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摘要:本文分析了物流配送中心选址的影响因素和选址方法。针对重心法在物流配送中心选址中的应用，给出了实例，并利用区位测量方法改进了重心法在选址决策中的缺陷，通过综合分析得出最佳选址方案。

在物流系统中，配送中心占据着重要的枢纽地位。物流配送中心的选址是指在一个有多个供应点和多个需求点的经济区域内，选择一个或多个地址设立配送中心的规划过程。一个较好的物流配送中心选址方案可以有效节约成本，促进生产与消费的协调与合作，保证物流系统的均衡发展。因此，物流配送中心的合理选址非常重要。

一、物流配送中心选址的影响因素

(1)货物的分布和数量。这就是配送中心的配送对象，比如货物的来源和目的地的配送，历史和现在以及未来的预测和发展。配送中心应尽可能与生产地和配送区域形成短距离优化。随着分销规模的扩大，商品的数量也在增加。货物的增长率越高，就要求配送中心的选址越合理，从而减少运输过程中不必要的浪费。

(2)运输条件。物流配送中心的选址要靠近交通枢纽，这样配送中心才能在物流过程中形成合适的节点。在条件允许的情况下，配送中心应尽可能靠近铁路货运站、港口和公路。

(3)土地使用条件。在土地日益昂贵的今天，物流配送中心的占地问题变得越来越重要。是利用现有土地还是重新征用土地？地价是多少？是否符合政府规划的要求等。，在建设配送中心时应综合考虑。

(4)商品流动。企业生产的消费品随着人口的转移而变化，企业的分配制度也要相应地更好地定位。同时，工业品的市场也会发生变化。为了确定原材料和半成品的流动变化，在选择物流配送中心的位置时，应考虑商品流动的具体情况。

(5)其他因素。比如劳动力、交通、服务的便利性，投资的限制。

二、物流配送中心选址方法

(1)定性分析。定性分析主要是根据选址的影响因素和原则，依靠专家或管理者的丰富经验、知识和综合分析能力来确定配送中心的具体选址。主要有专家打分法和德尔菲法。定性方法的优点是注重历史经验，简单易行。它的缺点是容易犯经验主义和主观主义的错误，在可供选择的地方很多的时候，不容易做出理想的决策，导致决策的可靠性低。

(2)定量分析方法。定量方法主要有重心法、鲍莫尔-沃尔夫法、交通规划法、聚类法、CFLP法、混合0-1整数规划法、双层规划法、遗传算法等。定量选址法的优点是能找到更准确可靠的解。其中，重心法是研究单个物流配送中心选址的常用方法。该方法将物流系统中的需求点和资源点视为分布在一定平面上的物流系统，将各点的需求和资源量分别视为物体的重量，物体系统的重心为物流网点的最佳设置点。

三，物流配送中心合理选址案例研究

(1)重力模型选址的一个例子。现在，假设关之琳手机大卖场总部将建设一个物流配送中心，负责其在苏州市的门店的物流配送。根据这四家店在地图上的具体位置，建立直角坐标系，其中一家店的坐标为(0，0)，假设单位距离单位体积运输成本相同，年物流量如表1所示，利用重心法确定物流配送中心的坐标位置。一般来说，配送中心的位置坐标是按照重力法的模型计算出来的(11.5，9.9)，从地图上可以看出，这个点正是三乡公园所在的位置。(表1)

(2)重力法模型的改进。重心法是一种早期的方法，计算简单，配送中心选址不受限制，具有自由选择的优势。但是，另一方面，重心模型的自由度太多也是一个缺点。它只考虑了运输成本而忽略了配送中心建设的固定成本(包括基建成本和固定运营成本)和运营管理带来的可变成本。有时候重心法计算出的最佳位置其实并不可行，有些位置很可能在河湖上或者街道中间。这时候就要放弃最佳位置，根据客观条件选择更满意的位置，所以需要改进。

当重心法计算的坐标在实际中不可行时，在考虑市政规划、地理条件等因素后，在以重心坐标为圆心、R为半径的圆形区域内选择若干可行的备选点，然后利用位置测量法从备选点中选出最佳的物流配送中心建设点。选址测量法是一种综合考虑定量和定性因素来支持设施选址的方法，是评价综合因素的另一种选址方法。步骤如下:

1.将所有因素分为成本因素和非成本因素，确定成本因素比例:X，非成本因素比例:1-x(0≤x≤1)。

2.确定客观测量值OM:

OM = 1/[C(1/C)](1)

c是第I个可行位置的第j个成本；OM=1，其中m是客观因素的个数；n是可行位置的数量。

3.确定非成本因素测量值SM:

SM=[I×(W/W)](2)

w是I位置与K因子的比例；W/W为非成本因素的评估值；I是k个非成本因素的权重；m是非成本因素的数量。

4.确定位置值LM:

LM=xSM+(1-x)OM(3)

5.决策。最大LM是最佳位置。

因为上面计算的坐标点(11.5，9.9)在实际中是不可行的。根据市政规划、地理位置、配送中心位置等因素，在以(11.5，9.9)为圆心，以1个单位长度为半径的圆形区域内得到三个备选点:P(10.8，10.3)和P(65438)。

这些备选点中需要考虑的成本因素有:地价、运输成本和建筑安装费；非成本因素包括:自然环境条件、对城市居民的影响、与主要交通道路的距离。通过Del的违法成本因素比例为x=0.65，非成本因素比例为1-x=0.35。成本因素中，P、P、P的地价分别为C = 4,000，C = 7,000，C = 5,600，运输成本C=450，C=340，C=300，建筑安装费C = 2,050，C = 1800，C = 2,000。非成本因素中P、P、P的自然环境条件比:W=0.4，W=0.6，W = 0.3对城市居民的影响:W=0.5，W=0.6，w = 0.4到城市主干道的距离:W=0.2，W=0.4，W=0.7。非成本因素的权重系数为I=0.3，I=0.3，I=0.4。

根据公式(1)、(2)、(3)可以得出LM=0.33、LM=0.30、LM=0.36。Lm > lm > lm，所以P点(12.3，9.5)是建设配送中心的最佳位置。

四。结论

定性选址方法更注重历史经验，简单易行，但容易犯经验主义和主观主义的错误，在可选地点较多的情况下难以做出理想的决策，导致决策的可靠性较低。与定性方法相比，定量定位方法可以得到更为准确可信的解，但它往往将原本复杂的事物简单化、模型化进行量化，甚至有些观点量化后可能会被误解和曲解。因此，定性与定量相结合的方法是一种更科学、更实用的选址方法。由于本文的选址测算方法既考虑了定量因素，又考虑了定性因素，综合了实际情况、成本因素和非成本因素的影响，因此对重心法进行改进后，物流配送中心的选址更加科学合理。这种方法结合了定性和定量的优点，可以做出理想的决策。