物流学院毕业论文怎么写？
面对国际竞争的挑战，第三方物流企业迫切需要培育自己的核心竞争力。通过对第三方物流企业核心竞争力的探讨，结合企业自身的特点，提出了第三方物流企业培育核心竞争力的方法和措施。
1物流企业核心竞争力的含义
第三方物流企业核心竞争力的内容是一个复杂多元的系统，主要包括以下几个方面:
1.1核心技术能力
核心竞争力的核心是企业的核心技术能力。物流企业的核心技术能力不仅取决于现有物流设施和技术设备的现代化水平，更重要的是企业能够有效地将这些技术设备应用到其提供的服务中，提高服务水平，将技术资源转化为企业的技术优势。包括第三方物流企业的研发能力和服务创新能力。沃尔玛改革了传统的配送模式，利用跨仓库运输技术大大提高了配送过程的效率。这种创新使其在零售领域落后，建立了竞争对手无法企及的竞争优势。
1.2应变能力
企业的适应性是指第三方物流企业应根据物流市场供求关系的变化、需求模式的变化和技术创新的进步，随时调整自己的服务方式。这种适应性是物流企业在快速发展的竞争环境中取胜的关键。由于终端消费方式的转变和生产、零售领域的变化，物流服务市场发生了重大变化。第三方物流企业要获得持久的生存能力，必须不断调整经营方式，提高信息化水平，以适应物流需求向小批量、多频次发展的趋势。
1.3整合能力
它涉及到第三方物流企业的组织结构、信息传递、企业文化和激励机制。其功能是通过管理过程的制度化、程式化，将企业的技术知识和服务技能融入企业的核心竞争力。第三方物流企业的组织效率决定了物流技术优势转化为市场优势的效率。现代物流特别强调各种物流功能的整合，整合能力是第三方物流企业核心竞争力的一个非常重要的方面。
1.4营销能力
反映第三方物流企业在成长过程中培育的市场影响力，通过将潜在的竞争优势转化为现实的利润优势，直接或间接影响物流企业的核心竞争力。主要包括第三方物流企业的服务营销能力，企业在客户中的形象和声誉。满足客户需求是物流活动的最终目的，第三方物流企业与现有客户的关系以及对潜在客户的渗透能力是第三方物流企业核心竞争力的直接体现。
2我国第三方物流企业竞争力存在的问题及原因分析
目前，我国物流业处于起步阶段，与发达国家相比差距较大。一是成本高。根据世界银行的推测，中国物流成本占GDP的比重约为16.7%，比发达国家高出约1倍。二是周转慢。2000年全国工业企业营运资金年周转率为1.62倍。日本制造业的年平均周转率为15~18次，一些知名的跨国连锁企业，如沃尔玛、家乐福等都达到了20~30次。第三，库存大。据统计，到2000年底，我国库存商品存款高达4万亿元，占当年GDP的近50%。目前国际公认的库存商品占GDP的比例，发达国家一般不到1%，发展中国家只有5%。第四，效率低。有专家估算，中国汽车空转率高达37%，相当于654.38+0.5万辆卡车来回空转。第五，传统流通模式仍占有相当大的比重。有数据显示，美国、日本等国家使用第三方物流企业的比例已经达到30%以上。在我国工业企业中，18%的原材料物流交给第三方，只有16%的销售物流交给第三方。这些方面的明显差距，就是中国物流业发展的巨大潜力。同时，我国已经具备加快发展现代物流业的基础条件。第一，物流需求大。二是物流基础设施发展迅速。第三，中国物流市场主体正在形成。第四，有利于现代物流发展的“软环境”逐步改善。中国物流市场潜力巨大，发展迅速。然而，从目前第三方物流企业的发展现状来看，仍然存在许多问题抑制其发展。
(1)很多第三方物流企业片面追求“大”和“全面”发展，而忽视自身素质和服务质量的提升。我国第三方物流企业大多是由运输公司或仓储公司改制而来。他们在构建自己的发展模式的同时，并不注重自身的质量建设。大多数企业的业务范围仍局限于正向物流中简单的货物存储或中转活动，如仓储、运输、装卸等，既不能提供与运输仓储密切相关的增值服务，也不能提供逆向物流服务，功能单一，增值服务较弱。
(2)目前很多第三方物流企业的管理还停留在原来粗放低效的管理水平，缺乏有效先进的管理机制的规范化管理。从我国第三方物流企业的现状来看，大多数企业的管理还不是很规范，管理水平仍然较低，管理机制还很不完善，缺乏规范的运营业务流程、科学的决策机制和程序、完善的物流质量评价机制和可持续发展机制。
造成这种情况的原因之一是由于资源整合不足，物流企业水平太低。与欧美日相比，中国的第三方物流属于“先天发育不良，后天营养跟不上”的类型。虽然各行各业都意识到物流在国民经济中的重要支撑作用，但政府迟迟没有出台相关配套政策和综合管理措施，打破部门分割、条块分割的格局。大多数企业，尤其是国有企业，缺乏物流观念，坚持计划经济时期“大而全，小而全”的经营理念，自建物流体系，导致我国整体物流水平徘徊不前；很多物流企业设施简陋，功能单一，很难提供完整的第三方物流服务，这让一些想寻求第三方物流服务的企业知难而退。二是企业对第三方物流企业价值链的影响。由于第三方物流在中国的发展只有几年时间，而且不同的第三方物流商的业务领域和业务领域都不一样，企业在考虑外包物流业务时很难决定一个合适的第三方物流商。在风险和收益的权衡下，一些企业更倾向于建立自己的物流系统，这主要是因为对风险的估值高于可能的收益。
3第三方物流企业培育核心竞争力的战略选择
3.1制定企业核心竞争力的发展战略
核心竞争力的培育是一项庞大的企业管理系统工程，涉及企业管理的各个层面、要素和环节，需要从企业战略的高度统筹规划并组织实施。第三方物流企业应在继承和发挥已有成功经验和竞争优势的基础上，从核心技术、适应性、组织整合和营销传播四个方面综合考察自身能力，分析这些能力是否具有独特性；与竞争对手相比，是否具有竞争优势；建立企业核心竞争力的基础是什么，需要什么条件；然后，阐述了企业核心竞争力的培育目标和选择核心竞争力的途径。在发展战略的制定上，要注重第三方物流企业核心竞争力目标的制定要适应物流需求的发展趋势和企业自身的特点，设定的目标要与企业总体发展目标相一致，体现统一性和连续性。同时，将物流企业建设和发展成为一个创新的学习型组织。在不断学习和积累经验的过程中，会增加企业特有的有形和无形资源，形成竞争对手难以模仿和超越的竞争能力，这种竞争能力会不断提高和发展。
3.2从中国第三方物流企业的特点和现实出发，确立企业的核心要素。
企业中的要素包括人力、资源、财务、设备、技术、信息、过程、服务、设计、开发、加工等，企业的核心要素就是从这些要素中选取的。它是企业核心竞争力形成的起点和基础。由于企业要素的特点及其在企业生产经营活动中的作用不同，核心要素对企业核心竞争力的贡献也不同，从而使得企业核心竞争力的效益和运行也不同。但是，只要企业形成核心竞争力，基于核心要素的核心竞争力是其他企业难以模仿和替代的。积极积累企业核心要素，为企业核心竞争力的构建创造条件。物流企业一方面可以通过内部积累强化核心要素，另一方面也可能通过吸收外来资源在短时间内获得必要的核心要素。企业可以通过引进关键技术、吸引拥有关键技术和技能的人才、与拥有核心专长的公司建立战略联盟来积累核心要素。根据现实情况，物流企业核心要素的积累可以通过内部积累和吸收外部资源相结合的方式进行。
3.3物流企业内部流程再造，特别是组织管理变革，促进企业核心竞争力要素的整合。
物流企业核心竞争力是由核心技术、适应性、组织整合和营销传播四个要素构成的互补知识体系。这些要素相互影响、相互依赖、相互制约，渗透到物流活动的所有物流功能领域。只有这些不同的职能相互协调、相互配合，将企业的核心竞争力战略贯穿于所有的活动中，企业的核心竞争力目标才能得以实现。目前，我国物流企业的管理一体化程度不高，一个关键因素是缺乏一个明确的管理协调和沟通渠道，导致无法整合各种管理职能。因此，第三方物流企业只有按照现代物流的发展规律重组业务流程，建立完善的信息沟通渠道，才能从根本上提高企业管理的整合能力和快速反应能力。
3.4完善物流服务链，为客户提供物流增值服务，进一步完善企业的服务功能体系。
目前，我国大多数第三方物流企业普遍规模较小，缺乏专业性和核心竞争力。要增强竞争力，必须进一步扩大企业规模，提高企业专业技术水平，为客户提供优质物流服务。要实现这一点，企业可以通过与国内外物流企业的联盟、合作和并购，建立强大的战略合作联盟，构建物流运营网络，优势互补，完善企业物流服务链，提供门到门的一体化物流服务和增值服务，从而在未来与国内外物流企业的竞争中处于有利地位。
3.5建立先进的人力资源开发管理体系和激励机制，为企业选拔、教育、使用和留住优秀的物流人才。
从我国目前的人才结构来看，物流专业人才仍然短缺，这就要求企业建立先进完善的人力资源开发管理体系和激励机制。在用人方面，企业也要建立评价考核机制、激励约束机制，奖励优秀者，淘汰落后，建立良好的工作氛围，提高企业凝聚力，为每一个物流人才提供广阔的发展空间，让个人成长与企业发展同步，人尽其才。