桥梁维修加固的基本内容有哪些？
一、桥梁养护中的常见问题
长期以来，公路桥梁的养护遇到了许多问题，其中常见的可归纳为以下八个主要问题:
(1)桥面不平且不干净
由于缺乏定期维护，在车辆轮胎的不断作用下，很多桥梁的桥面很容易损坏，尤其是使用了几十年以上的旧桥或沥青材料铺设的桥面。
桥面不平对行车的影响从轻微颠簸到颠簸不等，甚至低速行驶。简支梁的梁端接头处的填缝材料和吊梁的悬臂梁支点因缺乏养护而脱落，并遭受车轮的磨损，产生较大的凹槽，这是跳车的主要原因。
当车辆通过跳车时，会引起相邻梁段的严重振动，从而增加构件的疲劳。如果不改善这一点，桥梁的使用寿命将会缩短。
由于桥面长期没有清洗整理，桥面不干净，排水孔堵塞。这个问题在很多中小桥梁中都很常见。
桥面的不干净往往体现在轮带下垃圾堆积，污垢污物形成三角形硬块，导致排水孔堵塞。下雨时桥面产生积水，车辆过桥时泥浆飞溅，影响车辆通行。
(2)桥面栏杆损坏不全
桥面栏杆损坏后没有及时维修恢复，这在很多废弃的高速公路线路上都可以看到。桥面栏杆局部损坏的原因大多是机动车交通事故造成的；一些桥梁被笨重的货物(如水泥杆等)意外损坏。)在桥上行驶时；少数桥梁的栏杆是人为损坏或盗窃造成的。
如果桥梁栏杆损坏，不仅影响景观，还会让桥上的交通没有安全感。
(3)桥头跳车
由于桥头引道高填方的不均匀沉降，许多桥梁的桥面与引道路面之间的接缝不够平整和舒适，从而导致车辆经过桥头时发生轻微或严重的颠簸。
在桥头跳车，不仅影响车速，降低行车质量，而且令驾乘人员反感。长期不能消除车辆颠簸，也会影响桥梁的使用寿命；严重的绊倒甚至导致汽车弹簧钢板断裂。
(4)桥梁构件未因轻微缺陷进行维修。
由于桥梁构件在施工或交付后存在空洞、裂缝、下沉、位移等缺陷，在日常养护中缺乏定期检查和及时维修，导致钢筋锈蚀，小裂缝发展为大裂缝，活动支座丧失活动能力，混凝土脱落现象。
桥梁下部桥墩、锥坡、护岸、上部物体背面很少检查，不能及时发现问题。汛期抗洪能力极差，容易被水冲毁，所以有些桥梁是“重病”。
(5)桥孔排水不畅，通航净空不足。
很多中小桥梁的桥孔水流不畅，桥孔附近河床淤塞。位于城镇郊区、工厂附近的桥梁排放大量的生活污水和工业废水，使得桥孔堵塞更加严重。
桥洞堵塞后，日常维护工作量小，河道清理疏通不及时，汛期前很少做这种泄洪准备工作。所以到了汛期，桥洞泄洪能力差，不该被水冲毁的桥也会被洪水冲跨。
(六)桥梁承载力不足，危桥情况不明的
现有公路上的桥梁是按照不同时期不同的技术标准修建的，所以* * *的承载能力明显不同。尤其是建国前修建的桥梁，标准不适合现有车辆的轴重，太低了。此外，近年来，由于超重车辆越来越多，对桥梁承载力的要求也越来越高。桥梁承载力不足是当前桥梁维修加固工作中的主要问题。
对于一些承载能力确实太低或者损坏严重的桥梁，其承载能力是有限的，可以定为“危桥”，限制车辆通行。而对这部分“危桥”往往缺乏必要的调查研究，不清楚危桥危险到什么程度，车辆能通过多重。
(7)路宽桥窄，形成“瓶颈”，影响通行能力。
很多桥因为建设年限长，标准低，桥面很窄。在公路路线的维修改造中，路面往往被加宽，而桥梁却没有得到相应的加宽改造，形成“瓶颈”，不仅影响通行能力，还增加了行车的危险性。
(八)桥梁荷载标准不明，造成错误和混乱。
桥梁两端必须始终设置载重标志，特别是一些交通繁忙、运输繁重的干线公路上的桥梁，应设置轴重限制标志，以提醒过桥车辆的驾驶员。但由于部分桥梁年久失修，资料丢失，或者虽然资料齐全，但不注意设置标志，所以很多桥梁不按要求设置荷载标志。
由于桥梁建造年代不同，其荷载标准也不同，桥梁的设计荷载标准变化频繁。如果不重视桥梁的技术档案，往往会出现桥梁荷载标准拿错或标志设置不清等问题。
以上是桥梁维修加固中容易出现的主要问题，其他可能出现的特殊情况或问题也必须给予必要的重视。
二、桥梁维修加固的工作内容
桥梁维修加固包括维修和加固。
(一)桥梁的维护
桥梁养护是指定期的维护和管理工作，包括:
(1)桥梁结构的小修和小保养，这方面的工作包括:
(1)保持结构表面清洁完整，防止表面风化，及时修复风化部分。
(2)保持排水设备的良好状态，清除排水管内堵塞的泥土，防止砂浆渗漏，修复腐蚀部分。
(3)经常检查各部分是否有故障。当发现砌体上有裂缝、小孔、脱皮、缺角、露筋等局部缺陷或表面破损时，必须及时修补。
(4)确保伸缩装置能够自由移动，并清除影响轴承移动的障碍物。
⑤木桥防腐、钢梁防锈漆等。
(2)定期检查桥梁结构，核实其实际安全承载能力，以确定其损坏程度。发现桥梁结构异常或损坏时，要分析原因，判断损坏对结构使用的影响，说明维修加固的必要性，比较选择维修加固方法。如果发现异常，必须尽快修复。如果损坏严重，需要在调查损坏程度、历史情况、具体场地条件、特点、当前和未来对桥宽、设计荷载、公路发展规划的交通要求后，对旧桥维修加固方案和部分或全部改建方案进行经济比较，通过成本效益分析，做出决策，选择最佳方案。
(3)超重车辆或履带车辆不得随意通过既有桥梁，必须经公路管理部门批准。因此，超重车辆或履带车辆过桥的管理也是梁式桥养护不可缺少的一部分。
(4)管理桥梁原始技术资料，建立和保存桥梁档案。技术资料的内容包括:工程地质和水文勘探资料、桥梁设计图纸、设计变更通知及其他相关设计资料；桥梁施工的检查记录和隐蔽工程记录、质量事故处理记录、原材料、半成品和成品的出厂合格证及试验和实验室报告、沉降观测记录、工程竣工图及其他相关施工文件；桥梁调试阶段的沉降观测记录、重要的检查和设置记录、施工图纸和大修加固施工记录等。
(B)桥梁加固和重建
桥梁加固改造工作的主要内容:对已发生重大病害、不能满足运输要求的桥涵设备进行彻底整改、加固、完善和更新。目的是恢复原有桥梁建筑的整体使用效率，延长其使用寿命；提高原有桥梁建筑的荷载等级和通过能力。
桥梁加固改造工作的主要内容有:
(1)加固旧桥上部结构；
(2)加固旧桥下部构件；
(三)拓宽桥梁的车行道或者人行道；
(4)提高桥梁上部结构的高度；
(5)更换桥面铺装或引桥铺装的结构；
(6)部分或全部更换损坏或磨损的桥梁结构。
桥梁的加固改造应充分利用原有部分。能加固的就不要重建。如果可以部分重建，就不应该完全重建。
三、桥梁维修加固的步骤
一般来说，旧桥维修加固可采用以下步骤:
(1)检查桥梁状态和损坏情况；
(2)调查桥梁的历史技术资料和现有交通状况；
(3)提出维修、加固或改造方案，并进行分析比较；
(4)确定方案并付诸实施，即进行维修、加固或改造。
旧桥维修加固步骤见图9-1-5。
图9-1-5
(5)钢板粘结法；
(6)增设纵梁法；
(7)改变结构体系加固方法；
(8)预应力加固法；
(9)更换主梁或全部主梁的方法；
(10)接缝填充方法。
压力灌浆法、喷浆法和填缝法一般用于修补混凝土或砌体砌体构件的裂缝和表面缺陷，其余的加固补强措施用于提高既有桥梁的承载能力和通过能力。
(二)下部结构的常用维护和加固方法
桥梁下部结构的维修加固应根据旧桥的损坏情况和存在的问题采取不同的方法。
方法，常用的维修加固方法有:
(1)扩大基础加固法；
(2)加桩法(打入桩或灌注水泥混凝土桩就位)；
(3)减负荷法；
(4)顶升法；
(5)支撑法或加宽加厚法(处理桥墩位移)；
(6)用钢筋混凝土箍(或护套)加固桥墩；
(7)抛石法；
(8)其他加固方法；如喷射灌浆法和砂桩法。
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