阿里巴巴物流模式
国有企业只有建立现代企业制度，才能真正成为自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的法人实体和市场主体。以下是我给大家带来的阿里巴巴物流模型，希望对你有所帮助。
阿里巴巴物流模式1电子商务行业突飞猛进，淘宝、JD.COM商城、当当、凡客诚品等龙头企业营业额每年都在翻番。然而，在电子商务高速增长的背后，物流“最后一公里”瓶颈日益成为发展隐患。因此，加大物流建设不仅是解决电子商务发展的必要，也孕育着巨大的投资机会。
6月65438+10月19日下午，阿里巴巴在北京正式宣布物流战略。阿里巴巴及其金融合作伙伴承诺首期投资200亿至300亿元，其中阿里巴巴集团自身投资10亿元，逐步在全国建立立体仓储网络体系。阿里巴巴董事局主席马云表示，中国要培养自己的UPS。
这是继JD.COM之后，又一家斥巨资自建物流的电商巨头，投资规模远超JD.COM。业内人士指出，随着电商企业自身物流体系的逐步形成，无疑将大大提升“百货”电商行业的准入门槛。
马云“培养中国自己的UPS”
当年6月，阿里巴巴也宣布了“大物流”计划，但当时只是楼梯响了一下。半年后，“人”终于下来了。
本周三，阿里巴巴集团正式公布物流战略:阿里巴巴及其金融合作伙伴承诺首期投资200亿至300亿元，其中阿里巴巴集团自身出资6543.8亿元，逐步在全国建立立体仓储网络体系。阿里巴巴集团首席战略官曾鸣表示，希望与电子商务生态系统中的其他合作伙伴一起筹集超过6543.8亿元人民币来发展物流系统，以解决目前制约中国电子商务的物流瓶颈。
据悉，阿里巴巴将主要投资东北、华北、华东、华南等七大区域的仓储设施，京津地区、长三角地区、深广珠地区将优先考虑。初步认为，在这三个地区，每个地区将获得约654.38+0万平方米的仓储用地进行开发。
“任何物流企业、淘宝卖家、独立B2C电商网站等。可以使用阿里仓库的公共服务。”曾鸣强调，阿里集团原则上不会介入物流的其他方面，但会和很多VC、PE等投资合作，吸引数千亿资金投资物流行业各个领域的企业。阿里巴巴集团为此准备了3亿美元。
JD.COM商城走在自建物流的前列。据商城董事局主席刘(微博)透露，20xx年4月商城投资2000万元成立“海云麦快递公司”。目前，JD.COM已在北上广、成渝等地建设了4个一级物流中心和10个二级物流中心。20xx年，武汉、沈阳、Xi安将建成一流的物流中心。同时，20xx年JD.COM将建成15个二级物流中心，JD.COM二级物流中心数量将达到25个。刘还希望今年开通65，438+000个城市，实现自己的物流配送。买地，建仓库，买车，这些基础设施投资，让JD.COM烧钱如流水。用刘的话说，就是“拿出15亿来建物流”。但在刘看来，这是企业发展的必要投资。
中国电子商务研究中心分析师方英志表示，电商界已经意识到之前在物流领域的投入不足，现在他们正在投入大量资金加大对物流系统的投入，而忽略了网站的盈利能力。
解决“最后一公里”短板
在电子商务起步阶段，由于缺乏规模支撑，电子商务企业自建物流显然不太成熟。所以电商一般会把物流交给第三方。然而，随着电子商务的规模越来越大，电子商务巨头们发现，自建物流不仅可以解决发展中遇到的瓶颈，增强竞争力，而且是一个充满机会的淘金者。此次阿里斥巨资自建物流，目的不言而喻。中国电子商务研究中心6月5438+10月19发布的数据显示，2010年，以B2C和C2C为代表的中国网络零售市场交易规模为5131亿元，同比增长97.3%。然而，在中国电子商务行业快速发展的背后，却不得不面对物流短板的问题。第三方物流的高成本和参差不齐的服务水平已经成为影响电子商务发展的最大瓶颈。“国内电子商务的快速发展推动了物流行业的进步，但大多数物流企业在资金、系统、仓储等方面都面临瓶颈，严重制约了我国物流行业的整体发展。”马云强调。
从刚刚在美国上市的当当网和麦考林的公开信息可以发现，当当网的物流成本为9.1元，而麦考林高达22元。高昂的物流成本大大压缩了电商的利润空间。当当网的净利润率只有1.01%。“唯品会每发一单，仅包装盒就要5元左右，快递费超过10元。加上仓储费，物流成本会成为一笔不小的开支。”专门做名牌折扣的唯品会CEO洪晓波透露。
除了成本高，第三方物流整体服务水平低，如送货不及时、送货不当(如偷盗贵重物品等。)和快递员态度恶劣，都在伤害电商企业的信誉和口碑。“几乎所有的消费者投诉和抱怨都来自物流，”马说。“淘宝现在一天订单800万，明年可能达到一天2000万。十年内，中国预计快递行业至少增加10万个就业岗位和10万名从业人员。这是我们的机会。”马云提到的机会是通过发展物流战略，把阿里培育成中国自己的UPS。
财经作家丁希坡告诉记者，阿里巴巴过去十年基本解决了信息流和现金流两个环节，下一步就是解决物流环节。而且阿里声称这个平台是开放的，服务于所有的电商。“这很难得，希望能真正落实。”
自建物流提升全行业门槛
B2C电商自建物流不仅可以缓解日益紧张的订单配送能力不足的矛盾，也无形中提高了“百货”电商行业的准入门槛。
阿里巴巴物流模式第二部分(1)会员费
通过第三电子商务平台参与电子商务交易的企业，必须注册成为B2B网站的会员，每年缴纳一定的会员费，才能享受网站提供的各种服务。目前，会员费已经成为国内B2B网站最重要的收入来源。
(2)广告费
网络广告是门户网站的主要利润来源，也是B2B电子商务网站的主要收入来源。
(3)投标排名
企业为了促进产品的销售，希望在B2B网站的信息搜索中把自己排在靠前的位置，网站会在保证信息准确性的基础上，根据会员缴纳的不同费用，调整排名顺序。
增值服务
B2B网站通常会为企业提供一些除贸易供求信息之外的独特增值服务，包括企业认证、独立域名、行业数据分析报告、搜索引擎优化等。
(5)线下服务
主要包括展览、期刊和研讨会。通过展会，供应商和采购商面对面沟通，普通中小企业还是比较喜欢这种方式。期刊主要是行业信息等信息，也可以在期刊中植入广告。
(6)商业合作
包括广告联盟、政府、贸易协会和传统媒体之间合作。广告联盟通常是在线广告联盟，亚马逊通过这种方式取得了不错的效果。然而，在中国，联盟营销还处于起步阶段，大多数网站对联盟营销还很陌生。
(7)查询支付。
与传统的会员包年付费模式不同，询价付费模式是指从事国际贸易的企业不按时间付费，而是按照海外推广带来的实际效果，即海外买家的实际有效询价付费。其中，查询是否有效，主动权在消费者手中，消费者可以自行判断决定是否消费。B2B市场虽然发展良好，但还不成熟。这种不成熟表现在B2B交易的许多固有交易优势，如在线价格谈判、在线协作等，没有得到充分发挥。因此，传统的按年收费模式越来越受到以ECVV为代表的查询式收费平台的冲击。“询付”有四大特点:零首付、零风险；主动权和消费权；自由推送，目标广泛；及时付款很方便。大部分企业都不用冒“投入几万元、几十万元，一年都收不回成本”的风险。他们可以享受零投入的免费全球推广。在成功获取有效询盘并鉴别询盘的真实性和有效性后，他们只需要在线支付单笔询盘的价格，就可以获得与海外买家直接谈判的机会，主动权完全掌握在供应商手中。
阿里巴巴物流模式3烟草这几年一直在倡导现代物流和电话订单的先进物流模式，但是可以说大部分商业烟草公司都是以文件形式执行，而忽略了现代物流模式，而海尔在这方面走在了前列，值得借鉴。
海尔的物流改革是一种以订单信息流为中心的业务流程再造。通过理念和机制的再造，打造海尔的核心竞争力。
海尔物流管理的“一流三网”充分体现了现代物流的特点:“一流”是以订单信息流为中心；“三网”分别是全球供应链资源网、全球分销资源网和计算机信息网。“三网”同步流转，为订单信息流增值提供支撑。
“一流三网”
在海尔，仓库不再是储存物资的蓄水池，而是流动的河流。河里流的是按单采购所需材料，也就是按单采购制造。这样就从根本上消除了呆滞物料和库存。
目前，海尔集团平均每月接到6000多个销售订单，订单种类超过7000种，需采购的物资种类超过26万种。在这种复杂的情况下，海尔物流整合以来，呆滞物料减少了73.8%，仓库面积减少了50%，库存资金减少了67%。海尔国际物流中心的货物区占地7200平方米，但其吞吐量相当于30万平方米的普通平仓。同样的工作，海尔物流中心只有10的叉车司机，而一般仓库至少需要上百人才能完成这样的工作量。
全球供应链资源网络的整合，使海尔能够快速满足用户的需求。
海尔通过整合内部资源，优化外部资源，使供应商数量从2336家优化到840家，国际供应商比例达到74%，建立了强大的全球供应链网络。GE、艾默生、巴斯夫、陶氏等世界500强企业都成为海尔的供应商，有效保证了海尔产品的质量和交货期。而且通过并行工程的实施，一批国际大公司以其高新技术参与了海尔产品的前端设计，不仅保证了海尔产品的技术领先性，增加了产品的技术含量，而且大大加快了开发速度。此外，海尔实行按日付款制度，对供应商的及时付款率达到100%，这在国内很少有企业能做到，从而杜绝了“三角债”的出现。
JIT的速度实现了同步过程
由于物流技术和计算机信息管理的支持，海尔物流通过三个JIT实现流程同步，即JIT采购、JIT配送和JIT分销物流。
目前，通过海尔的BBP采购平台，所有供应商在线接受订单，将下单周期从7天以上缩短至1小时，准确率达到100%。供应商除了下单，还可以在线查询库存、配额、价格等信息，实现及时补货和JIT采购。
为了实现“以时间消灭空间”的物流管理目标，海尔开始实施基础物流集装箱单元化、集装箱化、标准化、通用化到物料搬运机械化，并逐步深入到车间工位五定投料管理制度、日清管理制度的全面改革，加快了库存资金的周转速度，库存资金周转天数从30多天减少到12天，实现了JIT场外物流管理。
生产部门完成B2B和B2C订单后，可以通过海尔全球分销网络交付给用户。目前，海尔的分销网络已经从城市扩展到农村，从沿海扩展到内陆，从国内扩展到国际。全国可调配车辆1.6万辆。目前物流中心城市6-8小时送达，区域配送24小时送达，全国干线配送4.5天送达，形成了国内最大的配送物流体系。
计算机网络连接的新经济速度在企业之外。海尔CRM(客户关系管理)和BBP电子商务平台的应用，架起了沟通全球用户资源网络和全球供应链资源网络的桥梁，实现了与用户的零距离。在企业内部，各种先进的由计算机自动控制的物流设备，不仅降低了人力成本，提高了劳动效率，而且直接提高了物流流程的精细化水平，实现了零质量缺陷的目标。计算机管理系统构建了海尔集团内部的信息高速公路，可以将在电子商务平台上获得的信息快速转化为企业内部的信息，用信息代替库存，达到零流动资金的目的。
积极发展第三方配送物流
海尔物流利用现有的配送网络和资源，借助信息系统积极拓展社会化配送物流业务。目前，海尔物流已成为豹妹集团、AFP集团、乐百氏在日本的物流代理商，与ABB公司、雀巢公司的业务也发展顺利。同时，海尔物流充分利用自身力量，与中国邮政发展强强联合，使得配送网络更加健全，为新经济时代快速满足用户需求提供了保障，实现了零距离服务。海尔物流积极发展第三方配送，使物流成为新经济时代集团新的核心竞争力。
流程再造是关键概念的再造。
海尔实施的现代物流管理是一种基于现代物流的业务流程再造。海尔实施的物流革命，以订单信息流为核心，让全体员工以用户需求为中心，创造市场，创造需求。
机制再造海尔的物流革命是以“市场链”为基础的业务流程再造。以海尔文化和OEC管理模式为基础，以订单信息流为中心，驱动物流和资金流的运作，以三个“零”目标(零质量、零服务缺陷、零营运资金)实施业务流程再造。
打造核心竞争力物流带给海尔“三个零”。但最重要的是，海尔可以一手抓住用户的需求，一手抓住能够满足用户需求的全球供应链，将这两种能力结合在一起，从而在市场上获得用户的忠诚度，这是企业的核心竞争力。这种核心竞争力正在加速海尔向世界500强国际化企业迈进。
阿里巴巴物流模式4中国的物流业处于较低水平，难以提供与电子商务相匹配的服务。根据商务部研究院的报告，除了网上支付和现行税收制度外，物流体系已成为中国电子商务发展的一大障碍。
一，我国电子商务和物流业的发展现状及特点
1.电子商务物流业发展现状
由于电子商务的快速发展，物流行业现代化水平的不足已经成为阻碍电子商务发展的平行问题。因此，加强物流基础设施建设，提高物流企业的管理和服务水平，改善政策和法律环境，已成为现代物流发展的关键因素。
中国物流业的整体水平较低，主要表现在以下几个方面:
一是物流行业整体效率低下；
二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题并存；
三是物流基础设施能力不足，运输系统布局合理性、衔接顺畅性、运输能力和效率、物流园区和物流装备技术有待提高；
四是地方封锁和行业垄断影响资源整合和一体化经营；
第五，物流技术、人才培养和物流标准不能满足实际需要。
20xx年，物流行业受到金融危机的冲击，利润大幅下降，市场需求萎缩，其中以仓储、运输等提供单一服务的传统物流企业受影响最大，而电子商务行业则逆势上涨，呈现井喷之势。可以看出，目前的电子商务和物流业是逆向发展的，目前物流业的服务并不符合电子商务的特定需求。
2.电子商务物流行业的特点
供应链管理的变化:现代电子商务改变了传统市场的结构，缩短了制造商和终端消费者之间的供应链距离，同时通过网络信息使供应商、零售商和消费者形成一体化的供应链模式。
第三方物流成为主流:第三方物流公司具有普通企业不具备的灵活性，专业化水平高，具有一定的规模经济性，帮助企业减少资金投入，实现资源优化配置，成为电子商务物流的主要形式。
物流各个环节的变化，大大简化了电子商务环境下企业的采购流程；物流配送的服务更加个性化和人性化，配送行业地位提高；物流网络实现信息化；运输和管理的形式也发生了变化，物流信息成为物流管理的重要基础。
二、物流系统在中国电子商务行业的应用
1.电子商务环境下物流业的现有发展模式
目前，电子商务环境下的物流发展主要有四种模式:第三方物流模式、物流联盟模式、自营物流模式和物流外包模式。
第三方物流应用广泛，是指物流服务的全部或部分由物流供需方以外的专业化或综合化的第三方物流企业提供。
物流联盟模式是指两个或两个以上的企业为实现各自的物流战略目标，通过签订合作合同，形成优势互补、共担风险、共享利益的松散型战略联盟。
自营物流也是企业常见的物流模式。企业有自己的运输、仓储和配送能力。许多大型电子商务企业建立自己的物流系统，以提高品牌价值，降低交易成本。这种模式需要大量的资金成本来建立一个专业的物流设施系统。
物流外包是指电商企业将物流业务的非核心优势全部交给物流公司。这种模式对物流企业的技术能力、服务水平、运营模式、仓储都有很高的要求。目前我国物流企业水平无法满足电商企业的物流需求，因此很少被企业采用。
2.电子商务产业发展面临的物流问题
目前，影响电子商务行业发展的物流问题主要包括以下几个方面:
(1)基础设施不完善，电子信息化程度低。
物流基础设施是以配送中心、物流中心、物流园区、物流基地等物流基础设施为主体要素，以公路、铁路、航空、水路、管道等为支撑要素的物流线路设施。我国的交通运输、仓储设施、信息通信、货物包装装卸等物流基础设施虽有一定发展，但总体上仍较为落后，电子信息化程度较低。
(2)电商物流配送成本高，服务网络未形成，服务水平低。
目前，电子商务物流企业没有形成大规模的跨区域甚至全国网络物流骨干企业，企业物流标准化程度低，不认同物流环节运输供应和运载设施设备的标准和规划，信息化应用程度低，导致作业环节无效多，速度降低，物流成本较高，服务水平较低。
(3)相关法律法规不健全，政府和企业重视和认识不足。
目前，我国尚未出台一套完整的电子商务物流管理法律法规，尤其是针对网购配送引发的投诉。当消费者面临配送成本高、商品破损等问题时，无处投诉，影响了对电子商务的信任和电子商务的发展。
物流业发展涉及基础设施、技术装备、产业政策、投融资、税收等多个方面，分属不同的政府管理部门，缺乏统一协调的思路。现代物流企业在跨区域开展物流业务时，经常受到地方保护主义的困扰。
(4)熟悉电子商务和现代物流的复合型人才稀缺。
与西方国家相比，中国的物流教育相当落后，人才严重短缺，无法为新体系的建立提供足够的智力支持，成为其当前发展的巨大障碍。特别是熟悉电子商务、经济贸易、国际运输、现代物流管理的复合型人才短缺。据统计，国内对物流专业人才的需求已达600多万。
三、中国电子商务行业物流体系建设的发展趋势
1.个性化和人性化趋势
这种趋势主要表现在B2C电商的物流配送上。虽然主要依靠第三方物流，但具有一定规模的电子商务企业已经开始自营物流，以客户需求为中心，提供个性化的物流服务，增加客户粘性，从而赢得客户的好感，保证市场份额。
2.信息化、智能化、自动化的趋势。
目前物流系统中的技术，如库存水平控制、运输路径选择、自动引导车运行轨迹、自动条码识别、自动分拣作业、物流中心决策支持等，都依赖于物流系统的智能化、信息化和自动化。
3.加快网络技术的研发和应用
“供应链”的概念使企业可以通过网络直接从不同企业的网站上获取上下游企业的供求信息，简化了业务流程。因此，对物流系统的自动化仓储系统和生产系统的集成提出了更高的要求，加速了物流系统技术的研究和应用，提高了物流仿真系统软件的深度应用，将制造执行系统软件与物流系统软件和EPR系统集成。
4.组织结构去中心化，甚至虚拟化。
因为物流系统的信息化实现了即时信息共享，物流企业可以大方向配置资源，如何提高资源的整合和优化，使其有形的组织趋于去中心化，逐步虚拟化，数字产品的物流系统可以更加隐性。
四、完善电子商务物流发展的对策建议
1.政府应出台相关法律法规，对电商物流实行统一标准。
政府应加快电子商务物流立法，制定物流行业统一标准，加大对电子商务物流的支持和引导，制定产业发展战略，规范行业管理和企业自律，建立顺畅有序的标准化市场。
2.以信息技术为核心，实现物流、商流、资金流、信息流的资源整合与优化。
电子商务的优势在于信息资源的享受和运营模式的高效率。交易过程虚拟化，通过物流完成最终的资源配置，实现信息流、资金流、商流的流动。信息技术的应用是提高物流效率的关键，也是物流现代化的标志。
3.控制成本，整合资源，提升整体服务水平。
物流企业要根据自身定位整合资源合理布局，控制成本，加大物流现代化的系统化技术、智能化和自动化技术的投入，提高核心竞争力，引进国际先进的物流管理经验，提高整体服务水平，提高物流人员的整体素质培养，满足电子商务物流的多样化和个性化需求。
4.加强人才培养和储备，建立物流管理人才培养的长效机制。
我国物流现代化水平低，与我国缺乏具有理论知识和实践经验的高素质物流管理人才密切相关。高端物流人才缺乏一方面引进国际物流专业，同时要加快现代物流管理人才的培养，建立物流企业内部人才培养和激励机制。
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