了集装箱码头堆场作业的效率。

通过对部分集装箱翻箱作业的分析，发现部分是由于出口集装箱通关不理想、中转集装箱二类船信息滞后或进口集装箱吊装时间等原因造成的，非码头所能控制。但有些翻箱作业是由于码头的安排计划和生产组织疏忽或失误造成的，不合理，应尽量避免。这些翻箱作业主要表现在以下几个方面:2。在安排出口集装箱进港计划时，吨位分布与积载要求不一致，导致出口集装箱在装载作业过程中翻箱倒柜。

在船舶积载和装载作业中，重箱要求在顶部，轻箱要求在底部。最理想的情况是在院子里堆放的时候，重箱子在下面，轻箱子在上面。但由于出口箱的进场可控性较弱，码头不可能为了提高堆场的利用率而根据箱的实际重量在重压下进行堆放。一般的做法是先将出口箱分吨(如0-10、10-15、15-20、20-25、25吨以上)，然后安排堆码方案，明确堆码原则(重轻堆码、按排堆码、按位堆码、按位堆码)，查验口入箱时，但有些船在装载时要求吨位较高(上下集装箱的重量 所以最好按照实际集装箱重量装载)，所以跟箱时选址原则不一致，导致装载作业时出口集装箱倾覆。

3.当进口箱卸载时，新箱压住旧箱，导致进口箱在提箱作业时发生翻转。

一般来说，进口箱遵循“先进先出”的原则，最理想的情况是新卸下的箱子不压在货场原有的现场箱上。但在实际操作中，由于堆场利用率较高或卸船作业前未能合理归并转移卸箱区域，导致卸船作业过程中无空位或空行，部分轮胎起重机司机试图将新卸箱压在堆场原有现场箱上，导致

4.船舶配载员和船舶控制员对船舶操作顺序的思考不一致，导致集装箱在装船和装船时被掀翻。

目前很多码头采用的方式是由船舶控制员安排作业路线(安排作业桥式起重机以及每台桥式起重机的作业次数和顺序)，船舶配载员负责船舶配载。在装载出口船图时，当堆场的一排箱子无法装在同一个舱时，装船机会根据自己对装船顺序的理解，将箱子分配到不同的舱。但在实际操作中，如果船方控制人员不按照这个思路进行装载操作，必然会导致箱子在发送时发生倾覆。比如堆场上一排四个箱子，船上可以按18倍配两个箱子，也可以按22倍配两个箱子。如果船舶配载员认为先做18次，就做上面两箱18次，下面两箱22次，但实际操作中，如果先做22次，必然导致需要先装。

5.堆场作业中的冲突影响了集装箱码头堆场作业的效率。

在集装箱堆场作业过程中，作业冲突时有发生，集装箱堆场作业机械往返越来越频繁，集装箱卡车在集装箱堆场等待时间过长，严重影响了集装箱堆场的作业效率和公司对外服务的质量。