刚拿到驾照的人上高速有哪些潜在危险？

虽然我国法律法规规定新司机在拿到驾照后1年内不能独自上高速公路，但即使有老司机陪同也需要注意安全。因为新司机容易紧张，而且在高速上开车也不如老司机有经验。

新司机在高速上会比较紧张。

首先，“新手司机上高速比老司机紧张。”这句话怎么放？它对新司机和老司机进行了脑电波测试，发现车速越快，司机越紧张。而且在同样的道路和速度条件下，新手司机的β波增加率比老司机高12%左右，说明新司机相对更紧张。

新司机紧张会导致开车时出现一些不合理的动作:坐姿僵硬、方向盘握得太紧、忘记换挡、无故打转向灯等等。这就好比:期末考试，一场大考，紧张到把公式背得滚瓜烂熟，突然就是想不起来。本来想写这个题目，但是仔细一看，手里拿的是橡皮擦，不是笔。情况就是这样。

新司机的危险感知能力不如老司机。

新司机除了紧张之外，由于缺乏上高速的经验，也不如老司机有经验。西南交通大学唐志辉博士论文《新老驾驶员危险感知差异研究》中做过一个实验。发现驾龄10以上的老司机风险感知能力更强，是驾龄4年以下的新司机的2倍以上。

“危险感知”是什么意思？我说的是驾驶过程中识别危险情况的能力。“嘿，这车好像是...嘿，果然！”这是一种。你越早发现危险，避免事故的机会就越大。

江苏大学汽车与交通工程学院的何仁和冯海鹏有一篇论文，在《自动紧急制动(AEB)技术的研究与进展》中也有提及。如果驾驶员提前0.5s意识到碰撞危险并采取制动，可以避免60%的追尾、40%的侧面碰撞和30%的正面碰撞。

如果驾驶员能意识到碰撞危险，提前刹车1到2s，大部分交通事故是可以避免的。白话就是“刹车早”。比如:高速公路上，一辆车从匝道进入主路。像这样的“呃”，对吗？虽然按规定不允许多车道变道，但总有不守规矩的司机，不是一个一个来，都是人头来。

老司机这个时候会观察很多路段，注意一下，必要的时候减速；如有必要，换车道让道。新手司机的朋友可能没有这方面的经验。这和人的反应能力是不一样的，但是了解这个地方，需要一看，需要体验。

而且高速行驶的速度比城市道路更快，留给驾驶员的反应时间更短，事故的严重程度相对更大。更需要有足够的危险感知能力，而新司机的危险感知能力确实不足，相对危险。

新手对车距和速度把握不够，容易造成追尾。

不仅仅是刚才说的危险感知能力，需要积累和训练。新司机朋友本身对距离和速度的把握能力可能比较差，更容易造成追尾。

上海交通大学的张梦航有一篇硕士论文《基于实车仿真的不同风险等级下新手驾驶员跟车行为研究》。对新司机做了一个模拟测试，发现新司机在中等风险场景下对前方车辆速度变化的把握还不够。

经常会出现前250米减速不够的情况。快要到50m的时候，差不多就撞上了，就在你眼前。“哦，快了！”此时再次制动，并采取剧烈减速措施。当高危场景突然出现时，新司机往往会采取过激行为。

我把刹车踩到底，减速太多，“哇”的一声把自己往一个方向甩了过去。这些行为更容易造成追尾事故，无论是追别人的尾巴，还是被别人追尾。高速公路上最怕的就是追尾。

比如前段时间五一假期，连杭高速S13发生6车追尾事故，造成6人死亡，3人受伤。

新手由于高速行驶距离长，更容易疲劳驾驶。

除了你在高速上正常开车会遇到的问题，新司机朋友在高速上开车，也可能会因为疲劳导致驾驶能力下降。

辽宁师范大学窦广波博士论文分享给你，驾驶员被动疲劳的行为分析与测量。上面写着:新手司机的驾驶性能受损几乎同时伴随着驾驶疲劳。但是，有经验的长途客运司机在出现驾驶疲劳后很久，可能会出现明显的驾驶表现受损。怎么会？师傅越老越不怕累。还是什么？

这是因为老师傅和长途司机用相当丰富的应对策略和心理补偿能力来克服这部分，新手没有这个东西。跟人说:虽然新司机和老司机都会累，大家都要承受，没有区别，但是老司机会用一些经验来减少疲劳对驾驶的影响。

新手上了高速公路就紧张，经验不足。

一般来说，新手上高速公路容易紧张，在危险感知、距离和速度判断、疲劳状态的把握等方面相比老司机都有很多不足。

所以新手朋友上高速，即使有老司机陪着，也不要觉得“嘿，我有老司机陪我上高速。”“嘿，我今天开车，但是我系好安全带出去了。我不会被杀的。”一不小心还是会被打死。你应该特别注意安全。