关于燃料电池汽车的论文

新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力源(或常规车用燃料和新型车载动力装置)，集成了车辆动力控制和驱动的先进技术，具有先进技术原理、新技术和新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及其他新能源(如高效储能)汽车。在能源短缺和环境污染日益严重的今天，新能源汽车已经成为汽车行业未来的发展趋势。

一、中国新能源汽车产业发展现状

中国新能源汽车产业始于20世纪初。通过十五和十一五的努力，我国新能源汽车R&D能力由弱变强，实现了电动汽车的自主创新和技术集成，形成了较为完整的产业布局。然而，中国新能源汽车产业仍然面临着一个不容忽视的瓶颈问题:

一是新能源汽车集成开发和产业化技术有待提高；混合动力汽车的发动机技术、自动变速技术自主产权少；纯电动汽车和燃料电池汽车还面临动力电池、电机控制器、燃料电池发动机等零部件开发的技术挑战。

二是市场推广难。新能源汽车虽然清洁，但面临产品可靠性、稳定性、成本高等问题。

三是配套设施建设缓慢，严重制约产业发展。纯电动汽车、可充电混合动力汽车和燃料电池汽车在应用中都面临着充电和加氢的问题。

二、基于“钻石模型”的中国新能源汽车产业要素分析。

(一)“钻石模型”简介

哈佛商学院的迈克尔·波特提出了著名的“钻石”理论模型和相应的分析框架。波特认为，一个国家的特定产业是否具有国际竞争力，主要取决于四个关键因素:生产要素、需求条件、相关和支撑产业、企业战略、结构和竞争。这四个要素具有双向作用，形成“钻石”系统。除了这四个要素，还有两个变量——机遇和政府。机会是不可控的，政府政策的影响也不容忽视。“钻石”模型为我们分析中国新能源汽车产业竞争力的形成和保持提供了重要方法。

(二)影响中国新能源汽车产业竞争力的因素

1，生产要素。波特将生产要素分为初级要素和高级要素。首要因素是指自然资源、非技术工人、资金等。一个国家所拥有的。先进要素通常是由人力创造的，包括人力、技术和受过高等教育的科研机构。新能源汽车产业作为先进制造业，对先进技术和人力资源的依赖程度很高。同时，作为新兴产业，其发展离不开配套的基础设施建设。

2.需求条件。波特认为，国内需求是提高产业国际竞争力的驱动力，良好的需求条件可以快速推动产业规模化，达到降低成本、提高效率的最终目的。对于新能源汽车产业来说，旺盛的需求有利于加快市场推广和产业化发展。

3.相关及配套产业。任何产业竞争优势的形成都离不开相关和支撑产业。对于新能源汽车来说，动力系统的变革将强烈依赖于电池技术的突破，因此新型电池技术产业已经成为新能源汽车产业最重要的支撑产业。

4.企业战略、结构和竞争。面对国家同时推广混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车的形势，国内企业在技术路线的选择上迷失了方向，缺乏明确的短期、中期和长期发展规划。波特指出，强大的国内竞争者一般存在于具有国际竞争力的行业中。激烈有效的竞争可以促进发明，提高产品质量，降低成本，增强国际竞争力。中国新能源汽车产业的内部竞争主要体现在国内汽车企业和跨国汽车企业之间的竞争。

5.机遇。波特指出，机遇可以打破原有的竞争状态，提供新的竞争空间，使落后国家获得竞争优势。同时，他认为基础科学技术的发明和创造；传统技术出现断层；由于外部因素(如石油危机)导致生产成本突然增加；金融市场的重大变化可以给企业带来机会。

6.政府。波特认为，政府对一个国家某个行业的竞争力有重要影响。政府可以通过制定相关政策来刺激“钻石”系统的四个关键要素，从而影响国家的产业竞争力。

三、提升我国新能源汽车产业竞争力的对策

针对制约我国新能源汽车产业发展的因素，本文给出以下对策:

(一)加快基础设施建设。

基础设施建设应以政府投资为主，多方参与。政府要重点建设一批企业负担不起的项目，比如公共充电站、能源补给站、维修设施、交通设施等。天然气总公司和石化企业可参与建设多个加气站为燃气汽车服务，电网公司可在自有低压电网上建立公共充电站系统。

(二)积极扩大内需，提高消费成熟度。

促进新能源汽车消费的关键是降低生产成本和使用成本。企业和相关科研单位应加快技术研发步伐，从技术上最大限度地降低生产成本，提高产品质量。政府应对新能源汽车的研发和生产给予财政和税收支持，并出台针对普通消费者的优惠政策，如降低车辆购置费、提供补贴等，降低新能源汽车的使用成本。同时，需要进一步调整燃油税政策，提高传统汽车的可持续支出。此外，政府应加大宣传教育力度，提高全社会的环保意识，培养倡导购买和使用新能源汽车的文化，扩大新能源汽车的用户群。

(3)加强研发，掌握核心技术。

在新能源汽车技术R&D和产业化发展初期，政府应发挥主导作用，通过整合国内科技资源和资金资源，确定关键技术领域，与企业和研究机构共同推进关键技术R&D。要加强知识产权保护，保护企业相关权益。在支持自主创新的前提下，鼓励企业在境外注册专利和购买国外专利，增加产品的技术创新和竞争力。此外，要加快建立国家技术标准体系，建立和保持我国新能源汽车产业的竞争优势。

(D)面向市场，明确战略重点。

我国新能源汽车的研发应借鉴国际经验，以市场为导向，选择战略重点，采取短期发展和中长期发展并重的策略。近期发展柴油机、汽油直喷、汽车轻量化、混合动力等技术，中长期重点研发高水平混合动力、燃料电池、替代燃料汽车。汽车企业要根据自身条件和所在地区的资源、文化、习俗，开发相应的新能源汽车产品。同时，要根据市场形势的变化，不断调整和完善企业的战略结构和经营策略。

(五)推进产业结构调整，发展产业集群。

为了使我国未来的新能源汽车产业做强做大，建议国家推动跨国、跨地区、跨行业、跨所有制的收购兼并活动，通过资本市场实现现有企业的整合重组。积极探索中资主导、外资主导、中资控股、外资控股的新能源汽车发展模式。优化和规范公司治理结构，鼓励中外企业以多种形式合作创新创业，推动新能源汽车产业联盟的形成和发展，同时对公平竞争和反垄断环节的重组实行严格的审查制度。